Démarrage bruyant !!

Moi, c’est une 40 AH qui monte sur un fat boy de 2012?

salut fantasia, je peux te prêter une batterie de touring si tu veux tester. n'hesites à me dire.
Tu arrives quand même à correctement démarrer? Juste un bruit de ferraille à chaud?

Hello Rinner 
Oui c’est ça, un vilain bruit lorsque la bécane est chaude!
J’ai appelé mon gris qui m’a dit que la batterie était conforme pour ma bécane
Bon il m’a dit que je ne risquais pas de tomber en panne 🤨, bon je suis un peu inquiet quand même car je pars la semaine pour un périple de 2500 bornes

Bonjour à tous,

J'ai le même soucis de démarrage bruyants et laborieux à chaud sur mon Road King 2007. Il a 87 500 kilomètres et je dispose de toutes les factures depuis l'achat car première main mais rien sur un éventuel changement du compensateur de couple. Elle possède une distribution avec cascade de pignon qui a été fait à 73 000 kilomètres. J'ai commencé par changé la batterie mais rien n'y fait, je pense que c'est ce fameux compensateur de couple comme évoqué plus haut. 

J'ai lu sur le forum que certains l'avait supprimé et j'ai vu qu'il existait un compensateur rigide pour le remplacer. J'aurais voulu savoir ce qu'il était préférable de faire et la différence niveau conduite entre le rigide et l'origine. Aussi est-ce qu'il y a un bon plan pour l'avoir à prix correct sur le net ou autre ?

Merci par avance pour vos conseils avisés,

87500 Km avec le compensateur d' origine , c'est déjà un miracle .   Je ne suis pas favorable au montage rigide . Le compensateur , outre le confort pour le plote , protège le vilo, le primaire , l' embrayage et la boite . 

Tu peux monter le SE ou le d' origine d' après 2011 ( qui y ressemble fortement ) . Dans le kit de compensateur SE , il y a la gouttière d' huile à coller dans le couvercle ( c'est le manque de lubrification qui flingue le compensateur ).

Il y a aussi d' autre marques de compensateur de remplacement . BDL , Baker , etc...

louloupa a écrit:87500 Km avec le compensateur d' origine , c'est déjà un miracle .   Je ne suis pas favorable au montage rigide . Le compensateur , outre le confort pour le plote , protège le vilo, le primaire , l' embrayage et la boite . 

Tu peux monter le SE ou le d' origine d' après 2011 ( qui y ressemble fortement ) . Dans le kit de compensateur SE , il y a la gouttière d' huile à coller dans le couvercle ( c'est le manque de lubrification qui flingue le compensateur ).

Il y a aussi d' autre marques de compensateur de remplacement . BDL , Baker , etc...

Merci pour les infos

bonjour à tous,

Je suis en train de regarder pour commander un amortisseur de couple et j'aurais voulu simplement savoir si quelqu'un avais des infos sur celui-ci : https://catalog.zodiac.nl/fr/08-primaire-embrayage/pignons-de-primaire/pignon-compensateur-bdl-sans-ressorts-2573

Il me semble bien, il est non rigide à priori et pas besoin de changer le rotor mais je n'ai pas trouvé les infos de façon claire. Est-ce que certains d'entre vous l'on monté ? 

Merci pour vos conseils avisés

On est plusieurs à avoir monté du BDL à la place de l'origine et c'est nickel.je l'avais pris chez zerider 200€ livré

aldan a écrit:On est plusieurs à avoir monté du BDL à la place de l'origine et c'est nickel.je l'avais pris chez zerider 200€ livré

Merci pour ta réponse rapide mais est-ce qu'il a fallu changer le rotor ?

Sur mon Dyna 2007 non .fais bien attention à tout bien aligné, la couronne d'embrayage et le pignon du compensateur à l'aide des rondelles en posant un niveau ou un bon fer plat sur la couronne. Ton fer plat doit bien posé sur les deux

Sur ton modèle 2007 , oui, il faut le changer par un lisse ( sans la cloche ) .

Bon , là,   il y a conflit . 

Planche Ronnies Dyna 2007 , on voit bien la cloche sur le rotor . 

 On

Sinon , il y a aussi le Dark horse man o war . Nettement plus cher . du genre du SE 

https://darkhorsecrankworks.com/shop/ols/products/man-o-war-motorsprocket

Non louloupa le BDL vient se loger dedans

Je viens de consulter la littérature américaine . Ils sont tous d' accord pour dire qu 'il faut , soit le modèle de rotor lisse , soit supprimer la cloche à la disqueuse .

Moi j'ai rien supprimer du tout, avec le kit de rondelles ça passe nickel. Sur la notice fournit avec on le voit.

Hé oui

Super merci les gars pour les réponses éclairées

aldan a écrit:https://ksmotorcycles.com/pabel11200292-sprocket-compensator-34t.html

ça y est j'ai passé commande de celui-ci chez Big Twin City, encore merci pour les infos 

mic01 a écrit:

aldan a écrit:On est plusieurs à avoir monté du BDL à la place de l'origine et c'est nickel.je l'avais pris chez zerider 200€ livré

Merci pour ta réponse rapide mais est-ce qu'il a fallu changer le rotor ?

Non pas de changement de rotor

louloupa a écrit:Je viens de consulter la littérature américaine . Ils sont tous d' accord pour dire qu 'il faut , soit le modèle de rotor lisse , soit supprimer la cloche à la disqueuse .

Bah la littérature américaine raconte des âneries, sur mon flht de 2007,je n'ai pas changé le rotor pour mettre le compensateur bdl

jms a écrit:


Bah la littérature américaine raconte des âneries, sur mon flht de 2007,je n'ai pas changé le rotor pour mettre le compensateur bdl

Tu as donc conservé la cloche . As tu enlevé les rondelles Belleville qui sont dedans ?

Oui il faut enlever les rondelles Belleville

@louloupa
Oui c'est ça 
Si mes souvenirs sont bons, BDL fournit une rondelle pour aligner la chaîne en cas de besoin.

J'ai eu beau chercher dans tous les sens , je ne comprend pas vraiment le principe du BDL .J'ai bien vu que le pignon est monté sur une rampe hélicoïdale . Il y a une grosse rondelle en matière synthétique côté volant et une plus petite côté écrou . Quand le vilo donne un coup, la rampe fait tourner le pignon qui fait frotter la rondelle . Ca limite l' accoup.  Mais qu 'est ce qui le fait revenir à sa position initiale ?

son élasticité du fait de sa forme, d'ailleurs quand ça ne marche plus elles se tassent et tu peux en rajouter une, c'est ce qu'on avait fait en provisoire sur mon  96

La vidéo :

https://vimeo.com/10489950?embedded=true&source=video_title&owner=1217427

tdzeus30 a écrit:son élasticité du fait de sa forme, d'ailleurs quand ça ne marche plus elles se tassent et tu peux en rajouter une, c'est ce qu'on avait fait en provisoire sur mon  96

Non là tu parles des rondelles belleville, sur le BDL il n'y en a pas

Je viens de regarder la vidéo . C'est exactement ce que je pensais . Quand on commence à forcer  , le pignon se met au taquet , en appui sur la rondelle et y reste . Il n' y a plus d' effet d' absorption des chocs . Il ne revient en place que quand on est en frein moteur . On se retrouve à être en pignon rigide pendant les accélérations , là où il faudrait de l' élasticité .