Dyna sport FXDX .

PZZ01 a écrit:tres jolies tes réalisations... le Skullrider !!!

merci, ca prend un peu de temps mais c'est surtout un plaisir a réaliser...

http://macdoud-aero-project.com/MAP/SteampunkSter.html

celui la m'a pris du temps!!! mais j'ai adoré le faire!! c'etait tres dur a fire car j'avais le garde boue et les deux caches du sports a faire!! il a fallu que je m'imagine une ligne doré a rivets qui parcourerait la becane d'un coté a l'autre sans pour cela qu'elle soit montée!!! j'attendais avec impatience les photos pour voir si j'avais bien calculé mon coup!!bon pis je parle pas des engrenages...pfuiii

bon revenons a nos oignons!!
pour la fourche et les joints spis en fait je peux peut etre tout démonter sans être forcé de saqué toute la "cartouche" disons que le tout peut peut etre resté attaché comme sur certaine fourche inversé qui ont le meme genre de contrainte et pre contrainte...t’enlèves tout d'une pièce et tu changes tes joints spis et tu remets tout avec l'huile neuve!! il faut seulement choper un tournevis a choc pour libérer la BTR du bas de fourreaux sinon tout tourne deja pour dévisser, mais surtout pour remonter!! la vitesse du tournebroche permet que la BTR s'accroche du premier coup!! ca a l'air efficace!!

FXDXT ca compte ?

re, salut les mecs, bon, ca y'est faut que j'attaque ma fourche les joints spis sont totally mortos 

alors qu'estce que je commande pour changer ca, je trouve sur le net de quoi changer ceux d'un sporter 1200XL S donc je pense que ce sont les mêmes, qu'est ce que vous en penser??? 
est ce que ça ???, ca roule pour vous!??



etant donné que la fourche du FXDX est aussi une 39 mm je pense que ça colle!! bon y a du job, si tu fais tout dans les règles de l'art!! tu roules pas pendant une semaine tout en ayant acheter tous le matos avant!!
ce qui me fait peur c'est la complexité de la fourche!!
allez voir  là, ca c'est le la video numero trois, il me semble
https://www.youtube.com/watch?v=n8k9M1QeOwI
et suivez le tuto!!doit y avoir 4/5 video pour la fourche!! et faut fabriquer deux petit outils sympas!! pas dur mais faut les faire!! et y a en plus un tuto sur le fofo!! je le retrouves et je le mets par contre estceque panthere ou louloupa peuvent me dire pour les spis que je les commande??
merci a tous!!

jeanfi a écrit:

crazyovni a écrit:En parlant de pneus, Quelle est la plus large taille de pneu arrière que l'on peut mettre sur nos moto sans faire de grosses modif?

Sans aucune modif : du 160!!

+ gros : cela touche la courroie, le protège courroie voire les vis des sabres!!! De plus je ne sais pas la taille max que peuvent reprendre nos jantes!

J'aimerai mettre sur mon FXDX de 2004 un  pneu arrière en 160/80R16 au lieu de mon Michelin scorcher 150/80/R16 (taille réelle mesurée 144mm).
Es-ce que quelqu'un svp à réaliser cette opération et avec quelle marque ( car visiblement les Avon chaussent larges) ?

A mon humble avis ça passe...
Sur le sports de 2008 prévu pour du 160, on peut mettre du 170 sans rien changer..
Maintenant je peux pad être catégorique.. Je sais que tu peux mettre une courroie plus fine après les caches tu les déportes avec des rondelles si ça frotte aux sabres la c'est cuit mais ya que 5mm de chaque cote.. ça doit être jouable.. surtout que les pneus font rarement la vrai largeur..a voir... demande aux gars qui l'ont fait.. cherche sur les fofos us.etc...
Bye

C'est un FXDX, donc je ne pense pas vraiment que les sabres soit un problèmes car la moto est haute.
J'ai déjà vu sur un forum US qu'un 160 passait sur le FXDX , mais j'aimerai avoir d'autres confirmations 

Quelques videos sympas sur la modification d'un FXDX (moteur, amortos ....) 
Il y a 12, j'en poste 2.





et beaucoup d'autres de sportster, Dyna ...

https://www.youtube.com/channel/UCH83p-r3mtrw-cE58WQo0Fg/search?query=harley

T'as l'intention de coller ton oeil sur l'écrou ? 

Shin a écrit:T'as l'intention de coller ton oeil sur l'écrou ? 

X-JAJ a écrit:Salut, 
Une question idiote, j'ai envie de remplacer l'huile de fourche, mais les joints spy sont bons. Je prévois de démonter uniquement l'écrou de pré-contrainte pour le remplissage, sans sortir tout l'intérieur. Bien sûr, au préalable je démonterai la roue et je vidange. Je ne risque pas de me prendre le ressort dans l'œil ? Logiquement, et d'après le schéma, il reste piégé par le bouchon (de la fourche) à l'intérieur de la fourche. Quelqu'un peut me confirmer ? Merci. 

Tu ne risques rien... J'ai changé les ressorts et l'huile sur la mienne, ça pousse un peu, mais rien de violent 

Pat31 a écrit:

X-JAJ a écrit:Salut, 
Une question idiote, j'ai envie de remplacer l'huile de fourche, mais les joints spy sont bons. Je prévois de démonter uniquement l'écrou de pré-contrainte pour le remplissage, sans sortir tout l'intérieur. Bien sûr, au préalable je démonterai la roue et je vidange. Je ne risque pas de me prendre le ressort dans l'œil ? Logiquement, et d'après le schéma, il reste piégé par le bouchon (de la fourche) à l'intérieur de la fourche. Quelqu'un peut me confirmer ? Merci. 

Tu ne risques rien... J'ai changé les ressorts et l'huile sur la mienne, ça pousse un peu, mais rien de violent 

Merci beaucoup. Je fais un petit tutoriel photo ou ce n'est pas la peine ?

C'est toi qui voit  ...

Pat31 a écrit:

X-JAJ a écrit:Salut, 
Une question idiote, j'ai envie de remplacer l'huile de fourche, mais les joints spy sont bons. Je prévois de démonter uniquement l'écrou de pré-contrainte pour le remplissage, sans sortir tout l'intérieur. Bien sûr, au préalable je démonterai la roue et je vidange. Je ne risque pas de me prendre le ressort dans l'œil ? Logiquement, et d'après le schéma, il reste piégé par le bouchon (de la fourche) à l'intérieur de la fourche. Quelqu'un peut me confirmer ? Merci. 

Tu ne risques rien... J'ai changé les ressorts et l'huile sur la mienne, ça pousse un peu, mais rien de violent 

Les fourches sur FXDX ne sont pas du tout pareille.

J'ai déjà fait un tuto pour la purge de celle-ci.
Vas jeter un oeil  !!

http://www.passion-harley.net/t87625-tuto-vidange-fouche-reglable-fxdx-1200s?highlight=fourche+fxdx


Si tu démonte juste le bouchon du haut tu ne purgera pas tout, mais je suppose que c'est mieux que rien 

Et pas obligé de changer les joints spy pour la vidanger !

Salut,

Oui tu peux dévisser l'écrou de réglage en haut et vider et changer l'huile en reversant le tube, et tu ne risque rien (ca va pas te sauter a la gueule). Cependant tu ne pourra pas actionner le piston interne sans démonter le ressort et la tige comme indiqué sur mon tuto (ou alors très très peu), donc tu ne purgera pas tout.

ATTENTION !! La vis du bas sur cette fourche n'est pas une vis de purge !!!!

Layaute74 a écrit:Salut,

Oui tu peux dévisser l'écrou de réglage en haut et vider et changer l'huile en reversant le tube, et tu ne risque rien (ca va pas te sauter a la gueule). Cependant tu ne pourra pas actionner le piston interne sans démonter le ressort et la tige comme indiqué sur mon tuto (ou alors très très peu), donc tu ne purgera pas tout.

ATTENTION !! La vis du bas sur cette fourche n'est pas une vis de purge !!!!

J'ai parlé de la vis BTR située à l'intérieur de la fourche en partie basse. Accessible après avoir démonté l'axe de la roue avant.

X-JAJ a écrit:

Layaute74 a écrit:Salut,

Oui tu peux dévisser l'écrou de réglage en haut et vider et changer l'huile en reversant le tube, et tu ne risque rien (ca va pas te sauter a la gueule). Cependant tu ne pourra pas actionner le piston interne sans démonter le ressort et la tige comme indiqué sur mon tuto (ou alors très très peu), donc tu ne purgera pas tout.

ATTENTION !! La vis du bas sur cette fourche n'est pas une vis de purge !!!!

J'ai parlé de la vis BTR située à l'intérieur de la fourche en partie basse. Accessible après avoir démonté l'axe de la roue avant.

C'est la vis qui maintien la cartouche interne. Je ne pense pas que tu puisse purger par ici et je sais pas ce qui se passe si tu dévisse seulement ça.... Tu es peu être même obligé de tout démonter pour refixer la cartouche ensuite, je ne mis risquerais pas.

En tout cas il y a une méthode pour purger complètement la fourche et c'est celle que j'ai décrite et que tu retrouve dans la vidéo. Si le simple fait de deviser cette vis purgerai la fourche cela aurait déjà été vue ou expliqué (sur les site US).

Layaute74 a écrit:

X-JAJ a écrit:

Layaute74 a écrit:Salut,

Oui tu peux dévisser l'écrou de réglage en haut et vider et changer l'huile en reversant le tube, et tu ne risque rien (ca va pas te sauter a la gueule). Cependant tu ne pourra pas actionner le piston interne sans démonter le ressort et la tige comme indiqué sur mon tuto (ou alors très très peu), donc tu ne purgera pas tout.

ATTENTION !! La vis du bas sur cette fourche n'est pas une vis de purge !!!!

J'ai parlé de la vis BTR située à l'intérieur de la fourche en partie basse. Accessible après avoir démonté l'axe de la roue avant.

C'est la vis qui maintien la cartouche interne. Je ne pense pas que tu puisse purger par ici et je sais pas ce qui se passe si tu dévisse seulement ça.... Tu es peu être même obligé de tout démonter pour refixer la cartouche ensuite, je ne mis risquerais pas.

En tout cas il y a une méthode pour purger complètement la fourche et c'est celle que j'ai décrite et que tu retrouve dans la vidéo. Si le simple fait de deviser cette vis purgerai la fourche cela aurait déjà été vue ou expliqué (sur les site US).

Oui, je crois que tu as raison, je n'ai pas inventé l'eau chaude !!

 Je n'ais pas dis ça, mais j'ai cherché longtemps aussi et a chaque fois c'était la même procédure. Même dans le manuel d'entretien c'est celle-ci !

Ma fxdx. De 2002. La selle est une Corbin. 
Bientôt son guidon ape de 14".
Et rapidement des amortisseurs plus courts, 11.5" je pense. . 
Sinon, elle a encore sa peinture d'origine. Et me sert quotidiennement pour chaque déplacement.

Salut, elle est belle toute blanche !!!!

Jolie fxdx. On en voit pas souvent en blanc. Dommage de la rabaisser.... c'est une des seules avec laquelle on peut prendre un peu d'angle...

Je l'ai rabaissé d'environ 5cm à l'arrière et c'est plutôt sympa. C'est vrai que dans les virages ça rappe les repose-pieds

Je la descend juste au niveau de mes pieds à plat par terre. 
Je passe de 13.5 à 11.5ou12. Pas plus.

Sacha-lone a écrit:Je la descend juste au niveau de mes pieds à plat par terre. 
Je passe de 13.5 à 11.5ou12. Pas plus.

En 11.5 ca frotte vraiment trop facilement et tu vas perdre en confort. 

re- salut X-JAJ, tu dis que t'as rabaissé de 2 pouces tes amortos est ce que t'as eu besoin de faire des entretoises ou autres pieces pour faire en sorte de la baisser, moi je m'etais laisser dire que c'etait une des seules dont on ne pouvait pas changer les amortos par exemple mettre des gros noir de RK en 12 pouces c'est ce que j'avais prévu !!mais paraitrait qu'il faille agrandir le boulon du haut et mettre des entretoise pour garder une bonne cohésion de l'ensemble, les amortos de RK serait trop larges et toucheraient au GB arriere ou autre connerie, t'en pense quoi!? j'ai toujours voulu la descendre parce quelle fait un peu sauterelle!!!

Salut,
Moi, c'était plus simple que ça.