AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

gut30 a écrit:Moi aussi, mais je veux voirvsi difference notable

Si tu essais à 11 bars, tu pourras regardé de combien descend la moto quand tu t'assoies dessus par rapport à 12 bars stp ?

Bonjour
J'ai des fournales sur mon street de 2015, et apres être passé  par des factory  que j'ai revendu, depuis 1 an. Rien a voir  avec mes originaux. J'ai redonné  un petit coup de gonflette plus par curiosité (pour essayer la pompette de decat...) l'automne dernier. A moins faire du cross avec ma SG, je ne vois vraiment pas ce qui peut  leur arriver. A savoir, j'aurais préféré  1 ou 2cm de plus en hauteur pour plus de course donc souplesse. 
Pour info, c'est ma sg qui est en photo sur le site de Fournales

gut30 a écrit:

Ok.

Comment fais tu la mesur ?  Qu on ait la meme reference

Mesure du sol au garde boue arrière, faut être 2. Une mesure moto droite et une autre moto droite mais assis sur la moto.

Ok c est ce que je pensais faire

Sur les fournalès , il y a un moyen simple de connaitre l' enfoncement de la tige quand on s' assoie dessus ( qui doit être environ un quart de la course totale ) .  Il faut dévisser le cache à la main , le faire glisser vers le bas . On a accès au tube de glissement , on voit un joint torique , il sert à marquer la position . 
La moto avec la roue en l' air, il faut placer le joint au plus bas , remettre la moto sur ses roues et monter dessus , puis la relever . Le joint s' est déplacé de la valeur de l' enfoncement , il suffit de mesurer avec un réglet . 
Attention , sur les Fournalès , la course totale est moins longue que la tige . Pour savoir la course totale, il faut les dégonfler complètement la moto au sol . Les amortos sont en butée et là on sait jusqu' où ils peuvent aller . On peut faire un petit trait au feutre pour marquer la course max .

Super, merci
Plus simple car on peut faire seul,

Voilà une photo d' un amorto fournalès où on voit le fameux joint torique 

Je regarderais si j'ai ce fameux joint torique car sur ceux du Dyna, j'ai jamais remarqué qu'il y en avait un. C'est vrai qu'il il y a ça sur certains amortos à air de VTT

Et dans le pire des cas, tu peux mettre un petit collier rilsan. C'est ce que je fais sur les fourches de vtt. Et tu peux le laisser en place ensuite, comme si c'était le joint torique. Comme ça tu peux l'utiliser à chaque fois que tu fais le réglage...

Un peu de temps cet après midi, alors j'ai fait des mesures.
Pas de joint torique, j'ai mis des rislans pour les mesures, enlevés à la fin

Conditions de mesure 
P = 12 bars , déterminée par Fournales
Poids du bébé = 0.93 quintal
Kms depuis montage : environ 500

Moto mise sur cric, roue libre
Longueur totale du vérin (mm) : D 80 G 80 
longueur jusqu'à trace d'enfoncement (mm) D 63 G 63 

Sur béquille
Longueur totale du vérin (mm) : D 70 G 75
Moto droite , assis puis mesure sur béquille (mm) D 57 G 60
Enfoncement (mm) D 13 G 15
Fournales au téléphone m'a dit que l'enfoncement doit être entre 10 et 15 mm
Le réglage usine est confirmé ok

Je vais finalement pas essayer le réglage à 11b au risque d'avoir un enfoncement trop important, j'ai fait la mesure seul, il faudra peut être que je rajoute un peu avec Madame et les bagages (+1 à 2 d'apres Fournales)

C'est bien ce qui me semblait qu"il n'y avait pas de joint torique.

Je pense aussi que 12 bars, c'est pas mal.

Merci pour tes mesures. 

Pour le joint torique , il n'y en a que d' un côté .

Sur aicun des 2 pour mon cas, mais pas grave, le rislan c est nickel

Bon , ben c' est que Fournalès tire les prix , ils ont supprimé le joint torique à 10 centimes . 

Je règle mes EMC aussi avec un rilsan .

louloupa a écrit:Bon , ben c' est que Fournalès tire les prix , ils ont supprimé le joint torique à 10 centimes . 

Je règle mes EMC aussi avec un rilsan .

J'ai plus été étonné du fait que les amortos sont livrés sans bouchon sur les valves, mais c'est vrai qu'à l'intérieur du tube amovible c'est protégé et c'est pas un bouchon qui va faire l'étanchéité, le système est éprouvé à  100 bars

Petit retour sur les Fournales en duo ce week end, on est parti que 2 jours mais j'ai chargé la mule comme si on était parti 15 jours (les 2 saccoches  et la valise 70 litres saddlemen pleines), tout ça pour être en config voyage.
Mais avant choix de la pression pour duo + bagages
Enfoncement en mm
12b : 24
13b : 22
14b : 16
15b : 14
Ce sera donc 15b pour cet essai
Résultat : que du bonheur
1. Madame valide la selle d'origine, elle s'y sent très bien et pas besoin d'acheter une confort
2. Côté amorto, franchement le rêve, les imperfections de la route sont gommées et même les passages sur dos d'ane sont très largement acceptables, pourtant j'en ai pris quelques une volontairement un peu vite.
Bref, je suis maintenant totalement satisfait de mon choix

Je pense aussi que je vais gonfler un peu plus cet été avec le gamin derrière moi pour une semaine.

Tu mesures l enfoncement, il doit etre entre 10 et 15 mm

Alain17 a écrit:On me propose des Fournales 12 pouces modèle New HD en occasion (2000km aux dires du vendeur) installés actuellement sur un SG CVO à 450€ avec la pompe et port compris.

Votre avis ? 
Est ce que prends un risque en les achetant d'occas ?

Yes ! just arrived ! 

Bon ba ya plus qu'à

Avec 170kg de charge en duo sans bagage, (je ne détaille pas pour éviter de fâcher madame  ), que me conseillez vous comme pression de gonflage ? 

Tiens , il y a des bouchons sur les valves ? Peut être l' ancien propriétaire qui les a mis . 

Pour la pression , c' est à toi de voir . Puisqu' il n' y a plus de joint torique , tu mets un rilsan et tu règles pour avoir un quart de la course en charge ( à 2 )  .
 Ca va tourner autour de 12 bar

12b en solo mais en duo essaie 15
Voir mon post plus haut sur ce week end

Je viens de regarder dans mes archives , à deux ( 130 Kg ) sur le RK : 12,5 bar .

Moi c est plutot 180.... Kgs

gut30 a écrit:Moi c est plutot 180.... Kgs

Par personne?    

louloupa a écrit:

gut30 a écrit:Moi c est plutot 180.... Kgs 

Par personne?    

Rhooooooo           Là , faudrait un tri glide !

louloupa a écrit:Tiens , il y a des bouchons sur les valves ? Peut être l' ancien propriétaire qui les a mis . 

Pour la pression , c' est à toi de voir . Puisqu' il n' y a plus de joint torique , tu mets un rilsan et tu règles pour avoir un quart de la course en charge ( à 2 )  .
 Ca va tourner autour de 12 bar

Je me suis posé la même question sur les bouchons après avoir lu ce topic. Du coup =j'ai demandé a l'ancien proprio qui m'a indiqué que c'était d'origine.

Je vais tester ce WE pour la pression. Merci pour le retour d'infos !

gut30 a écrit:12b en solo mais en duo essaie 15
Voir mon post plus haut sur ce week end

J'ai lu ton retour messagesur la pression de tes amortos. Très intéressant !
je pense aussi que entre 14 et 15 en duo ça devrait le faire. Je me dis juste quà cette pression,le débattement risque d’être court !?! A tester..

Je ferais le test du rizlan afin d’être entre les 0.5 et 1.5cm d'enfoncement.

Merci à toi pour les infos 

Alain17 a écrit:

gut30 a écrit:12b en solo mais en duo essaie 15
Voir mon post plus haut sur ce week end

J'ai lu ton retour messagesur la pression de tes amortos. Très intéressant !
je pense aussi que entre 14 et 15 en duo ça devrait le faire. Je me dis juste quà cette pression,le débattement risque d’être court !?! A tester..

Je ferais le test du rizlan afin d’être entre les 0.5 et 1.5cm d'enfoncement.

Merci à toi pour les infos 

Ce serait plutôt 2 à 2,5 cm .