Restauration fxst softail standard benjamin-evolution

Le remontage est terminé, mes échappements long shot arrivent lundi, mon kick marche même si je n'est pas encore réussi à démarré avec

Le primaire est silencieux comme une rivière avant la tempête juste l'embrayage qui colle le temps que l’huile chauffe.

Mon casques bel custom 500 est arrivé jeudi  

Prochaine étape lundi j’espèrent que mes échappements vont passé avec le kick et avec le mécanisme de frein arrière .....

beau boulot !!

La suite de mes aventures après 1000 coup de kick et divers test ( 2 coup de gaz deux coup de kick ignition on starter on .... 2 coup de gaz puis trois puis aucun plus de starter moins de coup de kick ... )

Et oui son cœur à émit des pulsation, non sans mal mais c'est un coup à prendre et ce bonheur n'as nul pareil lancé un 1340 à la force de ses jambes c'est comme bâtir sa maison pour y vivre.

Mes échappements sont arrivé, le montage c'est bien passé le câble d'embrayage est enfin libre de passé ou bon lui semble et le kick passe sans problème. Je posterai une photos demain

il m'a suffit de fabriqué une pattes de fixation relié au cale pied ( je pense y mettre un silent bloc en cas d'effort de dilatation ? )

Le savoir vivre voudrait que je mettent des chicanes mais aurions nous osez dire à Mozart qu'il jouait trop fort  je ne pense pas.
Les futures chicanes resterons donc dans le roll bag sous le selle en cas de contrôle.

Prochaine étape  un guidons, je pense prendre un modèle biltwell frisco de 7" de haut pour ne pas avoir à changé de câble.

Ensuite je rabaisserai peut être l’arrière de 1 ou 2 pouces et ce seras fini pour la restauration.

avec les vibrations en route ... si la patte de fixation n'est pas reliée au moteur

--> prévoir un bon amortisseur SINON ça va casser   ... sur !!!




une photo sup ... pour voir la patte de fixation  .

à partir de "puis trois puis aucun plus de starter moins de coup de kick", j'ai perdu le fil

Sympa ton topic, et toujours intéressant de suivre des interventions mécaniques  

@ Jallie  Sauf erreur de ma part, le  moteur du Softail Custom est monté en direct sur le cadre. Donc si une patte est fixée sur l'ancrage du repose pied ar., ça reste du montage rigide, que ce soit fixé sur le cadre ou sur le moteur.

Quant à interposer un silent-bloc pour palier à un éventuel problème de dilatation, là, j'ai des doutes.

Yeah ... 

je suis toujours avec mon Dyna en example ...

sans patte -->  tout casse !!!  mais ce n'est pas monté de la même manière .

CQFD

mais une photo de la patte  

Bin oui, c'est bien ce que je te dis Jallie, un Softail c'est différent

langevin26 a écrit:Bin oui, c'est bien ce que je te dis Jallie, un Softail c'est différent

Le moteur est monté rigide sur le cadre. D'origine sur les softail il n'y a jamais de silent bloc. La fixation des silencieux se fait directement sur le cadre.

WRANGLER a écrit:

langevin26 a écrit:Bin oui, c'est bien ce que je te dis Jallie, un Softail c'est différent

Le moteur est monté rigide sur le cadre. D'origine sur les softail il n'y a jamais de silent bloc. La fixation des silencieux se fait directement sur le cadre.

Yesss!!!

Rigide pour rigide mon choix est fait -> pas de silent block

Voici quelque photos après la pose des échappement et ma clef à poulie maison, les prochain changement sont : montage des chicanes et re-démontage  (elles resterons dans ma trousse sous la selle).
et enfin pose du guidons   
 
Le rendus aujourd'hui


La clef a poulie  ( je ne sais pas soudé) 



avant modification



kick avec les y pipes santee (à vendre) avec le câble d'embrayage qui passe devant et qui ne me plaisait pas



Bonne journée 

Good job Ben, 

Le résultats final :








Il me reste a faire la réparation du fils de clignots qui a mon avis as un faux contact, le déport du cale pied passagé coté échappement, un support de pouf passagé et après je pense monté une sacoche latérale de bras oscillant (j'ai déjà deux paires de cavalières mais trop grosse a mon gout) pour les long rides. 

Si vous avez des retour sur ce modèle je suis preneur.

http://www.boutique-dstyles.com/sacoche-laterale-en-cuir-simple-modele-noir-softail-fatboy-c2x18329408

pour moi, presque nickel... manque plus qu'à changer le canard

Sorry Charly, c'est quoi le "canard"? le garde boue arrière? si oui raccord avec toi

Des propositions à me faire concernant le garde boue ? un modèle long genre héritage ?

Vraiment une belle job, bravo à toi de te lancer dans toute cette aventure, chapeau  

Pour ce qui est du canard, il est ok, faudrait juste qu'il soit assorti au réservoir et à l'aile avant, soit tout mat ou tout lustre mais une chose est sûre, il est beaucoup trop haut.

benjamin-evolution a écrit:Des propositions à me faire concernant le garde boue ? un modèle long genre héritage ?

pour moi je verrai + fin + discret 

sinon dans "beaux brelons", tu verras des idées

kek'zune




le dernier est top 

Oui, il y a moyen de le baisser sans pour autant que le pneu frotte . C'est ce que j'ai fait .

De combien de centimètre tu l'as baissé lououpa ?

En tous cas un GB enveloppant la roue, long ou court ça dépend de ce que tu veux donner comme style à ta brêle...

Mais je ne comprend pas pourquoi que l'aile soit si haute, est-ce que la roue arrière a été changé pour une plus petite que celle d'origine, soit 16" ou probablement que la suspension ait été ajusté à son plus dur?

je l'ai acheté comme sa

De mémoire , je dirais autour de 3 / 4 cm . 

L'idéal serait de débrancher les amortos , de laisser le bras oscillant sur les butées en caoutchouc , pour voir jusqu' où tu peux aller .

FatboyQuébec a écrit:Mais je ne comprend pas pourquoi que l'aile soit si haute, est-ce que la roue arrière a été changé pour une plus petite que celle d'origine, soit 16" ou probablement que la suspension ait été ajusté à son plus dur?

Non non ,c'est comme ça d' origine .

je vais essayé merci du conseil

louloupa a écrit:

FatboyQuébec a écrit:Mais je ne comprend pas pourquoi que l'aile soit si haute, est-ce que la roue arrière a été changé pour une plus petite que celle d'origine, soit 16" ou probablement que la suspension ait été ajusté à son plus dur?

Non non ,c'est comme ça d' origine .

Pas autant que ça Louloupa, je suis sure que si tu te met à la même hauteur que la roue, tu la vois en entier, c'est pas supposer être ça... 



Moi j'essaierais d'abaisser la suspension en dévissant les écrous de suspension, sinon il existe des kits de rabaissement de suspension.

Avec un kit lowboy ca donne ca, c'est quand même plus beau. Un kit complet chromé coute environ dans les 150 USD

110€ chez bikers store      
http://www.bikers-store.fr/kit-de-rabaissement-softail-8999-wild-1-poli,p-582152.html?famille=835&page=1