La Gamme DYNA fusionne avec les SOFTAIL 107 / 114 Ci

Oauh, j'ai 20 piges de moins que toi, laisse moi un peu d'espoir

Charly a écrit:

robotriri a écrit:Tout le monde pleure les cadre dina, ???????????????

et personne n'est surpris de la disparition des cadre softail d’antan, une contradiction au monde des cadre queu-mole avec ce nouveau cadre.

Alors feu les softails puisque eux aussi ont disparue pour un cantilever des familles.

anciens Softails = cadre amorti imitation rigide
nouveaux Softails = cadre amorti imitation rigide

doux sont appellation softail, de par sa forme le nouveau chassi ne peu plus s’appeler comme cela.Enfin en tout logique.

Ou alors semi-softail puisqu'il manque le bas, ou semi-dina puisqu'il ni à que le haut.

Mais arrêtez de vous prendre la tête, puisque HD vous dit que ce sont des Softails enfin !

D'ici là la science aura fait des progrès..



On se refera un réalésage du cœur et un décalaminage des poumons et du gros colon !

Le Sté a écrit:Oauh, j'ai 20 piges de moins que toi, laisse moi un peu d'espoir

Oups.. Je répondais au Ste 

Celui qui veut vraiment du collector doit se (re)trouver un FXR..

Le Sté a écrit:Oauh, j'ai 20 piges de moins que toi, laisse moi un peu d'espoir

je voulais dire que la fin du carburant,on en est encore loin...comme le tout électrique et la conduite automatisée ! (enfin à mon avis)

Raoul_95 a écrit:Du coup, elles sont moins chères: un seul amortisseur, moins de pièces, moins de soudures !

Tu rigoles, mais oui, pour le prix de deux amortisseurs merdiques, t'as un amortisseur de bonne qualité . Enfin , autant que c'est possible pour des amortos américains . 

Shura a écrit:Mais arrêtez de vous prendre la tête, puisque HD vous dit que ce sont des Softails enfin !

Ce qui compte c'est que la queue soit molle !

Raoul_95 a écrit:

Shura a écrit:Mais arrêtez de vous prendre la tête, puisque HD vous dit que ce sont des Softails enfin !

Ce qui compte c'est que la queue soit molle !

pour avoir une moto bandante !

Charly a écrit:

Le Vizir a écrit:Demi molle même 

Demi Moore aussi 

NON NON tu l'as dure avec elle ... 

Mince, on est en mode HS !

de retour de vacances je constate que mon LOW RIDER 2017 est passé en vintage???
je regrette d'autant moins mon achat que la nouvelle a perdu en style mais aussi certainement en efficacité, notamment avec un seul disque à l'avant alors que c'était un vrai atout de cette moto mais encore des économies 
même la couleur vivid black ressemble à BMW avec ses bandes rouge et bleu

???

Dans vintage y'a vingt. Donc elle sera "vintage" dans une vingtaine d'années. Pas avant.
Tout le monde fout cette expression à toutes les sauces maintenant, c'est du grand n'importe quoi...

Pareil de retour de vacances, je vois que le SB est en fait devenu une sorte de slim avec un réservoir de sportster (13 l...). Pas dingue, je prefere largement le mien que je vais garder à vie maintenant .
Apres, il y a surement des évolutions sur la gamme qui seront bien mais bon ...

Surtout qu'avec un peu de malchance les anciens réservoirs ne monteront pas sur le nouveau cadre

qu'est-ce qu'on peut faire avec 13l ?...se balader avec un jerrycan norauto ?...

moulinbigtwin a écrit:qu'est-ce qu'on peut faire avec 13l ?...

200 bornes 

Un peu plus mais avec la réserve allumée à 10 litres à la louche

Shura a écrit:Dans vintage y'a vingt. Donc elle sera "vintage" dans une vingtaine d'années. Pas avant.
Tout le monde fout cette expression à toutes les sauces maintenant, c'est du grand n'importe quoi...

merci pour cette leçon de sémantique totalement injustifié ...

vintage ne contenant pas le mot vingt ne signifie en aucun cas une durée de 20 ans minimum  

"ma  belle" est bien et sera dorénavant VINTAGE 

vintage: ce dit d'un accessoire, d'un vétement, etc, des decennies précedentes et remis au gout du jour ( larousse)

Tiens, je t'invite à lire cette définition de cet anglicisme dans le Larousse, que tu peux trouver ici =>

http://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/vintage/10910035
-----------------------
Vintage
Adjectif invariable (mot anglais signifiant ancien, d'époque)

Se dit d'un vêtement, d'un accessoire, etc., des décennies précédentes, remis au goût du jour.
------------------------

Je me suis permis de te souligner le passage important pour que tu ne passes pas à côté, vu qu'apparemment tu as du mal.
Le pluriel intervenant à partir de deux unités, et une décennies valant pour dix années... je te fais le calcul ou tu comprends tout seul ?
Allez je te fais le calcul : 10 ans x 2 = 20 ans.
Donc pour qu'un objet soit vintage, il faut qu'il ai 20 ans MINIMUM (gras et capital, normalement t'arriveras pas à passer à côté).

MAIS, car il y a un MAIS : il y a également la mention remis au goût du jour.
Et oui, le terme vintage est un terme désignant un phénomène de mode, qui fait que, AU MOINS 20 ANS APRÈS, un objet REVIENT à la mode.

Donc ta bécane, tu t'assoies dessus, tu roules avec, tu fais des photos pour ton instagram, je m'en cogne.
Mais elle sera pas vintage avant au moins 20 ans, dans l'hypothèse où elle revienne à la mode.

De rien pour le cours, ça me fait plaisir d'éduquer les incultes.

  dans ce cas, moi je suis plus cinquantage!

moi je trouve que l'abandon des bi-amortisseurs c'est un peu comme la disparition de la springer... on perd de l'identité en uniformisant...

vintage ou pas

@ Guy :
Non non rassures-toi, le mot fait pour tout, à partir de 20 ans minimum !  

"Vintage" ne contient pas "vingt", étymologiquement parlant (dans sa racine donc), mais dans la durée minimum qu'il désigne.

C'est un anglicisme qui vient du vieux français "vendange", qui vient lui-même du latin "vindemia" (vendanges), et de "vinum" et "demere" : la récolte du vin.

En fait, le mot désigne à la base un millésime, un cru, ou la saison à laquelle devait avoir lieu les vendanges.

Aujourd'hui il a dérivé pour non plus seulement désigner l'année d'un objet ancien, mais de manière plus générale, un objet ancien "remis au goût du jour".

guycalvados a écrit:  dans ce cas, moi je suis plus cinquantage!

je trouve que quinquatage et plus parlant et puis c'est juste avant SEXtage

mon softail a moi il a 20 ans, et quand je vais en concession je voit encore le meme, et le nouveau lui ressemble comme deux gouttes d'eau, malgres un nouveaux cadre et un nouveau moteur.

donc mon mien y sera vintage dans 40 ans pas avant !

C'est un terme dévoyé comme souvent.
Bon l'évolution des deux gammes surprend , on peut le comprendre mais les évolutions sont souvent mal vécues.
A part leur deux amortos arrière qu'il y a t'il de commun entre ces deux évolutions (même éloignées)

Je suis un peu attristé par la disparition de la gamme Dyna, qui était ma 2eme préférée après les Touring (j'en suis à mon troisième). J'ai jamais roulé en Dyna, mais j'ai déjà testé des Softails (prêts ou location aux US).

Deux reproches que l'on fait souvent aux Softail :

1 - le moteur à balanciers (dit "B") est moins sympa, moins nerveux que celui qu'on a/avait dans les Touring et Dyna
2 - l'amortissement est moins bon que celui des Tourings et des Dynas

Par ailleurs, les Harleys sont lourdes par rapport à la concurrence et même si j'ai bien compris la différence entre une sportive japonaise et un Softail, moins c'est lourd, mieux c'est.

Mais comme j'aime voir les choses de façon positive, je suis ravi de voir que les nouveaux Softails sont plus légers que les anciens modèles. Le moteur semble être identique à celui des Tourings 2017 (si j'ai bien suivi) et le nouveau cadre est — parait-il — plus léger.

Bref, au delà de l'esthétique, ce sont des bonnes nouvelles. Et si on y pense, un Softail plus léger, plus rigide, qui n'a pas besoin d'un moteur à balancier, c'est finalement très proche d'un Dyna (sauf sur l'aspect esthétique des amortisseurs). Les patrons de la MoCo ont dont logiquement décidé de simplifier la gamme, ce qui permet de réduire les coûts.


--Tristan

tdzeus30 a écrit:C'est un terme dévoyé comme souvent.
Bon l'évolution des deux gammes surprend , on peut le comprendre mais les évolutions sont souvent mal vécues.
A part leur deux amortos arrière qu'il y a t'il de commun entre ces deux évolutions (même éloignées)

La couleur, le nombre de roues, le nombre de guidons, et le nom. J'ai bon ?


--Tristan

Tristan a écrit:Je suis un peu attristé par la disparition de la gamme Dyna, qui était ma 2eme préférée après les Touring (j'en suis à mon troisième). J'ai jamais roulé en Dyna, mais j'ai déjà testé des Softails (prêts ou location aux US).

Deux reproches que l'on fait souvent aux Softail :

1 - le moteur à balanciers (dit "B") est moins sympa, moins nerveux que celui qu'on a/avait dans les Touring et Dyna
2 - l'amortissement est moins bon que celui des Tourings et des Dynas

Par ailleurs, les Harleys sont lourdes par rapport à la concurrence et même si j'ai bien compris la différence entre une sportive japonaise et un Softail, moins c'est lourd, mieux c'est.

Mais comme j'aime voir les choses de façon positive, je suis ravi de voir que les nouveaux Softails sont plus légers que les anciens modèles. Le moteur semble être identique à celui des Tourings 2017 (si j'ai bien suivi) et le nouveau cadre est — parait-il — plus léger.

Bref, au delà de l'esthétique, ce sont des bonnes nouvelles. Et si on y pense, un Softail plus léger, plus rigide, qui n'a pas besoin d'un moteur à balancier, c'est finalement très proche d'un Dyna (sauf sur l'aspect esthétique des amortisseurs). Les patrons de la MoCo ont dont logiquement décidé de simplifier la gamme, ce qui permet de réduire les coûts.


--Tristan

Si,les nouveaux Softail 2018 M8 ont un système de double balancier !

Les moteurs Milwaukee-Eight pour les modèles Softail sont également équipés d’un double système interne de balancier raffiné qui réduit les vibrations du moteur... a écrit: