quelle serait votre HD " parfaite " neuve ?????

olivierdavidson a écrit:Ah ben oui, RG forever bien sur, mais ça empêche pas de rever...
Le Softail custom reste un classique indémodable. ..
Je te raconte pas le garage Harley que j'aurai si j'étais no limits. .
La VR1000 en serai aussi.....
Ah oui tiens, une VR1000 a la sauce 2019.... avec un 114 stage 2 ou 3....

Oui mais "au prix d'un Sportster 1200" ...

Moi je ne rêve pas (et n'en essaie même pas d'autre), la mienne est tip-top ce que j'aime

Panther a écrit:

olivierdavidson a écrit:Ah ben oui, RG forever bien sur, mais ça empêche pas de rever...
Le Softail custom reste un classique indémodable. ..
Je te raconte pas le garage Harley que j'aurai si j'étais no limits. .
La VR1000 en serai aussi.....
Ah oui tiens, une VR1000 a la sauce 2019.... avec un 114 stage 2 ou 3....

Oui mais "au prix d'un Sportster 1200" ...

Moi je ne rêve pas (et n'en essaie même pas d'autre), la mienne est tip-top ce que j'aime

Les miennes me vont bien aussi, et je ne suis pas prêt d'en changer...
Mais bon, ça fait du bien de rêver, et puis on sait jamais, si un jour je me met au loto......
En attendant, BBQ et apéro... ça c'est du concret

tdzeus30 a écrit:La mienne me va très bien.....

Oh putain, de même.
J’aurai jamais cru pouvoir un jour taper un modèle aussi beau et rare, et prendre autant mon pied avec.

Raoul_95 a écrit:

Shura a écrit:

Raoul_95 a écrit:Yes sir ! Je crois les premières sont arrivées en mars...
En 2019, je ne crois pas qu'il y ait eu de modèle Mid-Year... ?
D'habitude il y en avait... comme ma LRS, d'ailleurs !

En effet. Le Low Rider S et le CVO Pro Street Breakout furent les modèles « surprise » 2016.5 de janvier 2017.
Cette année en janvier ? C’était pas le Street Rod ?

Oups, je ne sais plus...

Justement, j'aimerais bien un Modèle Surprise comme par exemple: un nouveau Low Rider S: 117ci.

Putain c’est ce que je voulais faire si j’avais pas trouvé le Pro Street : me rabattre sur le Low Rider S et mettre la différence de prix d’avec le Pro Street dans un S IV 117ci.
Bon, c’est dispo aussi pour le Pro Street, mais trop cher du coup.
Je vais plutôt retaper le Night Rod Special.

tdzeus30 a écrit:La mienne me va très bien.....

  La mienne aussi.. Un pare brise à réglage électrique, c'est ce qui manque 

C'est vrai qu'ils ne font pas mais coup de chance j'ai mis la bonne taille d'emblée (qu'il faut payer bien sûr...), par contre pas facile que ce ne soit pas moche (remarque : les GW ne l'ont pas n'ont plus, réglable oui mais manuel)

2 ans après j’ai changé d’avis sur ma HD parfaite, pour moi maintenant la parfaite c’est 2 HD ! Une bonne grosse mémère genre road king (ma Switchback fait le boulot aussi) pour promener madame, et une autre plus légère pour les balades en solo... après avoir essayé la torpille de Beatnick, un low rider avec guidon de kéké et stage 2 me plairait bien 

Marrant comme réflexion !

Pour moi, un softail avec gros bourrin 114ci , dans les 250kg max, double disque de 320 à l'avant, un disque de 280 à l'arrière avec des étriers brembo efficaces, des amortisseurs à air réglables sans pompe, tout l'éclairage à LEDs, clignos dans les commodos à l'avant, 3 en 1 à l'arrière.

Pour le moteur .... C'est une Harley, donc faut rester avec les tiges de culbuteur, mais soyons fou : distribution desmodromique mais en conservant de la souplesse à bas regime... Et conservation du refroidissement à air...

Voili voilou pour moi ...

P.S. : j'oubliais : échappement type kesstech, permettant de moduler le volume sonore ! Important pour moi de faire du barouf en campagne , mais pouvoir rentrer de nuit sans se faire haïr par ses voisins, ça me plaît aussi !

@ Voxen : Avec de longs fishtails, une roue de 21 à l’avant et une peinture flashy à paillette, et ça deviendrait vite un beau « chicanos style ».

Shura a écrit:@ Voxen : Avec de longs fishtails, une roue de 21 à l’avant et une peinture flashy à paillette, et ça deviendrait vite un beau « chicanos style ».

La peinture à paillettes me trotte dans la tête 

Faut reconnaître que c’est bien sympa. Ça ajoute de la texture à la peinture. C’est bien sympa des HD avec pleins de couleurs quand même.

Attendez de voir ma prochaine, vous allez vous marrer.
Elle passe en peinture début Septembre... 

Ah, une Street 750 ?

Beatnick a écrit:Attendez de voir ma prochaine, vous allez vous marrer.
Elle passe en peinture début Septembre... 

Elle ira avec le borat ? 

Gillot a écrit:Marrant comme réflexion !

Pour moi, un softail avec gros bourrin 114ci , dans les 250kg max, double disque de 320 à l'avant, un disque de 280 à l'arrière avec des étriers brembo efficaces, des amortisseurs à air réglables sans pompe, tout l'éclairage à LEDs, clignos dans les commodos à l'avant, 3 en 1 à l'arrière.

Je pense que t'es mal barré pour tes 250 kgs maxi

Mon FXST 1450 faut déjà 325 kgs sur la balance, sans l'attelage de remorque et les valises
Ajoute quelques kilos pour le 114 ci
Aussi pour les doubles disques et pinces de freins
Amortisseurs Légend'air plus lourds que les origines
Grosse roue avant
...

Attends-toi à au moins 360-375 kgs facile

C'est pas faux.

ma HD "parfaite" neuve ?
ben justement ce serait d'en avoir une neuve pour une fois...
j'ai jamais eu cette chance...
ça doit être chouette quand même d'arriver à la cons chercher sa nouvelle mob...
sûrement un moment inoubliable...
un jour peut être..;

Panther a écrit:

Gillot a écrit:Marrant comme réflexion !

Pour moi, un softail avec gros bourrin 114ci , dans les 250kg max, double disque de 320 à l'avant, un disque de 280 à l'arrière avec des étriers brembo efficaces, des amortisseurs à air réglables sans pompe, tout l'éclairage à LEDs, clignos dans les commodos à l'avant, 3 en 1 à l'arrière.

Je pense que t'es mal barré pour tes 250 kgs maxi

Mon FXST 1450 faut déjà 325 kgs sur la balance, sans l'attelage de remorque et les valises
Ajoute quelques kilos pour le 114 ci
Aussi pour les doubles disques et pinces de freins
Amortisseurs Légend'air plus lourds que les origines
Grosse roue avant
...

Attends-toi à au moins 360-375 kgs facile

FXDR avec tout ce qu'il y a noté dessus 289 kgs à sec ( pas sur pour les diamètres de disques quand même ) 

JIS a écrit:

Panther a écrit:

Gillot a écrit:Marrant comme réflexion !

Pour moi, un softail avec gros bourrin 114ci , dans les 250kg max, double disque de 320 à l'avant, un disque de 280 à l'arrière avec des étriers brembo efficaces, des amortisseurs à air réglables sans pompe, tout l'éclairage à LEDs, clignos dans les commodos à l'avant, 3 en 1 à l'arrière.

Je pense que t'es mal barré pour tes 250 kgs maxi

Mon FXST 1450 faut déjà 325 kgs sur la balance, sans l'attelage de remorque et les valises
Ajoute quelques kilos pour le 114 ci
Aussi pour les doubles disques et pinces de freins
Amortisseurs Légend'air plus lourds que les origines
Grosse roue avant
...

Attends-toi à au moins 360-375 kgs facile

FXDR avec tout ce qu'il y a noté dessus 289 kgs à sec ( pas sur pour les diamètres de disques quand même ) 

 Y a toujours moyen d'alleger, question de conception, de choix des matériaux, de prix ....

En même temps, se retrouver avec une HD en plastoc, non merci ! 

Gillot a écrit:

JIS a écrit:

Panther a écrit:

Gillot a écrit:Marrant comme réflexion !

Pour moi, un softail avec gros bourrin 114ci , dans les 250kg max, double disque de 320 à l'avant, un disque de 280 à l'arrière avec des étriers brembo efficaces, des amortisseurs à air réglables sans pompe, tout l'éclairage à LEDs, clignos dans les commodos à l'avant, 3 en 1 à l'arrière.

Je pense que t'es mal barré pour tes 250 kgs maxi

Mon FXST 1450 faut déjà 325 kgs sur la balance, sans l'attelage de remorque et les valises
Ajoute quelques kilos pour le 114 ci
Aussi pour les doubles disques et pinces de freins
Amortisseurs Légend'air plus lourds que les origines
Grosse roue avant
...

Attends-toi à au moins 360-375 kgs facile

FXDR avec tout ce qu'il y a noté dessus 289 kgs à sec ( pas sur pour les diamètres de disques quand même ) 

 Y a toujours moyen d'alleger, question de conception, de choix des matériaux, de prix ....

En même temps, se retrouver avec une HD en plastoc, non merci ! 

le beurre et l'argent du beurre quoi ....

JIS a écrit:

Gillot a écrit:

JIS a écrit:

Panther a écrit:
Je pense que t'es mal barré pour tes 250 kgs maxi

Mon FXST 1450 faut déjà 325 kgs sur la balance, sans l'attelage de remorque et les valises
Ajoute quelques kilos pour le 114 ci
Aussi pour les doubles disques et pinces de freins
Amortisseurs Légend'air plus lourds que les origines
Grosse roue avant
...

Attends-toi à au moins 360-375 kgs facile

FXDR avec tout ce qu'il y a noté dessus 289 kgs à sec ( pas sur pour les diamètres de disques quand même ) 

 Y a toujours moyen d'alleger, question de conception, de choix des matériaux, de prix ....

En même temps, se retrouver avec une HD en plastoc, non merci ! 

le beurre et l'argent du beurre quoi ....

De façon, vu que je suis pas Crésus, le jour où j'achèterais une moto neuve n'est pas prêt d'arriver !!!!

Du coup, autant rêver un peu 

La HD parfaite: un road glide avec suspensions Ohlins et moteur 140 ci

Perso une moto neuve, non merci ... trop peur d'avoir des emmerdes, à lire tout ce qu'on lit ici ...

Du reve à la réalité 

Et oui j' y suis arrivé une petite perso ou 2 maxi et puis s'il pouvait la faire un peu plus SLIM se serait Genial

un street glide CVO

J'ai déjà acheté la meilleurs HD. Il n'y aura pas de remplaçante

Saragoça a écrit:Une tofo vaut mieux qu'un grand discours ; ça restera du domaine du rêve faute de moyens   

Même avec les moyens , près d'un tiers des clients ont vu leur commande annulée.....

Et si possible en stage IV

Et en stage IV si possible 

Avec des pots Vance en plus comme les miens