Heritage en Bobber

C'est pas ma moto perso mais je partage quand même...

J'avais modifié il y-a qq temps le 900VN d'un pote.
Dernièrement il a voulu passer sur une "vrais" moto.

Il c'est dons offert une Heritage de 2004 (le cochon... lol)




Vu qu'il était satisfait de mon ouvrage sur la Jap' il me confie également celle-ci pour quelques modifs.

Dans l'idée il veux un Bobber classique, donc il faut que j'enlève un max d'équipement.
Changer le guidon, couper les sabres pour installer un garde boue en lèche roue
une selle plus petite, support de plaque, etc...
Je sais pas trop encore si il est chaud pour changer de réservoir.
J'aimerais bien lui installer un Stretch. On verra...

Pour le moment je me suis contenté d'enlever quelques trucs.
J'ai du mal à aller plus loin et l'immobiliser parce que j'adore m'en servir... 

Bon projet a suivre .................................a l automne ?  bon courage a tres vite

merci.
je vais démarrer tranquillement.
démontage et commande des pièces ce mois ci

Allez ! Motivage ! et début de démontage...

Ma table n'a jamais levé aussi lourd... lol

Bon courage, tu as de la place pour travailler.

Merci.
Oui pas à me plaindre.


Dites moi les gars comment on démonte la durite d'essence sur ce model ?


Sur d'autres models j'ai vu une pinoche mais pas là...
Merci de votre aide ;)

Si c est du niveau de tes préparations vu ailleurs Je vais suivre ce post. Et je n ais aucun doute sur ce projet

merci ;)
c'est bon pour le branchement, j'ai trouvé comme un grand

Moi je suis triste de voir désosser un si bel Héritage.

Bon courage quand même  

ah ça... les coups et les douleurs.... lol

merci, pas besoin de courage, c'est du plaisir

Elle pèse moins lourd là...

Bob D. a écrit:Moi je suis triste de voir désosser un si bel Héritage.

Bon courage quand même  

  j'avais voulu faire pareil quand j'ai acquis le mien il y a huit ans, et pour diverses raisons, je n'ai pas pu continuer, s'en était resté à l'allègement par le démontage, et bien m'en a pris, car aujourd'hui, mes goûts ont changé et j'ai tout remonté.
Je trouve qu'un Héritage c'est collector et qu'il faut le laisser tel quel, ou alors juste quelques changements d'accastillage pour le mettre au goût du proprio...
mais ce n'est que mon avis et je le partage... 

C'est vrais que les goûts évoluent.

Mais là y-a pas trop de risques, mon pote a même pas voulu l'essayer dans l'état...  

Il en voit que par les bobber...

Perso je suis d'accord avec Big All.

Un HÉRITAGE c'est pour moi "LA HD" par définition.

Mais chacun fait se qui lui plaît, et je suivrais avec attention ton post.

Bon chance pour la suite.

Vivement la suite 

Pour faire une grosse transfo, faut prendre un modèle basique, c'est mieux ! 

Qu'appels tu "basique" ?

Si tu veux un bobber softail avec des roues à rayons, ce choix s'impose tout seul finalement ;)

Et puis stratégiquement si la moto est un peu équipée ça permet de revendre des pièces pour financer la prépa 

baz50 a écrit:Qu'appels tu "basique" ?

Ben tu vas chez le vendeur, tu achètes le modèle le moins cher, donc de base et tu l'habilles comme tu veux, au lieu de démonter un modèle emblématique pour en faire autre chose,    par exemple problématique 

Bhe oui... mais si on prends la moins chère ça va être un sportster, et c'est pas un softail.
Ou sinon y-a la Slim, mais c'est pas le même budget (rapport à l'année)... 

Cela dit je comprends bien ce qui t'embêtes Charly, mais si il faut pas toucher à une machine
parce que c'est emblématique ou beau d'origine sans rien toucher
ça va être compliqué de se faire "Sa moto"...

De mon point de vue "pas de quartier !" je pense qu'il y-en a suffisamment qui resteront d'origine pour alimenter les musés pour que ne petits petits petits enfants voient sur quoi on roulait à l'époque bénie du pétrole 
(putain j'arrive pas à me concentrer avec ta signature de droite... lol)

opte pour une prepa ou tu peut fair marche arriere on sait jamais besoin de fric par exemple tu remonte tout et tu Re vend

Pouvoir remettre d'origine, c'est ce que je vais faire pour la mienne (883)
Mais pour celle-ci (qui est à un pote) ce n'est pas l'objectif
Il va falloir couper les sabres et il revend le reste.

Mais bon même transformée elle gardera de la valeur ;)

baz50 a écrit:Bhe oui... mais si on prends la moins chère ça va être un sportster, et c'est pas un softail.

La moins chère des Softails par exemple...   t'avais pas compris ça ???

J'étais pas sûr de saisir non...
Si tu prends la moins chère des softail et que c'est pas un 1340 tu arrives vite sur un 1450 Heritage. 

C'est pour ça que je ne vois pas trop quel model tu suggéres pour un projet comme celui-là...

je connais un préparateur qui ne coupe plus les cadres parce que le jour ou le controle technique tombera ça va être chaud avec les bécanes trop modifiées ou alors faut les garder à vie

Effectivement. Perso je n'y joue plus...
Pour les dernières motos que j'ai bricolé, je m’arrangeais pour choisir des models avec la boucle démontable.

Sur mon sports même si ça me démange je ne vais pas couper les sabres pour pouvoir revenir à l'origine si nécessaire.

Dans le cas présent le pote s'en fout...
Il ne veux pas adapter son projet à cet hypothétique CT.
Qui, si il arrive à jour, contrôlera ou pas ce genre de modifs...
peut être que ce sera juste un contôle des freins, éclairage... Qui sait ?