AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par sergio131 le Ven 10 Mar - 17:55

Perso, j'ai mis des Olhins pour mon Electra de 2012. 
Un vrai bonheur. On est souvent à deux, chargés comme des mulets.
Plus de talonnage, une moto qui tient les courbes. Très rassurant et très grand confort.
"Le prix s'oublie, la qualité reste..."
Il reste à faire la fourche...

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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par BIEDNY le Sam 11 Mar - 7:48

Pareil pour moi avec mes Olhins , je les ai monté sur ma première Electra 2012 (40 000 KM) et je les ai remonté sur ma dernière Electra 2016 (10 000), toujours au top si c’était à refaire je signe les yeux fermés !!!!
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Duc.84 le Dim 19 Mar - 16:19

Bonjour à tous.

Après avoir passé la fourche de mon RK 2016 en cartouches Ohlins, je me suis intéressé aux amortisseurs.
J'ai mis une paire de HD773 Ohlins histoire d'avoir la moto homogène sans me poser trop de questions. Ce sont des amortos moyenne gamme chez Ohlins, avec piston séparateur (De Carbon), mais sans réglages. Ce sont ceux qui assurent le plus fort débattement (92 mm).

La différence avec les Showa pneumatiques d'origine est évidente au niveau tenue de route et motricité. La roue arrière semble mieux suivre la route et on peut rouler vite en toute confiance.
Au niveau confort, la différence est moins flagrante. Il faut dire que les éléments d'origine assurent déjà un confort décent (du moins quand ils sont neufs), et on reste de toutes façons sur une machine de plus de 400 kg avec pilote, et qui n'a que 90 mm de débattement. La physique impose sa loi, même à Ohlins.

J'attends impatiemment de pouvoir tester tout ça en duo, mais je peux déjà affirmer que le couple cartouche + amortisseurs Ohlins transforme vraiment la moto (disons que ça l'amène au niveau qu'elle devrait avoir en sortie d'usine si le monde était bien fait ).
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Luc25 le Dim 19 Mar - 17:11

Salut
J'ai une limited low de 2016, les amortisseurs stock sont en 12 pouces à deux c'est une horreur, vraiment tape cul, honteux vu le prix de la bécane.....la limited classique est plus confortable car en 13 pouces, dés que je pourrai financiérement je pense les changer, je n'ai pas encore défini quelle marque, je cherche sur le fofo, mais je passe en 13 pouces ou je reste sur du 12 ?
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Choubaka le Dim 19 Mar - 21:29

Bob31 a écrit:Salut vous tous.
Bon, depuis mon dernier message (oct 2016), je suis passé sur des FOURNALES (à gaz) et là, la nuit et le jour pour 100 € de plus. 
Fini le ressenti des imperfections routières, plus rien à voir!
Je comprends pas, d'ailleurs, qu'on en parle pas plus, d'autant qu'on arrive pas au prix de certains amortisseurs. 

Quand j'ai téléphoné pour avoir des infos, j'ai eu directement M. Fournales  qui m'a expliqué le pourquoi du comment... 
Ces amortisseurs sont montés sur tous types de véhicule, moto rte, trial, voiture  et même avion!!
Le look est super pour nos brèles, on ne voit pas les ressorts et vraiment "top" sur un SG, quand on enlève les valises, bien sûr!

Ils sont basés à Quint Fonsegrives ZA la Ribaute (banlieu toulousaine)
Tu as revendu tes Shock Factory ?
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par louloupa le Lun 27 Mar - 9:47

@ denis Jean 

Toi qui est grand , ça ne te génera pas . EMC propos ces amortisseurs en 13,5 "  ( au lieu de 13 d' origine ) . Ils ont 10 cm de course ( 30% de plus que stock ) . C'est ce que j'ai , ça permet d' avoir une souplesse sans talonner .
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par nécureuil le Lun 27 Mar - 9:48

Luc25 a écrit:Salut
J'ai une limited low de 2016, les amortisseurs stock sont en 12 pouces à deux c'est une horreur, vraiment tape cul, honteux vu le prix de la bécane.....la limited classique est plus confortable car en 13 pouces, dés que je pourrai financiérement je pense les changer, je n'ai pas encore défini quelle marque, je cherche sur le fofo, mais je passe en 13 pouces ou je reste sur du 12 ?
ben c'est un peu normal t'as pris une limited low cqfd la je comprends pas tu achète un modèle surbaissé et tu t'en plains
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Denis jean le Lun 27 Mar - 10:06

Merci louloupa
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Denis jean le Lun 27 Mar - 10:14

Chez EMC, ils me conseillent des custom black HD 44 à 790 € la paire ?
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par louloupa le Lun 27 Mar - 11:08

Moi, j'ai ça . Ce sont des Twin roadster . Ils sont à réglage avec deux écrous filetées . 680€ 

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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Duc.84 le Lun 27 Mar - 11:28

A mon avis, que ce soit chez EMC ou Ohlins, on a du bon matos avec une hydraulique super.

Il faut surtout faire gaffe à la dureté des ressorts.
D'après mon expérience avec ces deux constructeurs, ils ont tendance à privilégier les ressorts durs, sans doute pour tenir leur réputation en tenue de route, et puis aussi sans doute par culture puisqu'ils sont engagés en compétition sportive.
Du coup, on se retrouve facilement avec des combinés très rigoureux mais pas très confortables.

Je vous conseillerais de tricher un peu sur le poids du pilote, ou alors de bien discuter avec eux lors de la commande pour qu'ils mettent bien des ressorts souples (et de préférence adaptés à ceux que vous avez à l'avant).
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Luc25 le Lun 27 Mar - 12:19

nécureuil a écrit:
Luc25 a écrit:Salut
J'ai une limited low de 2016, les amortisseurs stock sont en 12 pouces à deux c'est une horreur, vraiment tape cul, honteux vu le prix de la bécane.....la limited classique est plus confortable car en 13 pouces, dés que je pourrai financiérement je pense les changer, je n'ai pas encore défini quelle marque, je cherche sur le fofo, mais je passe en 13 pouces ou je reste sur du 12 ?
ben c'est un peu normal t'as pris une limited low cqfd la je comprends pas tu achète un modèle surbaissé et tu t'en plains
Ben non c'est pas  normal ! je ne comprends  pas pourquoi une low devrait être tape cul, elle n'est pas moins chère !
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Duc.84 le Lun 27 Mar - 12:38

Au niveau de la physique, on comprend bien pourquoi c'est plus dur de faire une Low confortable.
Après on peut en effet s'indigner que la constructeur sorte une gamme Low sans se préoccuper du fait que la solution qu'il propose est inadaptée.
Le client n'est pas forcément censé savoir qu'il va se casser le dos juste parce qu'il a des petites jambes ou un gout esthétique particulier.
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Denis jean le Lun 27 Mar - 13:45

Si tu veux, moi je bien tricher sur mon poids, mais je leur ai déjà dit que je faisais 118 ce qui est vrai. Après ils vont dire si je dis plus d'acheter un camion !!

Alors je dois prendre les Twins ou les customs ??
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Luc25 le Lun 27 Mar - 14:50

Duc.84 a écrit:Au niveau de la physique, on comprend bien pourquoi c'est plus dur de faire une Low confortable.
Après on peut en effet s'indigner que la constructeur sorte une gamme Low sans se préoccuper du fait que la solution qu'il propose est inadaptée.
Le client n'est pas forcément censé savoir qu'il va se casser le dos juste parce qu'il a des petites jambes ou un gout esthétique particulier.
Seul ça passe ! le problème c'est à deux, je suis certain qu'en  changeant les amortisseurs stock pour des olhins ou autres même en 12 pouces ça doit amériorer les choses, alors au prix où ils vendent leurs motos pourquoi ne pas l'avoir prévu dés le départ ! ils ne font pas d'essais route chez Harley ? et lorsque j'ai essayé la moto j'étais seul.
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par El3ctra le Lun 27 Mar - 15:14

Luc25 a écrit:
nécureuil a écrit:
Luc25 a écrit:Salut
J'ai une limited low de 2016, les amortisseurs stock sont en 12 pouces à deux c'est une horreur, vraiment tape cul, honteux vu le prix de la bécane.....la limited classique est plus confortable car en 13 pouces, dés que je pourrai financiérement je pense les changer, je n'ai pas encore défini quelle marque, je cherche sur le fofo, mais je passe en 13 pouces ou je reste sur du 12 ?
ben c'est un peu normal t'as pris une limited low cqfd la je comprends pas tu achète un modèle surbaissé et tu t'en plains
Ben non c'est pas  normal ! je ne comprends  pas pourquoi une low devrait être tape cul, elle n'est pas moins chère !
Ben si c'est normal.. Ce n'est pas une question de prix.. C'est comme une caisse, tu la rabaisses et t'as un tape cul, ca tient la route mais ca fait mal au derche..
Et mets ta photo à l'endroit, j'ai mal aux cervicales..
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Luc25 le Lun 27 Mar - 15:23

Ben quoi ma photo ? je la vois droite moi ! elle est de travers ?
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par El3ctra le Lun 27 Mar - 15:38

Dans ton profil, à droite, tu roules au plafond..
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Luc25 le Lun 27 Mar - 15:49

Ah ok merci ! vais voir ça !
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par nécureuil le Lun 27 Mar - 16:03

Luc25 a écrit:
nécureuil a écrit:
Luc25 a écrit:Salut
J'ai une limited low de 2016, les amortisseurs stock sont en 12 pouces à deux c'est une horreur, vraiment tape cul, honteux vu le prix de la bécane.....la limited classique est plus confortable car en 13 pouces, dés que je pourrai financiérement je pense les changer, je n'ai pas encore défini quelle marque, je cherche sur le fofo, mais je passe en 13 pouces ou je reste sur du 12 ?
ben c'est un peu normal t'as pris une limited low cqfd la je comprends pas tu achète un modèle surbaissé et tu t'en plains
Ben non c'est pas  normal ! je ne comprends  pas pourquoi une low devrait être tape cul, elle n'est pas moins chère !
la on va tourner en rond   toi tu dis non et moi oui  

Le streetglide c'est un peu pareil, tout le monde ici sait que les amortos arrière ne sont pas top en roulant à deux et souvent ils mettent des CVO ou carrément d'autres marques d'ailleurs 2017 c'est d'autres qui sont fournis d'origine


  comme Electra, marre de te voir rouler au plafond
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par serval le Lun 27 Mar - 16:14

moi j'ai monté des CDC active suspension de 10,5 pouces à 13 pouces....c'est le pied !!!
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par louloupa le Lun 27 Mar - 16:39

Denis jean a écrit:Si tu veux, moi je bien tricher sur mon poids, mais je leur ai déjà dit que je faisais 118 ce qui est vrai. Après ils vont dire si je dis plus d'acheter un camion !!

Alors je dois prendre les Twins ou les customs ??
La différence ( en dehors du prix ) , c'est que le sur le custom black , la tension du ressort se fait avec une came à crans , alors que le twin , c' est un réglage en continu avec deux écrous . 

Je ne sais pas si on peut obtenir les custom black en 13,5" , les twin , on peut . 

La question esthétique, on s' en fout , on ne les voit pas .
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Bob31 le Mar 11 Avr - 11:59

Choubaka a écrit:
Bob31 a écrit:Salut vous tous.
Bon, depuis mon dernier message (oct 2016), je suis passé sur des FOURNALES (à gaz) et là, la nuit et le jour pour 100 € de plus. 
Fini le ressenti des imperfections routières, plus rien à voir!
Je comprends pas, d'ailleurs, qu'on en parle pas plus, d'autant qu'on arrive pas au prix de certains amortisseurs. 

Quand j'ai téléphoné pour avoir des infos, j'ai eu directement M. Fournales  qui m'a expliqué le pourquoi du comment... 
Ces amortisseurs sont montés sur tous types de véhicule, moto rte, trial, voiture  et même avion!!
Le look est super pour nos brèles, on ne voit pas les ressorts et vraiment "top" sur un SG, quand on enlève les valises, bien sûr!

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Tu as revendu tes Shock Factory ?

@Choubaka
Oups !! Désolé, viens de voir ton message.
Concernant mes shock, je ne les ai plus , ils m'ont été repris .
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par jl31 le Mar 11 Avr - 16:00

@bob31
ton ressenti des fournales !
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par Bob31 le Mar 11 Avr - 18:56

Voir mes précédents posts. Pour moi, je les préfère au Factory surtout pour l'amorti des imperfection routière. J'avais une pression de 12 bar pour deux et ce WE j'ai monté celle-ci à 14/15 bar pour être , je pense , encore mieux à 2. Pas eu encore le temps d'essayer. Pompe 20 bars achetée à Décathlon pour 20€ . Elle fait 20 cm avec Manomètre et se loge sans pb dans sacoche ou sac à dos.
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Re: AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Message par jl31 le Mar 11 Avr - 19:23

j'ai déjà eu de fournales sur un bi en v.
Très bien.bon confort
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