Heritage en Bobber

Bon vu qu'elle est à poil je réfléchi à des trucs...

ça par exemple, j'en veux pas....



En général j'aime bien intégrer le compteur dans le réservoir, mais là
avec la pompe ça vas être compliqué... :



Par contre je me suis apérçu que le gros Switch, le compteur, les voyants et le bouton de remise à zéro sont indépendants les uns des autres :



Du coup je me demande si je vais pas mettre le compteur en déporté (à gauche entre la selle et le résé) et les autres éléments fixé sur des supports à des endroits judicieux....


Et puis je bidouillerai un cache en tôle pour camoufler la pompe sur le réservoir (peint de la même couleur )

avoir la suite

Marrant...
lors du démontage des échappements, je me suis rendu compte
que les orifices du tube d'équilibrage ont été obturés...
Quelqu'un a une idée de la raison ?

baz50 a écrit:Marrant...
lors du démontage des échappements, je me suis rendu compte
que les orifices du tube d'équilibrage ont été obturés...
Quelqu'un a une idée de la raison ?

Pour faire un échappement "true dual" et se rapprocher du fameux "potatoe"

Ah okay
Par contre le "patatoe" je l'ai pas vraiment...
Le ralenti est trop haut...

Une idée pour pouvoir le régler ?

Mets un barbu !  

lol, Mhouais...

Il n'est pas possible d'installer une molette de réglage du ralenti sur une injection ?

baz50 a écrit:lol, Mhouais...

Il n'est pas possible d'installer une molette de réglage du ralenti sur une injection ?

Fait une recherche , il y a déjà un sujet la dessus .

Yes vu ;)

ça c'est fait :

Grrrrr... Encore un bon qui à bricolé là dessus....
La vis du serrage de fourche du Té inférieur droit est pétée...
Le mec l'a posée à sa place l'air de rien... 



J'ai reussi à extraire le bout pété :

Hate de voir la suite !!

En voila un peu...

Peinture de la fourche en noir et remontage sans la coupole sur la roue :

Du beau travail en tout cas, félicitations et vivement la suite !

Superbe travail j attend impatiemment lasuite

Pas taper... Pas taper... 

Coup de bol !

Je suis tombé sur une occaz' d'une roue de 17 montée avec un pneu de 180 à bon prix 









Une fois montée je verrai si c'est le max ou si il est possible de chausser un 190...

Bon après l'avoir monté :



J'ai encore de la marge pour monter un 190 :



Vous me direz ça fait pas grand chose...
Mais le problème c'est que là je suis en 180/55-17
J'ai donc un diamètre total de 630mm

Alors que d'origine en 150/80-16 j'avais un diamètre de 646,mm

Ce qui fait que je rabaisse la moto (qui n'est déjà pas bien haute...)

Si je monte un pneu de 190/60-17 j'obtiens un diamètre de 660  :-) 
ça réhausse un peu

Eh ben voila !
Montage d'un Bridgeston en 180 par 60
là c'est parfait. 4mm entre la courroie et le pneu :

Un détail mais bon...
J'aime pas du tout l'espèce de garde boue en plastique fixé au bo.

Je l'ai donc un peu taillé :

Bien avance déjà

Pour le moment je m'occupe avec des petites bouines.

J'attends des pièces en commande... 
Guidon, gardes boue, etc....

Bon.......... Réfléchissache pour pondre un capot qui cache et qui range tout ça...

Il y a de l'idée, je vais suivre l'évolution.

bon debut tout ca .... 

Ahhhhhh....

On déballe :



Un garde boue chicanos style :



Un Flyer :





Une rampe de voyants :





Y-a aussi des ressorts de selle, mais ça je verrai plus tard...

Installation du garde boue :







J'ai laissé pas mal d'espace avec le pneu parce qu'il va falloir que j'intégre le feu stop dessous... 



J'ai fais en sorte de pouvoir régler son positionnement avec des cales et trous oblong

J'ai vraiment hâte de voir la suite !

Bon courage ;)

Super début, impatient de voir la suite egaégalem

Peinture à pneu :







On verra si ça tiens...

je savais pas que ça existait, plus économique que les stylos.