Mon 883 de 2004 est en chantier

Maillard-ley a écrit:Sur que le nombre de fois où l’on a dû dépanner les sports, avec bidon dans sacoche ou emmener les pilotes a une station chercher un bidon lors des sorties ex SL ne se comptent plus! Sans compter le stress quasi permanent des pilotes !🥴

L'avantage, c'est qu'ils ne seront pas dépaysés quand ils passeront à l'électrique.

Cepafo !

Le Sportster est une bonne base pour se faire plaisir comme celui-ci en mode Chicanos



 Le gros réservoir lui va bien

Le peanut tank du883 de ma femme est un vrai chameau. Avec ses 12,5 litres elle fait "grosso-merdo" 230 bornes.
En virée, faire une halte tous les 200kms c'est cool.

brissou50 a écrit:
En virée, faire une halte tous les 200kms c'est cool.

C'est même obligatoire, comme la pause binouze 

Je fais depuis 2017 le relevé de mes consommations et je fais en moyenne 5,8 lt/100 km.
Par contre niveau autonomie je varie entre 136 km et 218 km max et comme je fais le plein tous les 170 km au compteur il m'arrive de tomber en panne sèche (10 fois déjà).
Cela fait 1 mois maintenant que je fais le plein à 150km pour éviter les surprises sauf que quand je roule en rase campagne avec beaucoup de dénivellé j'ai toujours la hantise d'une panne sèche et c'est pas cool donc j'ai réduit le nombre de kilomètres à 140 lors de mes sorties mais c'est pas évident.
A chaque sortie je fais environ 200 km et mon autonomie est inférieure donc je privilégie la sécurité en montant un réservoir de 17 litres.
Je reconnais que niveau look c'est pas terrible mais bon je roule et je ne fais pas de défilé de beauté.

Belle déco et j'aime la forme du 17 litres que j'ai déjà sur ma 1200 C. Pour moi il n'y a pas de faute de gout avec ce gros réservoir.

Sur mon 883, j'ai cependant le petit réservoir de 12 litres. Un autre style. Coté consommation, celle-ci se tient à +/- 4 litres au cent. J'ai une autonomie de 220 km avant réserve sans souci. Mais il est vrai que je roule beaucoup sur la souplesse du 883, sans tirer sur les rapports.

Je roule avec un ami qui possède un 48 et qui a un réservoir de 17lt.
Niveau esthétique je trouve que ça lui va bien mais bien sur c'est une question de goût.

Sporty975 a écrit:Belle déco et j'aime la forme du 17 litres que j'ai déjà sur ma 1200 C. Pour moi il n'y a pas de faute de gout avec ce gros réservoir.

Sur mon 883, j'ai cependant le petit réservoir de 12 litres. Un autre style. Coté consommation, celle-ci se tient à +/- 4 litres au cent. J'ai une autonomie de 220 km avant réserve sans souci. Mais il est vrai que je roule beaucoup sur la souplesse du 883, sans tirer sur les rapports.

Ne te plains pas ( tu ne te plaignais pas d' ailleurs) , mon 12 de 88 avait un peanut de 8L, là c'est autre chose , question autonomie   Après 100 Km, tu commences à chercher une station . A ce sujet , maintenant , c'est plus facile à trouver le dimanche qu 'à l' époque .

Hier j'ai roulé avec le plein dans mon réservoir de 12 lt et au retour je suis tombé en panne sèche dans une grande ligne droite sur le retour à 4 km de chez moi et mon compteur affiche 180 km (que je met systématiquement à zéro à chaque plein).
Heureusement que mon bidon de 1 lt m'a encore sauvé la mise.
Je reconnais qu'hier je n'ai pas surveillé le kilométrage tellement j'étais pris dans ma ballade et je me suis fait piéger.

Vivement que je reçoive ma nouvelle selle pour pouvoir monter mon 17 lt.

Enfin ma selle arrive fin de cette semaine et je vais donc pouvoir faire le remplacement ce WE.
En attendant j'ai monté un nouveau robinet (tout neuf) sur le nouveau réservoir


Dernier tour de roue avec mon petit réservoir de 12 litres et dimanche je me suis fait prendre en photo par le photographe de NITRO lors de l'évenement Robin'z Family à JONCHEREY 90.



C'était une journée cool . . . .

J'ai enfin reçu ma nouvelle selle et j'ai pu monter cet après-midi mon nouveau réservoirs de 17 lt

Montage à blanc pour vérifier que tout va bien

Ca change radicalement du 12 litres mais j'aime beaucoup . . . 

J'adore ce nouveau look

Le réservoir est moins haut et bien dégagé du guidon ce qui n'était pas le cas avec le 12 litres et je n'avais que 2 cm de battement à cause de la fourche SPRINGER. 
J'ai fait tourner le moteur et aucune fuite nulle part seul problème c'est le robinet d'essence que je n'arrive pas à ouvrir complètement à cause du support de compteur, je vais devoir faire un peu de chirurgie.
Je vais tester dimanche prochain au Lac de Vaivre à Vesoul.

J'avais loupé.. Avec cette springer ce look 70 s est magnifique, le candy et c'est phare sont du plus bel effet...

Super content d'avoir vu cette belle machine

C'est exactement le look de 70s que je voulais obtenir sachant que mes premiers tours de roues sur moto était sur une WL en 1967, j'ai la nostalgie de cette époque.
J'ai du redémonter le réservoir pour couper le robinet d'essence qui restait toujours sur la position OFF à cause du support de compteur.

 J'ai fait 238 km dimanche sans aucun soucis de ce côté donc tout est rentré dans l'ordre et j'adore ce nouevau look.

Sympa ce petit sportster, mais il manque quelque chose, mais quoi ? Ah oui, le réservoir peanut. C'est juste une question de goût, mais pour moi, un sportster c'est avec un peanut (comme sur la 72). Après, si tu roules beaucoup, tu privilégies l'autonomie, je peux comprendre.
En tout cas, super taf. 

Tu as tout compris, après + de 12 pannes sèches je me suis décidé à monter un réservoir de 17 lt provenant d'un custom de la même année.
En photo c'est bien mais en vidéo c'est mieux et plus parlant

william25roger a écrit:C'est exactement le look de 70s que je voulais obtenir sachant que mes premiers tours de roues sur moto était sur une WL en 1967, j'ai la nostalgie de cette époque.
J'ai du redémonter le réservoir pour couper le robinet d'essence qui restait toujours sur la position OFF à cause du support de compteur.

 J'ai fait 238 km dimanche sans aucun soucis de ce côté donc tout est rentré dans l'ordre et j'adore ce nouevau look.

Tu as bien raison ça change des bobers principalement brith qui nous gave les youtube et forums

J'ai fait un avant (août 2016 à l'achat) et après (août 2022) de mon brelon et le changement parle de lui même . . . . 

c'est chouette, mais si tu as eu une wl tu dois te souvenir que le gudon etait moins haut, mais la ligne generale de ton sporty est tres réussie !

Sporty81
Oui à cet époque les guidons étaient bas et large mais pour mon 8 j'ai surtout voulu à partir de la fourche Springer réaliser une ligne sobre mais classe sans fioriture qui me ressemble.
Et surtout ne pas copier ce que font les autres    ce dont je déteste.

Beau travail l'Ami

Sporty81
Si j'ai monté un guidon plus haut c'est surtout pour supprimer les douleurs aux épaules car un guidon bas avec des commandes avancées ne font pas bon ménage.
Au début je n'étais pas convaincu mais depuis que je roule avec ce nouveau guidon je peux rouler des heures sans problème, seul bémol la prise au vent mais je ne roule pas comme un fou. Lors de ma dernière sortie j'ai fait de l'autoroute (par obligation) et au delà de 120 km ce n'est pas possible. 

PSP MOTOBIKE
Merci

Je me suis fait mon petit cadeau de noël


Réalisé par Bruzz Metal Work (Bruno ZAMMIT), je ferais des photos une fois posé.

  Trop beau  

douilles six pans pour écrous six pans. les douilles 12 pans sur écrous 6 pans peuvent ripées, et arrondir l'écrou ...

superbe ton cadeau.

 par Thierry_78 le Jeu 5 Jan 2023 - 18:56
superbe ton cadeau.



Merci je n'ai pas fait qu'un cadeau à ma mob mais je me suis aussi fait un cadeau en même temps pour le plaisir

Une HAMILTON automatique acheté en Suisses (j'ai cassé la tirelire).

superrrrrrrr belle