Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009
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Re: Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009
merci hervé pour toutes ces explications , je n'ai pas trouvé le même modèle de ressort que toi chez big jack mais bon sa devrait le faire quand même ... c'est des travaux que j'ai prévu de faire le mois prochain ... je suivrais les indications que tu as mise et on pourra comparer ..


Nono- Full Member
- Date d'inscription : 05/09/2008
Re: Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009
Merci et bravo pour le tuto
Perso après avoir monté des Shock ça fait un moment que je me tâte pour les ressorts de fourche. Mais pas outillé pour ça et surtout pas assez méticuleux!
Renseignements pris chez mon conc' ils m'annoncent 4 heures de main d'oeuvre pour l'Ultra... A 80 roros de l'heure ça fait mal !
Je vais faire ça chez un gris près de chez moi. En espérant que le résultat vaille vraiment le coup.
C'est quand même dingue que sur des bécanes de ce prix là on soit obligé de dépenser autant de pognon en plus pour avoir quelque chose de correct.
Et je vais faire pareil pour le Slim de Madame. La encore les amortos d'origine ont été changés et le résultat est le même que pour ma brêle: confort nettement amélioré sous le cul mais du coup on ressent plus de chocs sur l'avant. Heureusement sur le Slim ça va être plus rapide!

Perso après avoir monté des Shock ça fait un moment que je me tâte pour les ressorts de fourche. Mais pas outillé pour ça et surtout pas assez méticuleux!
Renseignements pris chez mon conc' ils m'annoncent 4 heures de main d'oeuvre pour l'Ultra... A 80 roros de l'heure ça fait mal !
Je vais faire ça chez un gris près de chez moi. En espérant que le résultat vaille vraiment le coup.
C'est quand même dingue que sur des bécanes de ce prix là on soit obligé de dépenser autant de pognon en plus pour avoir quelque chose de correct.
Et je vais faire pareil pour le Slim de Madame. La encore les amortos d'origine ont été changés et le résultat est le même que pour ma brêle: confort nettement amélioré sous le cul mais du coup on ressent plus de chocs sur l'avant. Heureusement sur le Slim ça va être plus rapide!
Buckanan- Full Member
-
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Harley-Davidson : SGS 2017
Date d'inscription : 30/07/2011
Re: Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009
ce qui coûte le pus cher c'est le temps passé à demonter/remonter le batwingBuckanan a écrit:Merci et bravo pour le tuto![]()
Perso après avoir monté des Shock ça fait un moment que je me tâte pour les ressorts de fourche. Mais pas outillé pour ça et surtout pas assez méticuleux!
Renseignements pris chez mon conc' ils m'annoncent 4 heures de main d'oeuvre pour l'Ultra... A 80 roros de l'heure ça fait mal !
Je vais faire ça chez un gris près de chez moi. En espérant que le résultat vaille vraiment le coup.
C'est quand même dingue que sur des bécanes de ce prix là on soit obligé de dépenser autant de pognon en plus pour avoir quelque chose de correct.
Et je vais faire pareil pour le Slim de Madame. La encore les amortos d'origine ont été changés et le résultat est le même que pour ma brêle: confort nettement amélioré sous le cul mais du coup on ressent plus de chocs sur l'avant. Heureusement sur le Slim ça va être plus rapide!
Nono- Full Member
-
Son Age : 56
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Harley-Davidson : flhtcui 2004 /springer 1996
Date d'inscription : 05/09/2008
Re: Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009
Tu n'as pas pu avoir des hyperpro chez Bigjack ? Et alors tu as pris quoi et à quel tarifs çar les hyperpro à 138e c'est vachement raisonnable
HerveRK- Full Member
-
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Ville et C.P : SARAN 45770
Harley-Davidson : STRET BOB 103 CLUB
Date d'inscription : 15/12/2010
Re: Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009
Oups j'avais po vu le post avait évolué... po eu les alertes
Voilà la réf pour les ressorts :
http://www.bikers-store.fr/kit-ressorts-41mm-touring-0913-avec-carenage-hyperpro-suspension-technologie-tuv,p-1234150.html?famille=404&page=5
Sinon je confirme que avec l'ensemble bien réglè, c'est top pour le prix investi

Bien réglé c'est à dire le bon niveau d'huile dans la fourche = c’était pas 13 cms finalement Hervé

= ni trop dure ni trop mou => ça facilite grave les manœuvres à l’arrêt et biensur confort en roulage ...
et perso, les réglages de Mike pour les Shock Factory ( 70 kgs en solo) ne m'allaient pas du tout = bcp trop dure !!!
J'ai desserré presque à fond la molette ... il reste seulement 1 click et j’ai rajouté un bon 3/4 de tour de clé pour rajouter un peu de débattement du ressort sans non plus trop augmenter l'assise ...
Par contre attention à donner le même tour de clé exact de chaque coté car louvoiement assuré !!! j'en ai un peu .. faut que je revois ça ...
Et après tout ça c'est vraiment top



Voilà la réf pour les ressorts :
http://www.bikers-store.fr/kit-ressorts-41mm-touring-0913-avec-carenage-hyperpro-suspension-technologie-tuv,p-1234150.html?famille=404&page=5
Sinon je confirme que avec l'ensemble bien réglè, c'est top pour le prix investi



Bien réglé c'est à dire le bon niveau d'huile dans la fourche = c’était pas 13 cms finalement Hervé


= ni trop dure ni trop mou => ça facilite grave les manœuvres à l’arrêt et biensur confort en roulage ...
et perso, les réglages de Mike pour les Shock Factory ( 70 kgs en solo) ne m'allaient pas du tout = bcp trop dure !!!
J'ai desserré presque à fond la molette ... il reste seulement 1 click et j’ai rajouté un bon 3/4 de tour de clé pour rajouter un peu de débattement du ressort sans non plus trop augmenter l'assise ...
Par contre attention à donner le même tour de clé exact de chaque coté car louvoiement assuré !!! j'en ai un peu .. faut que je revois ça ...
Et après tout ça c'est vraiment top


FILIRIC- Full Member
-
Son Age : 46
Ville et C.P : ORLEANS
Harley-Davidson : SG 2017
Date d'inscription : 27/02/2009
Re: Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009
Tuto pour vidange de fourche avec peu de demontage
https://www.youtube.com/watch?v=Cklkt_zXjQw
https://www.youtube.com/watch?v=Cklkt_zXjQw
manu1340- Full Member
-
Son Age : 52
Ville et C.P : Chateauroux -36000-
Harley-Davidson : Street Glide 2012
Date d'inscription : 18/01/2009
Re: Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009
Ca peu servir changement de ressort, batwing interieur et guidon non demonté
https://www.youtube.com/watch?v=jdL9N4OCDf0
https://www.youtube.com/watch?v=jdL9N4OCDf0
manu1340- Full Member
-
Son Age : 52
Ville et C.P : Chateauroux -36000-
Harley-Davidson : Street Glide 2012
Date d'inscription : 18/01/2009
Re: Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009
Brovos et merci pour le tuto bien travaillé 

Fifi SDS- Qualified
-
Son Age : 53
Ville et C.P : 77750
Harley-Davidson : road glide 2019
Date d'inscription : 02/06/2015
Re: Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009
Super tuto FILIRIC. Les photos sont nettes et mettent en confiance pour s'atteler à la tache. Comme toi je préfère la méthode qui consiste à tout démonter, cela permet d'être précis et de s'assurer que le niveau d'huile est nickel. Sans compter que cela permet de nettoyer des parties de la moto qui en règle générale ne le sont jamais.
Je n'ai jamais fait l'opération sur une harley, mais plusieurs fois sur d'autres marques. Je compte bien m'y atteler sur ma SG de 2009, l'huile doit avoir une triste mine...
J'ai les questions suivantes : pourquoi as-tu purgé ta fourche par la vis de purge? Pourquoi ne pas avoir simplement dévissé un peu le bouchon en haut du tube, enlevé le tube, dévissé complètement le bouchon et ensuite retourné le tube dans une bassine pour que l'huile s'évacue par le haut de la fourche?
Et pour revisser le bouchon, ce qui est apparemment difficile compte tenu de la résistance du ressort, pourquoi ne pas avoir fixé le tube de fourche au té de fourche pour ensuite appuyer fortement sur le bouchon pour l'enclencher dans le filetage?
Après, savoir si les ressorts progressifs changent quelque chose alors qu'on a changé en même temps une huile complètement rincé, c'est difficile non? En tout cas c'est tentant compte tenu de l'investissement raisonnable.
Ce sont des questions de newbie en HD donc merci de ne pas frapper trop fort
Je n'ai jamais fait l'opération sur une harley, mais plusieurs fois sur d'autres marques. Je compte bien m'y atteler sur ma SG de 2009, l'huile doit avoir une triste mine...
J'ai les questions suivantes : pourquoi as-tu purgé ta fourche par la vis de purge? Pourquoi ne pas avoir simplement dévissé un peu le bouchon en haut du tube, enlevé le tube, dévissé complètement le bouchon et ensuite retourné le tube dans une bassine pour que l'huile s'évacue par le haut de la fourche?
Et pour revisser le bouchon, ce qui est apparemment difficile compte tenu de la résistance du ressort, pourquoi ne pas avoir fixé le tube de fourche au té de fourche pour ensuite appuyer fortement sur le bouchon pour l'enclencher dans le filetage?
Après, savoir si les ressorts progressifs changent quelque chose alors qu'on a changé en même temps une huile complètement rincé, c'est difficile non? En tout cas c'est tentant compte tenu de l'investissement raisonnable.
Ce sont des questions de newbie en HD donc merci de ne pas frapper trop fort

Street62- Discoverer
- Son Age : 50
Ville et C.P : BETHUNE 62400
Harley-Davidson : STREET GLIDE 2009
Date d'inscription : 01/06/2016
Re: Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009
C'est pas compliqué , j'y est pas pensé
je me suis pas posé la question , y a une vis de purge alors je l'utilise , c'est tout con
Ensuite pour le resserrage du bouchon ,,ton idée n'est pas bête ( pour un newbie
) c'est à essayer , quand tu est 2 ca y va bien , mais si tu est tout seul effectivement ça doit le faire
Par contre , attention !! N'oublie pas de pomper une dizaine de fois avec ton huile , afin de bien repartir toute la nouvelle huile et avant de remettre le bouchon


Ensuite pour le resserrage du bouchon ,,ton idée n'est pas bête ( pour un newbie


Par contre , attention !! N'oublie pas de pomper une dizaine de fois avec ton huile , afin de bien repartir toute la nouvelle huile et avant de remettre le bouchon

HerveRK- Full Member
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Harley-Davidson : STRET BOB 103 CLUB
Date d'inscription : 15/12/2010
Re: Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009
HerveRK j'ai une question pour toi : je suis en train de démonter la roue avant et je m'attaque aux vis d'étrier de frein. Ce sont des têtes hexagonales avec des petites dents dessus (un peu comme une étoile). Ma douille 7/16 qui semble être la bonne est un poil trop large et glisse sur la tête. Lorsque vous avez enlevé vos étrier avez-vous eu ce soucis? Ce sont des dimensions spéciales?
Merci par avance !
Merci par avance !

Street62- Discoverer
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Ville et C.P : BETHUNE 62400
Harley-Davidson : STREET GLIDE 2009
Date d'inscription : 01/06/2016
Re: Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009
SalutStreet62 a écrit:HerveRK j'ai une question pour toi : je suis en train de démonter la roue avant et je m'attaque aux vis d'étrier de frein. Ce sont des têtes hexagonales avec des petites dents dessus (un peu comme une étoile). Ma douille 7/16 qui semble être la bonne est un poil trop large et glisse sur la tête. Lorsque vous avez enlevé vos étrier avez-vous eu ce soucis? Ce sont des dimensions spéciales?
Merci par avance !
Te dis ça ds un moment

gladiator38- Full Member
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Son Age : 53
Ville et C.P : colombe 38690
Harley-Davidson : road glide special,sportser 88
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Re: Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009
Street62 a écrit:HerveRK j'ai une question pour toi : je suis en train de démonter la roue avant et je m'attaque aux vis d'étrier de frein. Ce sont des têtes hexagonales avec des petites dents dessus (un peu comme une étoile). Ma douille 7/16 qui semble être la bonne est un poil trop large et glisse sur la tête. Lorsque vous avez enlevé vos étrier avez-vous eu ce soucis? Ce sont des dimensions spéciales?
Merci par avance !
Donc c'est une clé métrique de 10 en etoile et non du pouce car ce sont des fourches showa.
Voili voualou:.16:
gladiator38- Full Member
-
Son Age : 53
Ville et C.P : colombe 38690
Harley-Davidson : road glide special,sportser 88
Date d'inscription : 04/01/2013
Re: Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009
Ah les farceurs ! 
Comme l'écrou d'axe de roue arrière en métrique en 36...
Merci gladiator38, je m'y remets !

Comme l'écrou d'axe de roue arrière en métrique en 36...
Merci gladiator38, je m'y remets !
Street62- Discoverer
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Harley-Davidson : STREET GLIDE 2009
Date d'inscription : 01/06/2016
Re: Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009
N'hésite pas si besoin en mp mon numéro de telStreet62 a écrit:Ah les farceurs !
Comme l'écrou d'axe de roue arrière en métrique en 36...
Merci gladiator38, je m'y remets !
gladiator38- Full Member
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Son Age : 53
Ville et C.P : colombe 38690
Harley-Davidson : road glide special,sportser 88
Date d'inscription : 04/01/2013
Re: Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009
Cool, merci ! Je m'y remets demain.
Et bravo pour l'entraide sur le forum
Et bravo pour l'entraide sur le forum

Street62- Discoverer
- Son Age : 50
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Harley-Davidson : STREET GLIDE 2009
Date d'inscription : 01/06/2016
Re: Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009
gladiator38 a écrit:Street62 a écrit:HerveRK j'ai une question pour toi : je suis en train de démonter la roue avant et je m'attaque aux vis d'étrier de frein. Ce sont des têtes hexagonales avec des petites dents dessus (un peu comme une étoile). Ma douille 7/16 qui semble être la bonne est un poil trop large et glisse sur la tête. Lorsque vous avez enlevé vos étrier avez-vous eu ce soucis? Ce sont des dimensions spéciales?
Merci par avance !
Donc c'est une clé métrique de 10 en etoile et non du pouce car ce sont des fourches showa.
Voili voualou:.16:
Et les étriers de frein , des Brembo .

C'est pas vraiment en étoile , c'est simplement du 12 pans .
louloupa- Full Member
-
Son Age : 64
Ville et C.P : Bretenoux 46
Harley-Davidson : RK09 107ci+softail std 90 89ci
Date d'inscription : 12/09/2008
Re: Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009
Effectivement c'est bien une 12 pans qui est nécessaire. "En étoile" étant le terme artistique 
Je pensais que c'était de "l'exotique Harley". C'est la première fois que je rencontre ce type de tête et surtout qu'une 6 pans ne passe pas là où une 12 pans passe.
Bref, avec une 12 pans Facom en 1/2" elles vont moins faire les malignes les vis des étriers.
Encore merci pour les infos.

Je pensais que c'était de "l'exotique Harley". C'est la première fois que je rencontre ce type de tête et surtout qu'une 6 pans ne passe pas là où une 12 pans passe.
Bref, avec une 12 pans Facom en 1/2" elles vont moins faire les malignes les vis des étriers.
Encore merci pour les infos.
Street62- Discoverer
- Son Age : 50
Ville et C.P : BETHUNE 62400
Harley-Davidson : STREET GLIDE 2009
Date d'inscription : 01/06/2016
Re: Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009
Oui louloupalouloupa a écrit:gladiator38 a écrit:Street62 a écrit:HerveRK j'ai une question pour toi : je suis en train de démonter la roue avant et je m'attaque aux vis d'étrier de frein. Ce sont des têtes hexagonales avec des petites dents dessus (un peu comme une étoile). Ma douille 7/16 qui semble être la bonne est un poil trop large et glisse sur la tête. Lorsque vous avez enlevé vos étrier avez-vous eu ce soucis? Ce sont des dimensions spéciales?
Merci par avance !
Donc c'est une clé métrique de 10 en etoile et non du pouce car ce sont des fourches showa.
Voili voualou:.16:
Et les étriers de frein , des Brembo .![]()
C'est pas vraiment en étoile , c'est simplement du 12 pans .
Tu as tout à fait raison c'est du 12 pans


Mais bon c'était tôt ce matin donc excusé moi de ma tête dans les "étoiles "

gladiator38- Full Member
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Son Age : 53
Ville et C.P : colombe 38690
Harley-Davidson : road glide special,sportser 88
Date d'inscription : 04/01/2013
Re: Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009
Désolé Street62 je viens de voir le message , je crois que tout a été dit
il y a assez de forum meurs qualifiés ici pour dépanner les novices
et vive le fofo 



HerveRK- Full Member
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Son Age : 49
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Date d'inscription : 15/12/2010
Re: Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009
Effectivement l'entraide fonctionne super sur ce forum 
Et je pense que je reviendrai sur ce post prochainement car maintenant que j'ai les amortisseurs shock évidemment je me sens tenté d'installer les ressorts hyperpro et donc j'aurai certainement des questions

Et je pense que je reviendrai sur ce post prochainement car maintenant que j'ai les amortisseurs shock évidemment je me sens tenté d'installer les ressorts hyperpro et donc j'aurai certainement des questions

Street62- Discoverer
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Date d'inscription : 01/06/2016
Re: Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009

HerveRK- Full Member
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Son Age : 49
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Re: Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009
Justement j'allais poser la question : il n' y avait pas moyen de sortir les tubes par le bas plutôt que par le haut? Par le bas cela éviterait de démonter le batwing, ce qui a du vous prendre le plus de temps j'imagine.HerveRK a écrit:Si tu as lu ce sujet , tu as vu que pour les ressorts de fourche ,Bin c'est pàs tres compliqué , mais c'est tres long , car il y a plein de truc de dépoter
Street62- Discoverer
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Ville et C.P : BETHUNE 62400
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Date d'inscription : 01/06/2016
Re: Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009
Si tu connais des gens qui sortent les tubes par le haut , je voudrais bien voir ça .Street62 a écrit:Justement j'allais poser la question : il n' y avait pas moyen de sortir les tubes par le bas plutôt que par le haut? Par le bas cela éviterait de démonter le batwing, ce qui a du vous prendre le plus de temps j'imagine.HerveRK a écrit:Si tu as lu ce sujet , tu as vu que pour les ressorts de fourche ,Bin c'est pàs tres compliqué , mais c'est tres long , car il y a plein de truc de dépoter

louloupa- Full Member
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Re: Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009
Effectivement je crois que j'ai dit une connerie 
Dans le manuel d'atelier ils disent juste d'enlever le capot de carénage intérieur, pas le batwing complet, c'est pour cela que je m'interrogeais. Mais j'imagine que pour des questions d'accessibilité il est plus facile d'enlever le batwing complet?

Dans le manuel d'atelier ils disent juste d'enlever le capot de carénage intérieur, pas le batwing complet, c'est pour cela que je m'interrogeais. Mais j'imagine que pour des questions d'accessibilité il est plus facile d'enlever le batwing complet?
Street62- Discoverer
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Harley-Davidson : STREET GLIDE 2009
Date d'inscription : 01/06/2016
Re: Changement amortisseurs et ressort de fourche SG 2009
Avec le guidon d'origine ,,c'est la baise car il passe juste au dessus des écrous de tubes de fourche donc obligé de dépoter l'intérieur du batwin pour dépoter le guidon ,mais si tu tombe l'intérieur...le devant vient aussi
( enfin je crois ! ) mais le plus chiant de toute façon , c'est celui intérieur puisqu'il y a tous les compteurs

HerveRK- Full Member
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Son Age : 49
Ville et C.P : SARAN 45770
Harley-Davidson : STRET BOB 103 CLUB
Date d'inscription : 15/12/2010
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