MODIFICATIONS ROAD GLIDE 2015

tibo mon fils a écrit:Je sais pas ce qu'il en est sur des touring mais quand je faisais de la piste les mecs qui avaient monté des amortos emc étaient obligé de se promener avec un ingénieur de chez emc sous la combI car extrêmement difficile à régler!

Exact j'ai un pote qui fait de la piste et pour lui il faut être ingénieur pour trouver le réglage ahdock

J'aimerai bien que les inconditionnels de Shocks nous montrent ce qu'il y a dedans. 
Moi, j'ai appelé Mike, et il m'a expliqué la différence de prix pour une toute autre raison. Il n'a pris de la gamme EMC que les amortos qui avaient le plus de pièces communes et pour les autres, il les a modifiés pour qu'ils puissent utiliser ces pièces. Il n'a donc que très peu de pièces différentes pour couvrir sa gamme.
Son système à vis demande aussi beaucoup moins de travail et un coût bien moindre que les "crans" des EMC...

Sinon, pour l'intérieur, j'attends de comparer ce qui est comparable avant de raconter n'importe quoi.
Si quelqu'un à des coupes, on pourrait publier côté à côté shocks et EMC, non?
On éviterait ainsi ce dialogue de sourds que je trouve stérile...

gladiator38 a écrit:

tibo mon fils a écrit:Je sais pas ce qu'il en est sur des touring mais quand je faisais de la piste les mecs qui avaient monté des amortos emc étaient obligé de se promener avec un ingénieur de chez emc sous la combI car extrêmement difficile à régler!

Exact j'ai un pote qui fait de la piste et pour lui il faut être ingénieur pour trouver le réglage ahdock

Moi pour le moment pas prévu de changement !!  a la lecture de vos retour je pense que je vais rester d'origine......

Moi au départ j étais réticent pour les schoks factory et finalement ils sont très bien en plus moitié moins chère que les EMC.
J ai eu des EMC sur une autre HD pour moi ils se valent

Salut Pascal! Va bene?
Je viens d'acheter les Emc de Cash au prix des Shocks. C'etait un bon deal et je vais pouvoir envoyer de vraies infos car on va rouler avec plusieurs Electra montées stock air, stock avec molette, SF et EMC...
Je vous ferai un retour le plus précis possible!

Salut Daniel 
Ça va je pars pour Gerardmer demain matin.
J attends t'es retours 

Profite bien bon ride!!

Merci Daniel 

En side rallye les EMC étaient complexes à régler mais pas plus que les autres, il y a beaucoup de possibilités et ça demande beaucoup de boulot pour avoir un réglage fins, ce doit être le lot des amortos ou fourche de compet

J'ai discuté un moment avec le Tech d'EMC hier... Ils font des kits complets AV et AR en partenariat avec Andreani... Mais, pour l'instant, ils ont abandonné l'idée de cartouches pour Harley... La même machine pouvant avoir plusieurs type de cartouches, c'est trop complexe à leurs yeux.
L'idée etant en plus de faire un pack AV/AR le mieux placé au niveau prix.

Dommage... un pack complet bien étudié devrait apporter un vrai plus. Les am&ricains montent souvent des ensemble Progressive Suspension... mais celà semble assez peu courant de ce côté de l'Atlantique...

C'est vrai, ils l'ont chez Ohlins c'est sûr mais bon on connait le budget (j'ai d'ailleurs renoncé pour mon attelage avec un tarif à + de 3000€ VS 1200 pour Fournales qui vont très bien)

je viens de faire environ 3.000 km au Maroc avec les shock factory, super, ca ne talonne plus, bon confort sur des routes dégradés, par contre des glissade de l'arrière sur le mouillé ai, ai mais je ne pense pas que les amortos y ont a voir qq chose
Globalement les SF sont très, très bien, j'en suis très satisfait

nécureuil a écrit:je viens de faire environ 3.000 km au Maroc avec les shock factory, super, ca ne talonne plus, bon confort sur des routes dégradés, par contre des glissade de l'arrière sur le mouillé ai, ai mais je ne pense pas que les amortos y ont a voir qq chose
Globalement les SF sont très, très bien, j'en suis très satisfait

Ba voilà un biker heureux avec des shock 

Bon, voilas une jante de 23 pouces...







Cette jante sera montée sur un Road Glide de 1998 d'un pote, avant de la monté sur sa moto, je vais faire un montage sur mon Road Glide,
sans les disques, mais cela va me permettre de voir qu'elle look ça fait.... 

A suivre  

Tiens c'est pas la roue pm qui était sur le bon coin il y a peu!?

tibo mon fils a écrit:Tiens c'est pas la roue pm qui était sur le bon coin il y a peu!?

Si c'est bien ça... mon pote la vue avant moi !!!!!

Elle est restée un petit moment pourtant! Pas de bol!

Oui mais bon c'est comme ça... si tu vois d'autre plan comme ça fait moi signe. Personnellement je ne suis pas un fou du bon coin, il va peut etre falloir que je mis mettre.

Si je trouve un vrai bon plan pour un 23", je me la prends lol
Au prix que celle ci était vendue, je lui avait envoyé un mail pensant qu'il y avait les disques avec mais non! J'ai passé mon tour!

Mon pote la acheté 1400 € avec le pneu et le garde boue, mais effectivement sans les disques...

Ça reste réglo!

Pendant que j'y pense j'avais envoyé un mail à pickard usa pour savoir si avec utilisation de leur tes inclinés il fallait changer les ressort ou autres dans .les tubes de fourche,  ils m'ont dit qu'il fallait simplement utiliser de l'huile d'indice 30 en renplacement de celle d'origine.

tibo mon fils a écrit:Ça reste réglo!

Pendant que j'y pense j'avais envoyé un mail à pickard usa pour savoir si avec utilisation de leur tes inclinés il fallait changer les ressort ou autres dans .les tubes de fourche,  ils m'ont dit qu'il fallait simplement utiliser de l'huile d'indice 30 en renplacement de celle d'origine.

Bonne info 

Salut Dom
Je vois sur tes dernières photos que tu as monté ton ape Ness
Je voudrais avoir ton témoignage par rapport au guidon d'origine 
Et savoir où tu l'as pris 
Mercii

Au fait j'ai remplacé mes ressorts de fourches par dès progressive et franchement c'est niquel 
Démontage et remontage très simple

gladiator38 a écrit:Salut Dom
Je vois sur tes dernières photos que tu as monté ton ape Ness
Je voudrais avoir ton témoignage par rapport au guidon d'origine 
Et savoir où tu l'as pris 
Mercii

Au fait j'ai remplacé mes ressorts de fourches par dès progressive et franchement c'est niquel 
Démontage et remontage très simple

gladiator, le guidon Ness est vraiment top, rien a voir avec le guidon d'origine qui lui est vraiment........j'ai mis une âpre-midi a deux pour le démontage du guidon d'origine et le remontage du guidon Ness, pas besoin de rallonger les fils électrique, (regarde sur ce post quelques page en arrière j'avais mis pleins de photos )  la position de conduite est vraiment superbe et le gros avantage c'est que tu peux le régler, personnellement je ne regrette vraiment pas mon achat..... je l'ai acheté chez Harley a Caen c'est pas donné mais c'est celui la que je voulais,en plus on n'en voie pas....

Parfait pour tes ressorts.

@+

Je confirme... c'est cher, mais c'est top.
Perso, j'ai fait une grosse modif en plus pour le passer de 13" à 11".

J'ai LA position que je voulais. Rien à voir avec le bout de tube d'origine !!

The_grizzli a écrit:Je confirme... c'est cher, mais c'est top.
Perso, j'ai fait une grosse modif en plus pour le passer de 13" à 11".

J'ai LA position que je voulais. Rien à voir avec le bout de tube d'origine !!

  100% d'accord, la moto n'est plus la même.....

The_grizzli a écrit:Je confirme... c'est cher, mais c'est top.
Perso, j'ai fait une grosse modif en plus pour le passer de 13" à 11".

J'ai LA position que je voulais. Rien à voir avec le bout de tube d'origine !!

As tu conserver les poignées chauffantes ?

The_grizzli a écrit:Je confirme... c'est cher, mais c'est top.
Perso, j'ai fait une grosse modif en plus pour le passer de 13" à 11".

J'ai LA position que je voulais. Rien à voir avec le bout de tube d'origine !!

Il reste quoi de ton CVO d origine 

bougna71 a écrit:

The_grizzli a écrit:Je confirme... c'est cher, mais c'est top.
Perso, j'ai fait une grosse modif en plus pour le passer de 13" à 11".

J'ai LA position que je voulais. Rien à voir avec le bout de tube d'origine !!

Il reste quoi de ton CVO d origine 

La carte grise 

dominique61 a écrit:

gladiator38 a écrit:Salut Dom
Je vois sur tes dernières photos que tu as monté ton ape Ness
Je voudrais avoir ton témoignage par rapport au guidon d'origine 
Et savoir où tu l'as pris 
Mercii

Au fait j'ai remplacé mes ressorts de fourches par dès progressive et franchement c'est niquel 
Démontage et remontage très simple

gladiator, le guidon Ness est vraiment top, rien a voir avec le guidon d'origine qui lui est vraiment........j'ai mis une âpre-midi a deux pour le démontage du guidon d'origine et le remontage du guidon Ness, pas besoin de rallonger les fils électrique, (regarde sur ce post quelques page en arrière j'avais mis pleins de photos )  la position de conduite est vraiment superbe et le gros avantage c'est que tu peux le régler, personnellement je ne regrette vraiment pas mon achat..... je l'ai acheté chez Harley a Caen c'est pas donné mais c'est celui la que je voulais,en plus on n'en voie pas....

Parfait pour tes ressorts.

@+

Okaiiiiii merci  
Par contre je pense que pour les durites d'embrayage et freinage c'est comme les faisceaux électrique il n'y a pas besoin de les remplacers ?,,

Effectivement tu as raison, il ne faut rien rallonger, ni l'électrique, ni l'hydraulique.