1200 sportster sortie du placard

Bonjour à tous,

oui il y a du taf, mais pour moi le plus "chiant" est passé (enfin j'espère), j'ai récupéré toutes les pièces en peinte en epoxy et j'ai remonté le moteur hier soir (j'y ai perdu un genoux au passage  )

Je vous laisse quelque photos pour vous rendre compte

J'ai également trouvé la coque arrière qui va d'ailleurs avec le feu, le peintre doit faire son oeuvre la semaine prochaine.

Photos avec le moteur (putain mon genoux) et la coque

Elle commence à prendre ses formes

Une petite dernière pour la route

Reste à faire

Retro
chaine
divers cables
monter la tête de fourche
et un bon réglage car elle tournait comme une patate

Bravo pour le boulot que tu fais, mais tu as un paquet de bécanes chez toi et les pépères ils t'aident un peu?

Oh les pépères à part te léchouiller quand tu es allongé et foutre le bordel, ils t'aident pas des masses.

Pour les autres bécanes, plus on est de fou plus on s'amuse. Elles ne sont pas toutes à moi, on dépanne pas mal d'amis.

eh bien tu en as de la patience, du courage et de la persévérance 

Quelle aventure, quel chemin tu as parcouru en... TROIS ans !!!
Chapeau !!
...tarde de la voir finie !!

Oui 3 ans que ça dure, après j'ai repris serieusement le boulot dessus depuis quoi...2 mois on va dire, mais ça avance, pense que d'ici une trentaine de jours, je roulerai enfin avec

tu as pas mal de boulot mais tu as l'air volontaire ......affaire a suivre:.19:

Bravo il faut du courage

Donc.... juillet ballade et arrosage ?

C'est le programme qui est prévu ROM, je te raconte pas comment j'ai hate depuis le temps que je tourne autour

surement mais doucement, ça se remonte.

c'est plus long, j'ai du mal à trouver du temps pour aller chercher les pièces que je commande, le boulot, la maison, monter les pièces et faire face aux imprévus qu'offre ce genre de modification.
Aujourd'hui par chance, j'ai pu monter mes durites de frein.
Pour ce faire j'ai du percer dans le monobras afin de la faire passer à l'interieur de ce dernier (ça fait plus propre)



le tout en trouvant un silent bloc qui va bien, et le tour est joué.

Ensuite attaque du montage de la tête de fourche, fabrication de deux pattes, ça ne parait pas comme ça mais ça prend un peu de temps aussi, puis montage de la tête après réglage.




Et enfin pour finir présentation de l'échappement et pointage avant soudure.

petite question pour changer le cable d'embrayage sur ce modéle, je dois démonter complétement le carter ?

Merci

Non juste le derby cover mais détend bien le câble au tendeur (sous le caoutchouc le long du cadre)

C'est étrange car je n'ai pas accés directement au cable, j'ai bien enlevé la vis du milieu mais je ne tombe pas sur le cable, juste sur un ecrou suivi d'un ressort.

Regarde mon carter, je n'ai aucunes autres vis pour démonter la facade.

des petites avancées, en attendant qu'elle parte chez un ami (ancien mécano hd à la retraite) qui va s'occuper du cable et de la vidange et du carbu.

(d'ailleurs c'est la 3e personne qui me conseil de troquer mon carbu S&S pour un carbu d'origine.. )

bref les photos, alors le pot est soudé, j'ai monté les clignotants avant, les poignées, installer les etriers et purgé les frein avec les nouvelle durites avia)

j'ai monté la coque arrière pour définir la place des clignotants

Impressionnant......moi qui traine les pieds pour remonter ma WLC. 

pas fan de l'esthétique mais bon les gouts et les couleurs...
je me pose une question concernant ton monobras et ta chaine. vu que ton bras est monté a l'envers et que ta chaine est déjà très proche du tampon, ça ne touche pas quand tu monte dessus?

Non ça ne touche pas, elle amortie très bien.

Il faut juste que je surveille mon poids éventuellement, je ne roulerai pas pendant l'hiver 

Alors .... debarrassé des vacances ? Lol
Elle roule ta belle ?
Raconte ....

salut ROM, j'attends mon gris maintenant.

il me conseille de lui virer le carbu S&S et de lui trouver un d'origine, je me tâte toujours.
C'est également lui qui va lui remettre le cable d'embrayage, la vidange, et tout ce qui va bien....fin septembre  , il n'a pas de place avant ça....du coup j'ai ressorti un japonaise pour me détendre un peu.

J ai également l intention de virer mon carbu S&S ............... ça tete grave et un peu capricieux 

tu vas aussi repasser en origine ?

Un collégue du site m'a filer un lien sur ebay (si tu veux regarde dans la section recherche en achat).

Oui je vais virer le miens aussi, mon gris m'a dit qu'il ne servait à rien si je n'avais pas le moteur S&S qui suivait derrière, du coup il se dérégle rapidement.

Oui ...........si j en trouve un lol , je ne suis pas pressé mais le rapport conso / puissance n est pas justifié a mon avis 

Sacré taf bravo et le mono bras ça déboite !

Bonjour . Beaucoup de recherche et de travail . Bravo

merci, et merci, en plus vous avez vu ça ne prend presque pas de temps avec moi 

je dois changer le levier d'embrayage, j'avais mis du standard non hd, mais comme je ne suis pas futé à la base, j'étais persuadé que ça allait le faire avec le cable d'embrayage, et bien.........non ça ne le fait pas. Du coup je fouille sur des Buels pour trouver ce qu'il me faut.

Après un passage chez un ami ancien méca hd à la retraite, le bilan est mitigé, il faut que je vire des pièces comme le double allumage qui n'est pas fait pour mon petit moteur. Par contre je peux garder mon carbu S&S, le réglage est délicat mais réalisable et ensuite il va m'expliquer comment le manipuler car c'est assez capricieux.

Nous allons attaquer le faisceau éléctrique et ce n'est pas une mince affaire dessus, il y a des anciens fils d'alarme et je t'en passe...

RomStar a écrit:merci, et merci, en plus vous avez vu ça ne prend presque pas de temps avec moi 

je dois changer le levier d'embrayage, j'avais mis du standard non hd, mais comme je ne suis pas futé à la base, j'étais persuadé que ça allait le faire avec le cable d'embrayage, et bien.........non ça ne le fait pas. Du coup je fouille sur des Buels pour trouver ce qu'il me faut.

Après un passage chez un ami ancien méca hd à la retraite, le bilan est mitigé, il faut que je vire des pièces comme le double allumage qui n'est pas fait pour mon petit moteur. Par contre je peux garder mon carbu S&S, le réglage est délicat mais réalisable et ensuite il va m'expliquer comment le manipuler car c'est assez capricieux.

Nous allons attaquer le faisceau éléctrique et ce n'est pas une mince affaire dessus, il y a des anciens fils d'alarme et je t'en passe...

Qu 'est ce que tu veux dire ?

En fati louloupa, il y un double allumage monté dessus, sur lequel l'ancien proprio à viré deux sorties, et d'après le mécano cela pourrait etre à l'origine des soucis que j'ai eu avec elle lors de mes dernières sorties

je ne sais pas si on le voit sur certaines photos, tu vois c'est le truc vert sous le reservoir