Restauration fxst softail standard benjamin-evolution

110€ chez bikers store      
http://www.bikers-store.fr/kit-de-rabaissement-softail-8999-wild-1-poli,p-582152.html?famille=835&page=1

Baisser le GB et baisser la suspension, ça n'a rien rien à voir . J'ai eu un low boy sur mon softail . ca frotte partout , y compris en ligne droite sur un passage à niveau . On perd la moitié de la course de suspension , donc , obligé de régler les ressorts au plus dur .  

J'ai remonté en origine , du coup, j'ai baissé le GB . 

Tu aurai une photos du résultat louloupa ? 

Avant toute chose, j'ajusterais la suspension actuel au minimum voir ce que ça donne, ce sera probablement trop moue pour être confortable mais ça te donnera une bonne idée du fonctionnement. À ce que je peux voir, tu peux facilement baisser l'arrière d'au moins 5cm et avant de percer le garde boue, moi j'irais avec ce kit de rabaissement, c'est ajustable...

  

Voici des photos de mon GB arrière . 





Tu nottera que l' arondi de la selle ne colle plus exactement avec le GB . J'ai collé un bout de mousse dure pour que la selle reste avec sa forme normale . En fait , ça ne se voit pas .

j’hésite encore pour mon garde boue, le garde boue de softail héritage me fait de l’œil mais l'on m'as dit que sa frotterait au dos d'ane ...... coupé le cadre me gêne un peut pour le duo je ne sais pas si les sabres amovibles sont solide pour supportée une dame ou un paquetage.

les deux solution que j'envisage sont donc soit un garde boue type heritage soit un système amovible genre rocker c

j'ai finalement remonté ma selle confort mon sissy bar et mon guidon beach bar , après 1000 kilomètres la boites me semblait dur, j'ai fait une révisions dont le bilan est : fuite d'huile de boite ......

j'ai un doute sur l'étanchéité du kick revtech -> démontage dans la semaine

Doubles tes joints avec un produit style "AUTOJOINT BLEU". Tu en mets sur chaque face. C'est ce que j'avais fait quand j'ai monté mon kit MA. J'ai jamais eu de fuites.

j'ai tout monté a la loctite bleu bulle

Euh ? La LOCTITE BLEUE c'est du frein filet, pas du joint d'étanchéité....... Ca n'a pas le même usage.

loctite fait également de la pâte à joint siliconé bleu

Ah ok. Je ne savais pas. As-tu vu d'ou venait exactement la fuite ?

non je cherche un moyen de la trouvé

bilan l'huile de boite est passé dans le primaire par la tige de poussé d'embrayage, j'ai vérifié la mise a l'air de la boite, je vais roulé pour voir si il y as une amélioration sinon je ne voit pas de solution pour étanché cette tige

tu es certain qu'il n'y a pas un bourrage/joint torique/o-ring à remplacer ?

aucun joint a ce niveaux juste les butées et la tige, j'ai vidangé et j'ai récupéré 900 ml ce qui n'est pas idéale pour une bonne lubrification.
j'ai refait les plein du primaire et de la boite et depuis je roule je reverifierai le niveau dans 1000 km .....
j’en profiterai pour passé à la spectro

pour le garde boue je l'ai retiré j'ai deporté la plaque façons bobber.

suite de mes aventures, n'ayant pas de jauge de niveaux d'huile de boite 5 suite au montage du kick revtech) je pense avoir surchargée la boite en huile d'ou le transfert en la boite et le primaire.

Du coup je passe d'ici peut à la spectro.

Lors de ma dernière commande j'en ai profiter pour acheter tout les fluides ( frein fourche et boite)
ainsi que le loquets de sélection de vitesse pour trouvé une solution au point mort qui ne passe pas.
Je veut trouver une solution à se problème