AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Une street glide pataude, elle est bonne celle là

Quelle longueur ils t ont conseille ?
Resultats encorageants, tu as plus qu a personnaliser tes reglages

biker94 a écrit:Une street glide pataude, elle est bonne celle là

Effectivement avec les road ce sont les touring les plus maniables..........

tdzeus30 a écrit:

biker94 a écrit:Une street glide pataude, elle est bonne celle là

Effectivement avec les road ce sont les touring les plus maniables..........

C'est dû à la roue de 19" . 

Mais c' est vrai que remonter l' arrière diminue l' angle de chasse et la chasse , donc augmente la maniabilité .

Oui lorsque je dis que je la trouve moins pataude dans le sens que maintenant je ressens moins de lourdeur dans le guidon et du coup plus  agile et plus confortable d’utilisation moins de poids dans La Fourche.
Bref je la préfère comme ça
Et bien évidemment moins de choc dans le dos sur les défauts de la route .
Affaire à suivre

Toujours satisfait par mes Fournales !
Un vrai tapis volant.

J'ai relu pas mal de trucs là dessus et les Fournalès ont quand même de très bons retours.

Je viens de commander une paire d'EMC Custom Black 2. Je vous dirais ce qu'il en est après les avoir monté

Gazo a écrit:Je viens de commander une paire d'EMC Custom Black 2. Je vous dirais ce qu'il en est après les avoir monté

Quelle année ta moto stp ?

C'est certains que les Fournalès ont une très bonne réputation et sont très performants. Maintenant, tout ça a un prix certain.
Quand pour un prix 2,5 moindre, tu peux avoir quasiment la meme chose, il ne faut pas hesiter.
Les Shock Factory valent largement les Fournalès en utilisation normale, et je connais très peu de touring qui roulent sur piste.........
Après c'est du pinaillage.
Les personnes qui ont les moyens d'investir quelques 700 euros dans des Fournalès, faites vous plaisir. pour ceux qui ont des budgets plus serrés, ou pas envie de mettre 700 euros dans un produit que l'on peut toucher à 300 euros, feu sur les Shock Factory.
Ils y en a pour tout les gouts et tous les portes-feuilles....
C'est l'essentiel

Laurent45 a écrit:

Gazo a écrit:Je viens de commander une paire d'EMC Custom Black 2. Je vous dirais ce qu'il en est après les avoir monté

Quelle année ta moto stp ?

Street Glide Special 2017 (M8)

olivierdavidson a écrit:C'est certains que les Fournalès ont une très bonne réputation et sont très performants. Maintenant, tout ça a un prix certain.
Quand pour un prix 2,5 moindre, tu peux avoir quasiment la meme chose, il ne faut pas hesiter.
Les Shock Factory valent largement les Fournalès en utilisation normale, et je connais très peu de touring qui roulent sur piste.........
Après c'est du pinaillage.
Les personnes qui ont les moyens d'investir quelques 700 euros dans des Fournalès, faites vous plaisir. pour ceux qui ont des budgets plus serrés, ou pas envie de mettre 700 euros dans un produit que l'on peut toucher à 300 euros, feu sur les Shock Factory.
Ils y en a pour tout les gouts et tous les portes-feuilles....
C'est l'essentiel

Alors pas d accord avec toi
Fournales je connais pas mais j ai eu des EMC sur une autre HD et la j’ai monté 
des Shocks Factory sur celle la je peux te dire que ça n a rien à voir les EMC sont largement 
supérieur.
Ç est sûr les EMC valent le double mais je sais pourquoi 
J ai voulu essayer les Shock Factory sur plusieurs retours positif sur le forum.
Mais le problème c est que les gens comparent des produits sans avoir 
essayer les deux la seule qu il compare ç est le prix.

Pour ma part, j'ai pu tester des Progressives Suspension et des Fournalès (sur mon ancien sportster), des EMC (sur la dyna d'un pote) et enfin les Shock Factory sur mon RG.
Je ne remet en aucun cas la qualité des Fournalès et des EMC qui sont de super produits....
En revanche, les Progressives Suspension ne valaient guère mieux que les origines.
Les Shock Factory vont très bien, sur ma RG en tout cas et m'apporte une tenue de route très saine, confortable et satisfaisante.
En revanche les écarts de prix sont enormes, pour des qualités dynamiques très proches, en utilisation normale.
Maintenant, l'inconnue à mon sens vient de la durée dans le temps, et là c'est la force des Fournalès (et des EMC), ils tiennent dans le temps.... Est-ce que mes Shock Factory dureront aussi longtemps, ça c'est une affaire à suivre. De toute manière, ils sont reconditionnables... Pour moi le prix a été déterminant pour cet achat, pour l'instant je ne suis pas déçu.

Avant de monter des EMC , j'ai eu des Fournalès . J'ai pas aimé . Pour moi, ils ont un taux de progressivité trop important . Vu que le ressort est l' air , la dureté double à chaque moitié de course et ainsi de suite . Ce qui fait qu'on utilise qu'une petite partie de la course . Le réglage de pression initial n' y fait rien , ça change la hauteur , c'est tout . En clair, ils sont raides . En tous cas , c'est vrai pour les touring qui ont les amortos verticaux . La course de l' amortisseur égale la course de la roue . 


Sur les modèles à amortisseurs inclinés comme les Dyna ou les Vrod , ça doit être nettement mieux parce que la course de la roue est supérieure à celle des amortos . 

Un autre reproche aux fournalès . Avec les touring, donc avec sacoches , quand on s' arrête , disons un quart d' heure , les pots chauffent les amortisseurs vu qu' ils sont confinés derrière les sacoches . Ca augmente sensiblement le réglage de pression . Quand on repart , on sens nettement que c'est plus dur .  

J'ai monté ensuite des EMC , nettement plus confortable .

olivierdavidson a écrit:Pour ma part, j'ai pu tester des Progressives Suspension et des Fournalès (sur mon ancien sportster), des EMC (sur la dyna d'un pote) et enfin les Shock Factory sur mon RG.
Je ne remet en aucun cas la qualité des Fournalès et des EMC qui sont de super produits....
En revanche, les Progressives Suspension ne valaient guère mieux que les origines.
Les Shock Factory vont très bien, sur ma RG en tout cas et m'apporte une tenue de route très saine, confortable et satisfaisante.
En revanche les écarts de prix sont enormes, pour des qualités dynamiques très proches, en utilisation normale.
Maintenant, l'inconnue à mon sens vient de la durée dans le temps, et là c'est la force des Fournalès (et des EMC), ils tiennent dans le temps.... Est-ce que mes Shock Factory dureront aussi longtemps, ça c'est une affaire à suivre. De toute manière, ils sont reconditionnables... Pour moi le prix a été déterminant pour cet achat, pour l'instant je ne suis pas déçu.

Ç est ce que j ai dit plus haut tu a regardé le prix comme beaucoup 
Le prix peut être un frein mais dans ces cas là je préfère attendre 
Sur ce coup là j ai écouté les conseils j aurais pas du 

Le prix est bien sur determinant dans l'achat.
J'ai envisagé les Fournalès, les EMC et les SF pour le changement de mes amortos. J'ai fait confiance aux retour du Forum sur les SF.
Après coup, je suis très content de mon achat, car les Fournalès et EMC ne m'auraient rien apporté de plus que ce que m'ont apporté les SF en tenue de route, si ce n'est de claquer quelques 300 euros de plus.
Maintenant cette refléxion est purement personnelle et liée au fait que l'alchimie amortos/machine/pilote est bonne.
Si j'avais été déçu du comportement des SF, j'aurai surement regretté mon achat et aurai préféré mettre 300 euros de plus pour des EMC ou Fournalès....
Je comprends tout à fait ton point de vue.

bougna71 a écrit:

olivierdavidson a écrit:Pour ma part, j'ai pu tester des Progressives Suspension et des Fournalès (sur mon ancien sportster), des EMC (sur la dyna d'un pote) et enfin les Shock Factory sur mon RG.
Je ne remet en aucun cas la qualité des Fournalès et des EMC qui sont de super produits....
En revanche, les Progressives Suspension ne valaient guère mieux que les origines.
Les Shock Factory vont très bien, sur ma RG en tout cas et m'apporte une tenue de route très saine, confortable et satisfaisante.
En revanche les écarts de prix sont enormes, pour des qualités dynamiques très proches, en utilisation normale.
Maintenant, l'inconnue à mon sens vient de la durée dans le temps, et là c'est la force des Fournalès (et des EMC), ils tiennent dans le temps.... Est-ce que mes Shock Factory dureront aussi longtemps, ça c'est une affaire à suivre. De toute manière, ils sont reconditionnables... Pour moi le prix a été déterminant pour cet achat, pour l'instant je ne suis pas déçu.

Ç est ce que j ai dit plus haut tu a regardé le prix comme beaucoup 
Le prix peut être un frein mais dans ces cas là je préfère attendre 
Sur ce coup là j ai écouté les conseils j aurais pas du 

tu ne trouves pas de différence avec les amortos d'origines ?

Si, tous sont largement mieux sauf les Progressive Suspension avec lesquels je n'ai vu aucune différence avec les origines....

olivierdavidson a écrit:Si, tous sont largement mieux sauf les Progressive Suspension avec lesquels je n'ai vu aucune différence avec les origines....

Progressive Suspension a une gamme étendue de produits. Si tu prends les moins chers, tu peux pas comparer a du Olhins ou Fournales. Perso, j’ai mis du haut de gamme sur Sporster, Dyna (440), et maintenant sur l’Electra (944) et ca me donne satisfaction.

Gazo a écrit:

Laurent45 a écrit:

Gazo a écrit:Je viens de commander une paire d'EMC Custom Black 2. Je vous dirais ce qu'il en est après les avoir monté

Quelle année ta moto stp ?

Street Glide Special 2017 (M8)

J'ai demandé pour la mienne, RGS 2018 et ils m'ont dit qu'ils n'avaient pas eu encore cette moto entre les mains pour vérifier les cotes et les poids.

Je leur ai dit que c'était probablement la même chose qu'un SGS 2017 (comme la tienne) mais ils ne m'assurent pas la compatibilité, il faudrait que j'aille chez eux pour qu'ils fassent des tests. 

Très (trop?) prudent chez EMC 

Il faudrait que tu passes chez HD pour voir si la référence est identique pour les SGS et les RGS. Pour le poids ça doit être pareil, à voir pour la longueur et le débattement.
Ceci dit si tu as la possibilité de passer les voir et que ta RGS sert à développer ou valider les amortisseurs tu bénéficieras surement d'un geste commercial

[quote="Nino_96"]

olivierdavidson a écrit:Si, tous sont largement mieux sauf les Progressive Suspension avec lesquels je n'ai vu aucune différence avec les origines....

Progressive Suspension a une gamme étendue de produits. Si tu prends les moins chers, tu peux pas comparer a du Olhins ou Fournales. Perso, j’ai mis du haut de gamme sur Sporster, Dyna (440), et maintenant sur l’Electra (944) et ca me donne satisfaction.[/quote


C'étaient des 440 sur mon sportster, comme quoi le ressenti d'une personne a une autre peut être différent avec le même matos.
Pour peu que tu tombes sur le produit qui a un léger défaut, et c'est mort.....
Honnêtement sur mon sportster entre les origines et les 440 je n'avais aucune différence notoire...? Avec les fournalés, le sportster était top confort et tenue de route.
Sur la RG, je suis passé direct des origines aux shock factory et le changement a été radical...

Les amortisseurs à air sont quand même intéressants sur nos motos :

"Outre son extrême légèreté, le ressort pneumatique propose une progressivité naturelle fort intéressante. Plus on l'enfonce, plus il se durcit. On peut ainsi très facilement concilier un grand confort d'attaque, sans risque de talonnage excessif, puisqu'il durcit de façon importante en fin de course. Une qualité qui fait de lui le roi du grand tourisme et qui le rend aussi fort intéressant sur les motos disposant de faibles débattements de suspensions."


Bon la légèreté on s'en fout, mais le talonnage beaucoup moins et c'est vrai que je n'avais plus jamais talonné avec les Fournalès sur mon Dyna.

J ai fait la meme analyse conforté par le fait que dans les aeroclubs les amortos des avions sont a gaz (azote) . j ai vu des atteros durs mais ca talonne tres rarement et en general c est qu il manque du gaz.
Mes fournales sont en fin de fab, je languis

c'est sûr que les fournales ne talonnent pas , c' est normal , la pression augmente de façon exponentielle avec la course d' enfoncement . Donc , en théorie, la pression est infinie en fin de course . 
Ceci dit, on ne peut pas résumer le confort au fait qu' il ne talonne pas . Une fois réglé la précharge et l' hydraulique , mes EMC ne talonnent jamais non plus , mais sont plus confortables sur toute la course .

Heureusement qu il y a plusieurs bonnes marques, chacun y trouve son compte... Ca a ete dur de choisir.
J espere avoir fait un des bons choix

Bonjour,
Sur ma Limited de 2014 (40000), après un voyage de 8000 kms cet été sur des routes très variées en duo avec bagages, j'ai très vite été confronté aux limites des amortos d'origine. Et le dos de ma femme a quelque peu souffert. Après lecture des forums et échange avec d'autres riders, je me suis décidé pour des Shock Factory. Contact téléphonique trés pro, expédition très rapide (reçu le lendemain), montage il y a deux semaines en 1 heure.
Tests sur différents type de routes en solo. Il n'y a pas photo avec les anciens, confort nettement supérieur et meilleur guidage dans les courbes. Reste à faire le test en duo mais je vais attendre qu'il n'y ai plus de neige.

Bonjour Marc,

J'ai fait exactement la même chose sur ma nouvelle Road Glide CVO, le gars de chez Shock Factory est très bien et de bon conseil. Pour avoir plus de confort sur ma CVO, il m'a conseillé de rallonger l'amortisseur.
Cela a remonter un peu l'arrière de la moto mais quelle différence de confort.
Comme toi a tester en duo, mais déjà mis sur une Street Glide et c'était très bien.
Bon choix et a a plus.

@cheval: 8000 bornes en duo avec les amortos d'origine, vous avez du vous tuer le dos ou vous avez le dos en acier. Pour sur ton épouse va apprécier.
Aviez vous la selle duo d'origine ? une autre ? ta femme devient la reférence avec 8000 bornes, son avis sur le confort des sièges ?

@HEBERT Patrick

Tu as rajouté combien en longueur ?

Sur la Dyna, j'étais passé de 12" à 12,5" sur les conseils de fournalès pour améliorer le confort

@Laurent45

Je suis passé d'un entre axe de 292 mm à 320 mm (ou en pouce de 11,5 à 12,6)

Cela a remonté la selle de 15 mm et le bout du garde boue de 40 mm