MODIFICATIONS ROAD GLIDE 2015

J'ai toujours dans l'idée de changer ma jante avant, j'ai fait faire un devis chez Metal Artopia a Los Angeles pour une jante en 23 pouces par 3,5
Donc il faut compter 1545 € en noir avec roulement ABS, plus 200 € de frais de port par DHL, le délai deux semaine a la réception du paiement.

Un photo du modèle, le même style que l'origine, comme cela on garde les disques d'origines....

 

Maintenant il faut que j’économise.....    

A suivre, mais cela me tente bien...

c'est joli !

mais juste par curiosité, la jante de 23" passe "tel quel" ? pas de rake à augmenter ?

Sauf erreur de ma part pour une 23" il faut changer le T pour augmenter l'angle de la colonne, et peut-être aussi le garde boue, non ?

oui, j'ai omis de parler du GB, ça semble une évidence
mais peut être qu'en le rehaussant ça peut passer

Pour une 23 pouce, il faut bien sur changer le garde boue, et rabaisser l'avant par le remplacement de ressort de fourche ou comme c'est le qu'a sur le road glide, remonter simplement les tubes dans les té, mais en aucun car changer les tés... 

Je pense que je vais faire un essai a blanc, car ai un pote qui vient d'en acheter une (jante de 23).

bonne nouvelle donc

je sais pas comment c'est foutu sur les 2015, mais sur la mienne, je n'ai pas énormément de place pour remonter les tubes dans le T sup'

Bizarrement j'avais déjà fait le devis chez metal artopia pour une la même jante 

Au prix de la roue il faut ajouter le pneu, le garde boue, le té de fourche pickard ou autre pour modifier l'angle de direction, le module tracmax qui permet à l'abs de ne pas être dérouté et par dessus tout ça un soupçon de frais de douanes 

dominique61 a écrit:Pour une 23 pouce, il faut bien sur changer le garde boue, et rabaisser l'avant par le remplacement de ressort de fourche ou comme c'est le qu'a sur le road glide, remonter simplement les tubes dans les té, mais en aucun car changer les tés... 

Je pense que je vais faire un essai a blanc, car ai un pote qui vient d'en acheter une (jante de 23).

Je suis très étonné de ça Dominique! 
De ce que j'ai pu lire sur les forums us les mecs changent les tés dès que tu passes au dessus du 21"

tr4sh a écrit:bonne nouvelle donc

je sais pas comment c'est foutu sur les 2015, mais sur la mienne, je n'ai pas énormément de place pour remonter les tubes dans le T sup'

Je ne sais pas comment la fourche est monté sur ton modèle, pour info, sur ma Street Glide de 2007 le tube est visé sur le te supérieure, j'avais donc était obligé de modifier mes ressort, sur ma Road Glide 2015, les tubes sont pincés donc tu peux les régler....

tibo mon fils a écrit:

dominique61 a écrit:Pour une 23 pouce, il faut bien sur changer le garde boue, et rabaisser l'avant par le remplacement de ressort de fourche ou comme c'est le qu'a sur le road glide, remonter simplement les tubes dans les té, mais en aucun car changer les tés... 

Je pense que je vais faire un essai a blanc, car ai un pote qui vient d'en acheter une (jante de 23).

Je suis très étonné de ça Dominique! 
De ce que j'ai pu lire sur les forums us les mecs changent les tés dès que tu passes au dessus du 21"

Non c'est sur, je viens de monter une jante de 23 sur un Road Glide, je n'ai pas changer les tés....

tibo mon fils a écrit:Bizarrement j'avais déjà fait le devis chez metal artopia pour une la même jante 

Au prix de la roue il faut ajouter le pneu, le garde boue, le té de fourche pickard ou autre pour modifier l'angle de direction, le module tracmax qui permet à l'abs de ne pas être dérouté et par dessus tout ça un soupçon de frais de douanes 

Non pas de modification des tés, les roulement ABS sont compris.

Oui il faut ajouter le garde boue et le pneu, mais tu cardes tes disques.

200€ pour la livraison et normalement pas de frais de douane, mais ça  

Ah bun là je suis sur le cul!
Tu as une photo du road avec la roue de 23" que tu viens de monter?

Et malgré les roulements ABS j'ai cru qu'il fallait le module tracmax c'est d'ailleurs metal artopia qui me l'avait confirmé quand j'avais fait le devis je crois

tibo mon fils a écrit:Ah bun là je suis sur le cul!
Tu as une photo du road avec la roue de 23" que tu viens de monter?

Et malgré les roulements ABS j'ai cru qu'il fallait le module tracmax c'est d'ailleurs metal artopia qui me l'avait confirmé quand j'avais fait le devis je crois

Oui des que je peux je fait une photo...

Photo de la fixation des tubes de fourche sur le té supérieure...



  
Le réglage est donc facile (hauteur)...

A suivre....

tr4sh a écrit:bonne nouvelle donc

je sais pas comment c'est foutu sur les 2015, mais sur la mienne, je n'ai pas énormément de place pour remonter les tubes dans le T sup'

Regarde les photos ci-dessus.... je ne sais pas comment est monté la tienne ?

Mail reçu ce jour de la part de Metal Artopia, désolé pour la traduction, traduction Google... 

Il m'on aussi envoyé cette photo, désolé de la qualité, Road Glide 2015 avec jante de 23 pouces, aucune modification au niveau des tés de fourche, aucune modification sur la longueur de la fourche et on garde les disques d'origine.....
On peut avoir la jante en simple disque (comme sur la photo).

Pour information, sous la photo la traduction de leur mail (traduction Google)..... j'avais posé la question pour les roulements, on n'a la réponse.




Bonjour,

Comme pour la délivrance de l'ABS sur 2014-2016 modèles avec de plus grandes jantes , la roue est livré avec roulement spécial qui a été conçu pour fonctionner avec 23 roues " seulement , vous avez l'habitude des problèmes . Le palier que nous installons déclenche le module ABS , étalonne et marques ABS entièrement fonctionnel .

Sur la facture commerciale pour des droits de douane , nous pouvons mettre toute valeur que vous voulez, vous avez l'habitude de payer frais de douane de service trop .

Je n'ai pas une image de 23 " noir installé sur le vélo , seulement chromée avec un seul rotor de frein .

A suivre

Et voilà une photo en 21"

tibo, oui je l'avais vu sur leur site, mais perso je suis plus sur une 23 ......

Tu as vu pas de problème pour les té, ni pour la longueur de la fourche, ni pour les roulements...le top quoi !!!! 


A suivre....  

Hello Dom
Tite question concernant le démontage des tubes de fourches est ce compliqué car j'ai dans l'idée de remplacer l'huile et les ressorts de celle ci
As tu besoin d'outillage spécifique à part les clés et cliquets traditionnel
Merci à toi 
Ps : j'ai pas mal de notion de meca 

dominique61 a écrit:tibo, oui je l'avais vu sur leur site, mais perso je suis plus sur une 23 ......

Tu as vu pas de problème pour les té, ni pour la longueur de la fourche, ni pour les roulements...le top quoi !!!! 


A suivre....  

Metal artopia m'avait envoyé les 2 photos quand j'avais fait les devis, j'ai acheté le rg en espérant le passer en 23" mais les frais me faisaient pencher sur du 21", tes infos remettent tout en cause lol
J'attend d'avoir un peu de temps pour essayer de confirmer tout ça via les forums us!

dominique61 a écrit:

tr4sh a écrit:bonne nouvelle donc

je sais pas comment c'est foutu sur les 2015, mais sur la mienne, je n'ai pas énormément de place pour remonter les tubes dans le T sup'

Regarde les photos ci-dessus.... je ne sais pas comment est monté la tienne ?

De mémoire c'est sensiblement pareil

gladiator38 a écrit:Hello Dom
Tite question concernant le démontage des tubes de fourches est ce compliqué car j'ai dans l'idée de remplacer l'huile et les ressorts de celle ci
As tu besoin d'outillage spécifique à part les clés et cliquets traditionnel
Merci à toi 
Ps : j'ai pas mal de notion de meca 

gladiator, non c'est très simple, pas besoin d'outils particulier (outils en pouces).......

A ta disposition 

tr4sh a écrit:

dominique61 a écrit:

tr4sh a écrit:bonne nouvelle donc

je sais pas comment c'est foutu sur les 2015, mais sur la mienne, je n'ai pas énormément de place pour remonter les tubes dans le T sup'

Regarde les photos ci-dessus.... je ne sais pas comment est monté la tienne ?

De mémoire c'est sensiblement pareil

Pas sur, tu aurais bien un écrous a visser entre le tude de fourche et le té... A vérifier 

C'est une bonne chose pour toi de ne pas avoir à changer le T, c'est peut être seulement sur les Street, à moins que ça ne soit le besoin de pousser à la conso des consc ? 

Perso, sur la 23, le pneu fait vraiment trop fin, mais c'est une affaire de goût. 

dominique61 a écrit:

tr4sh a écrit:

dominique61 a écrit:

tr4sh a écrit:bonne nouvelle donc

je sais pas comment c'est foutu sur les 2015, mais sur la mienne, je n'ai pas énormément de place pour remonter les tubes dans le T sup'

Regarde les photos ci-dessus.... je ne sais pas comment est monté la tienne ?

De mémoire c'est sensiblement pareil

Pas sur, tu aurais bien un écrous a visser entre le tude de fourche et le té... A vérifier 

C'est possible, j'ai pas fait attention la dernière fois que j'ai bossé dans cette zone

Seb11 a écrit:C'est une bonne chose pour toi de ne pas avoir à changer le T, c'est peut être seulement sur les Street, à moins que ça ne soit le besoin de pousser à la conso des consc ? 

Perso, sur la 23, le pneu fait vraiment trop fin, mais c'est une affaire de goût. 

Seb, oui effectivement ça va me faire moins de boulot, car de toute façon les tés j'aller les réaliser moi même....

Pour les Street, je ne pense pas qu'il faille changer les tés, mais a confirmer.

Pour la taille du pneu, je suis d'accord avec toi, sur la photo le pneu et en 23 par 3.5, il excite en 23 par 3.75;

Alors j'ai demandé un peu sur un forum us, donc ils déconseillent fortement de passer en 23" sans changer les tés car ça pause des problèmes de louvoiement et guidonnage à certaines vitesses. C'est bien ce qu'il me semblait.
Pour ce qui est du module tracmax, d'après eux seuls les roulements abs des roues pm ne mettent pas en défaut l'abs.
Pareil je l'avais déjà lu aussi!

tibo mon fils a écrit:Alors j'ai demandé un peu sur un forum us, donc ils déconseillent fortement de passer en 23" sans changer les tés car ça pause des problèmes de louvoiement et guidonnage à certaines vitesses. C'est bien ce qu'il me semblait.
Pour ce qui est du module tracmax, d'après eux seuls les roulements abs des roues pm ne mettent pas en défaut l'abs.
Pareil je l'avais déjà lu aussi!

Pas facile de ce faire une opinion, de toute façon, moi je vais faire comme dab !!! je vais faire se que j'ai envie...

Après on verra et si il faut faire des tés inclinés et bien j'usinerai une paire de tés...  

Tu as bien raison!
C'est chouette de pouvoir se faire des pièces comme ça! 

tibo mon fils a écrit:Tu as bien raison!
C'est chouette de pouvoir se faire des pièces comme ça! 

Oui ça aide bien.... normalement je dois aller prochainement au US donc je te redirai ce que j'ai pu voir chez les préparateurs ...

De toute façon il faut que j’économise encore un peu, donc pas vraiment pressé.

Ah bun hâte d'avoir tes retours en direct des préparateurs!
C'est pareil pour moi niveau finance j'espère pouvoir m'occuper de cette modif l'hiver prochain!