AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Perso, j'ai mis des Olhins pour mon Electra de 2012. 
Un vrai bonheur. On est souvent à deux, chargés comme des mulets.
Plus de talonnage, une moto qui tient les courbes. Très rassurant et très grand confort.
"Le prix s'oublie, la qualité reste..."
Il reste à faire la fourche...

Pareil pour moi avec mes Olhins , je les ai monté sur ma première Electra 2012 (40 000 KM) et je les ai remonté sur ma dernière Electra 2016 (10 000), toujours au top si c’était à refaire je signe les yeux fermés !!!!

Bonjour à tous.

Après avoir passé la fourche de mon RK 2016 en cartouches Ohlins, je me suis intéressé aux amortisseurs.
J'ai mis une paire de HD773 Ohlins histoire d'avoir la moto homogène sans me poser trop de questions. Ce sont des amortos moyenne gamme chez Ohlins, avec piston séparateur (De Carbon), mais sans réglages. Ce sont ceux qui assurent le plus fort débattement (92 mm).

La différence avec les Showa pneumatiques d'origine est évidente au niveau tenue de route et motricité. La roue arrière semble mieux suivre la route et on peut rouler vite en toute confiance.
Au niveau confort, la différence est moins flagrante. Il faut dire que les éléments d'origine assurent déjà un confort décent (du moins quand ils sont neufs), et on reste de toutes façons sur une machine de plus de 400 kg avec pilote, et qui n'a que 90 mm de débattement. La physique impose sa loi, même à Ohlins.

J'attends impatiemment de pouvoir tester tout ça en duo, mais je peux déjà affirmer que le couple cartouche + amortisseurs Ohlins transforme vraiment la moto (disons que ça l'amène au niveau qu'elle devrait avoir en sortie d'usine si le monde était bien fait ).

Salut
J'ai une limited low de 2016, les amortisseurs stock sont en 12 pouces à deux c'est une horreur, vraiment tape cul, honteux vu le prix de la bécane.....la limited classique est plus confortable car en 13 pouces, dés que je pourrai financiérement je pense les changer, je n'ai pas encore défini quelle marque, je cherche sur le fofo, mais je passe en 13 pouces ou je reste sur du 12 ?

Bob31 a écrit:Salut vous tous.
Bon, depuis mon dernier message (oct 2016), je suis passé sur des FOURNALES (à gaz) et là, la nuit et le jour pour 100 € de plus. 
Fini le ressenti des imperfections routières, plus rien à voir!
Je comprends pas, d'ailleurs, qu'on en parle pas plus, d'autant qu'on arrive pas au prix de certains amortisseurs. 

Quand j'ai téléphoné pour avoir des infos, j'ai eu directement M. Fournales  qui m'a expliqué le pourquoi du comment... 
Ces amortisseurs sont montés sur tous types de véhicule, moto rte, trial, voiture  et même avion!!
Le look est super pour nos brèles, on ne voit pas les ressorts et vraiment "top" sur un SG, quand on enlève les valises, bien sûr!

Ils sont basés à Quint Fonsegrives ZA la Ribaute (banlieu toulousaine)

Tu as revendu tes Shock Factory ?

@ denis Jean 

Toi qui est grand , ça ne te génera pas . EMC propos ces amortisseurs en 13,5 "  ( au lieu de 13 d' origine ) . Ils ont 10 cm de course ( 30% de plus que stock ) . C'est ce que j'ai , ça permet d' avoir une souplesse sans talonner .

Luc25 a écrit:Salut
J'ai une limited low de 2016, les amortisseurs stock sont en 12 pouces à deux c'est une horreur, vraiment tape cul, honteux vu le prix de la bécane.....la limited classique est plus confortable car en 13 pouces, dés que je pourrai financiérement je pense les changer, je n'ai pas encore défini quelle marque, je cherche sur le fofo, mais je passe en 13 pouces ou je reste sur du 12 ?

ben c'est un peu normal t'as pris une limited low cqfd la je comprends pas tu achète un modèle surbaissé et tu t'en plains

Merci louloupa

Chez EMC, ils me conseillent des custom black HD 44 à 790 € la paire ?

Moi, j'ai ça . Ce sont des Twin roadster . Ils sont à réglage avec deux écrous filetées . 680€ 

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A mon avis, que ce soit chez EMC ou Ohlins, on a du bon matos avec une hydraulique super.

Il faut surtout faire gaffe à la dureté des ressorts.
D'après mon expérience avec ces deux constructeurs, ils ont tendance à privilégier les ressorts durs, sans doute pour tenir leur réputation en tenue de route, et puis aussi sans doute par culture puisqu'ils sont engagés en compétition sportive.
Du coup, on se retrouve facilement avec des combinés très rigoureux mais pas très confortables.

Je vous conseillerais de tricher un peu sur le poids du pilote, ou alors de bien discuter avec eux lors de la commande pour qu'ils mettent bien des ressorts souples (et de préférence adaptés à ceux que vous avez à l'avant).

nécureuil a écrit:

Luc25 a écrit:Salut
J'ai une limited low de 2016, les amortisseurs stock sont en 12 pouces à deux c'est une horreur, vraiment tape cul, honteux vu le prix de la bécane.....la limited classique est plus confortable car en 13 pouces, dés que je pourrai financiérement je pense les changer, je n'ai pas encore défini quelle marque, je cherche sur le fofo, mais je passe en 13 pouces ou je reste sur du 12 ?

ben c'est un peu normal t'as pris une limited low cqfd la je comprends pas tu achète un modèle surbaissé et tu t'en plains

Ben non c'est pas  normal ! je ne comprends  pas pourquoi une low devrait être tape cul, elle n'est pas moins chère !

Au niveau de la physique, on comprend bien pourquoi c'est plus dur de faire une Low confortable.
Après on peut en effet s'indigner que la constructeur sorte une gamme Low sans se préoccuper du fait que la solution qu'il propose est inadaptée.
Le client n'est pas forcément censé savoir qu'il va se casser le dos juste parce qu'il a des petites jambes ou un gout esthétique particulier.

Si tu veux, moi je bien tricher sur mon poids, mais je leur ai déjà dit que je faisais 118 ce qui est vrai. Après ils vont dire si je dis plus d'acheter un camion !!

Alors je dois prendre les Twins ou les customs ??

Duc.84 a écrit:Au niveau de la physique, on comprend bien pourquoi c'est plus dur de faire une Low confortable.
Après on peut en effet s'indigner que la constructeur sorte une gamme Low sans se préoccuper du fait que la solution qu'il propose est inadaptée.
Le client n'est pas forcément censé savoir qu'il va se casser le dos juste parce qu'il a des petites jambes ou un gout esthétique particulier.

Seul ça passe ! le problème c'est à deux, je suis certain qu'en  changeant les amortisseurs stock pour des olhins ou autres même en 12 pouces ça doit amériorer les choses, alors au prix où ils vendent leurs motos pourquoi ne pas l'avoir prévu dés le départ ! ils ne font pas d'essais route chez Harley ? et lorsque j'ai essayé la moto j'étais seul.

Luc25 a écrit:

nécureuil a écrit:

Luc25 a écrit:Salut
J'ai une limited low de 2016, les amortisseurs stock sont en 12 pouces à deux c'est une horreur, vraiment tape cul, honteux vu le prix de la bécane.....la limited classique est plus confortable car en 13 pouces, dés que je pourrai financiérement je pense les changer, je n'ai pas encore défini quelle marque, je cherche sur le fofo, mais je passe en 13 pouces ou je reste sur du 12 ?

ben c'est un peu normal t'as pris une limited low cqfd la je comprends pas tu achète un modèle surbaissé et tu t'en plains

Ben non c'est pas  normal ! je ne comprends  pas pourquoi une low devrait être tape cul, elle n'est pas moins chère !

Ben si c'est normal.. Ce n'est pas une question de prix.. C'est comme une caisse, tu la rabaisses et t'as un tape cul, ca tient la route mais ca fait mal au derche..
Et mets ta photo à l'endroit, j'ai mal aux cervicales..

Ben quoi ma photo ? je la vois droite moi ! elle est de travers ?

Dans ton profil, à droite, tu roules au plafond..

Ah ok merci ! vais voir ça !

Luc25 a écrit:

nécureuil a écrit:

Luc25 a écrit:Salut
J'ai une limited low de 2016, les amortisseurs stock sont en 12 pouces à deux c'est une horreur, vraiment tape cul, honteux vu le prix de la bécane.....la limited classique est plus confortable car en 13 pouces, dés que je pourrai financiérement je pense les changer, je n'ai pas encore défini quelle marque, je cherche sur le fofo, mais je passe en 13 pouces ou je reste sur du 12 ?

ben c'est un peu normal t'as pris une limited low cqfd la je comprends pas tu achète un modèle surbaissé et tu t'en plains

Ben non c'est pas  normal ! je ne comprends  pas pourquoi une low devrait être tape cul, elle n'est pas moins chère !

la on va tourner en rond   toi tu dis non et moi oui  

Le streetglide c'est un peu pareil, tout le monde ici sait que les amortos arrière ne sont pas top en roulant à deux et souvent ils mettent des CVO ou carrément d'autres marques d'ailleurs 2017 c'est d'autres qui sont fournis d'origine


  comme Electra, marre de te voir rouler au plafond

moi j'ai monté des CDC active suspension de 10,5 pouces à 13 pouces....c'est le pied !!!

Denis jean a écrit:Si tu veux, moi je bien tricher sur mon poids, mais je leur ai déjà dit que je faisais 118 ce qui est vrai. Après ils vont dire si je dis plus d'acheter un camion !!

Alors je dois prendre les Twins ou les customs ??

La différence ( en dehors du prix ) , c'est que le sur le custom black , la tension du ressort se fait avec une came à crans , alors que le twin , c' est un réglage en continu avec deux écrous . 

Je ne sais pas si on peut obtenir les custom black en 13,5" , les twin , on peut . 

La question esthétique, on s' en fout , on ne les voit pas .

Choubaka a écrit:

Bob31 a écrit:Salut vous tous.
Bon, depuis mon dernier message (oct 2016), je suis passé sur des FOURNALES (à gaz) et là, la nuit et le jour pour 100 € de plus. 
Fini le ressenti des imperfections routières, plus rien à voir!
Je comprends pas, d'ailleurs, qu'on en parle pas plus, d'autant qu'on arrive pas au prix de certains amortisseurs. 

Quand j'ai téléphoné pour avoir des infos, j'ai eu directement M. Fournales  qui m'a expliqué le pourquoi du comment... 
Ces amortisseurs sont montés sur tous types de véhicule, moto rte, trial, voiture  et même avion!!
Le look est super pour nos brèles, on ne voit pas les ressorts et vraiment "top" sur un SG, quand on enlève les valises, bien sûr!

Ils sont basés à Quint Fonsegrives ZA la Ribaute (banlieu toulousaine)

Tu as revendu tes Shock Factory ?

@Choubaka
Oups !! Désolé, viens de voir ton message.
Concernant mes shock, je ne les ai plus , ils m'ont été repris .
Je roule maintenant avec des Fournales

@bob31
ton ressenti des fournales !

Voir mes précédents posts. Pour moi, je les préfère au Factory surtout pour l'amorti des imperfection routière. J'avais une pression de 12 bar pour deux et ce WE j'ai monté celle-ci à 14/15 bar pour être , je pense , encore mieux à 2. Pas eu encore le temps d'essayer. Pompe 20 bars achetée à Décathlon pour 20€ . Elle fait 20 cm avec Manomètre et se loge sans pb dans sacoche ou sac à dos.

j'ai déjà eu de fournales sur un bi en v.
Très bien.bon confort

Bob31 a écrit:

Choubaka a écrit:

Bob31 a écrit:Salut vous tous.
Bon, depuis mon dernier message (oct 2016), je suis passé sur des FOURNALES (à gaz) et là, la nuit et le jour pour 100 € de plus. 
Fini le ressenti des imperfections routières, plus rien à voir!
Je comprends pas, d'ailleurs, qu'on en parle pas plus, d'autant qu'on arrive pas au prix de certains amortisseurs. 

Quand j'ai téléphoné pour avoir des infos, j'ai eu directement M. Fournales  qui m'a expliqué le pourquoi du comment... 
Ces amortisseurs sont montés sur tous types de véhicule, moto rte, trial, voiture  et même avion!!
Le look est super pour nos brèles, on ne voit pas les ressorts et vraiment "top" sur un SG, quand on enlève les valises, bien sûr!

Ils sont basés à Quint Fonsegrives ZA la Ribaute (banlieu toulousaine)

Tu as revendu tes Shock Factory ?

@Choubaka
Oups !! Désolé, viens de voir ton message.
Concernant mes shock, je ne les ai plus , ils m'ont été repris .
Je roule maintenant avec des Fournales

ok pas de mal

je suis donc passé aux Factory et au départ j'ai eu le mème ressenti que toi, donc tél à Mike et échange des ressorts pour des plus souples et là c'est ok maintenant en réglant l’hydraulique presque au plus bas
Voilà

Mike a fait cette modif et ce n'était guère mieux. Voilà pourquoi j'ai décidé de me les faire reprendre

Petit retour suite à une balade de 1100 bornes en duo.
Que de la petite route qui sollicite beaucoup les suspates.
Bilan très positif des Ohlins blackline.
Une seule talonnade, mais je ne vois pas quels amortisseurs auraient pu l'éviter.
Pour le reste, vraiment super.
Des débatements bien maîtrisés en compression comme en détente. Aucun coup de raquette et une grande confiance dans la tenue de route et motricité.
Les passages à niveau sont bien absorbés, la tôle ondulée à 100 km/h passe très bien.
Vraiment que du bon.

Duc.84 a écrit:Petit retour suite à une balade de 1100 bornes en duo.
Que de la petite route qui sollicite beaucoup les suspates.
Bilan très positif des Ohlins blackline.
Une seule talonnade, mais je ne vois pas quels amortisseurs auraient pu l'éviter.
Pour le reste, vraiment super.
Des débatements bien maîtrisés en compression comme en détente. Aucun coup de raquette et une grande confiance dans la tenue de route et motricité.
Les passages à niveau sont bien absorbés, la tôle ondulée à 100 km/h passe très bien.
Vraiment que du bon.

toi t'as déjà roulé sur des pistes en Afrique

Jamais en Touring, même maintenant avec les Ohlins, je crois que j'hésiterais