M8 107 ou 114 vos avis

Bonjour a tous

j aimerais connaitre les différentes impressions concernant le M8 107 et 114
certain on sans doute roulé sur les deux 
quel est le ressenti 
vaste débat
                        

Le 107 est plus souple en bas et plus rageur dans les tours. Il a un caractère plus linéaire que le 114 qui est moins souple tout en bas mais plus costaud à mi-régimes. Le 114 se rapproche plus du twin Cam.

Si le budget rentre en ligne de compte, pour le même prix vaut mieux un bon stage 2 sur un 107 qu'un 114 stock. 

Si ce n'est pas un critère, alors le 114 sans hésiter. En stage 2 bien sûr. 

There is no replacement for displacement... :

Beatnick a écrit:Le 107 est plus souple en bas et plus rageur dans les tours. Il a un caractère plus linéaire que le 114 qui est moins souple tout en bas mais plus costaud à mi-régimes. Le 114 se rapproche plus du twin Cam.

Si le budget rentre en ligne de compte, pour le même prix vaut mieux un bon stage 2 sur un 107 qu'un 114 stock. 

Si ce n'est pas un critère, alors le 114 sans hésiter. En stage 2 bien sûr. 

There is no replacement for displacement... :

Tout est dit!  

Personnellement , après avoir testé les tourings en 107, j'ai attendu le 114 pour passer commande.
Le stage 1 lui redonne souplesse et Peps, sans toutefois atteindre l'impression d'élastique que donne le 107 en bas.
Le stage 2 devrait à priori faire la différence.
Le poids du touring gomme aussi les sensations, tout dépend donc aussi de la moto vers laquelle tu t'orientes et de son poids.

Beatnick a écrit:Le 107 est plus souple en bas et plus rageur dans les tours. Il a un caractère plus linéaire que le 114 qui est moins souple tout en bas mais plus costaud à mi-régimes. Le 114 se rapproche plus du twin Cam.

Il va falloir que j'essaie un 114 alors    Mais le Slim ou le Deluxe ne sont dispo qu'en 107 

guycalvados a écrit:

Beatnick a écrit:Le 107 est plus souple en bas et plus rageur dans les tours. Il a un caractère plus linéaire que le 114 qui est moins souple tout en bas mais plus costaud à mi-régimes. Le 114 se rapproche plus du twin Cam.

Il va falloir que j'essaie un 114 alors    Mais le Slim ou le Deluxe ne sont dispo qu'en 107 

Alors l'Heritage!

J'aime moins l'héritage depuis qu'il a se look black et ces sacoches. Mais juste pour essayer le 114, ça va le faire 

guycalvados a écrit:

Beatnick a écrit:Le 107 est plus souple en bas et plus rageur dans les tours. Il a un caractère plus linéaire que le 114 qui est moins souple tout en bas mais plus costaud à mi-régimes. Le 114 se rapproche plus du twin Cam.

Il va falloir que j'essaie un 114 alors    Mais le Slim ou le Deluxe ne sont dispo qu'en 107 

En général le 114 plait bien aux réfractaires du 107.

Sur les deux machines il faut vraiment changer l'arbre à cames (stage 2), et on obtient un moulin bourré de caractère.

Déjà il n'est pas mal du tout alors ça ne peut qu'être mieux.
Maintenant je n'ai pas trouvé de vrai défaut au 107 d'origine en roulant avec

tdzeus30 a écrit:Déjà il n'est pas mal du tout alors ça ne peut qu'être mieux.
Maintenant je n'ai pas trouvé de vrai défaut au 107 d'origine en roulant avec

C'est un 107 ton nouveau RG Thierry? Je pensais que les tourings etaient tous passes au 114...

Beatnick a écrit:

guycalvados a écrit:

Beatnick a écrit:Le 107 est plus souple en bas et plus rageur dans les tours. Il a un caractère plus linéaire que le 114 qui est moins souple tout en bas mais plus costaud à mi-régimes. Le 114 se rapproche plus du twin Cam.

Il va falloir que j'essaie un 114 alors    Mais le Slim ou le Deluxe ne sont dispo qu'en 107 

En général le 114 plait bien aux réfractaires du 107.

Sur les deux machines il faut vraiment changer l'arbre à cames (stage 2), et on obtient un moulin bourré de caractère.

Et si on ne veut pas une "bête de course", mais simplement améliorer le rendement du moteur (consommation, chaleur,...) tout en gardant les spécificités du 107 (souplesse, allonge et linéarité. Je l'aime bien mon 107 il me convient largement), je suppose qu'un stage 1 serait amplement suffisant ? 

... ou pas ??? 

Pocitos a écrit:

tdzeus30 a écrit:Déjà il n'est pas mal du tout alors ça ne peut qu'être mieux.
Maintenant je n'ai pas trouvé de vrai défaut au 107 d'origine en roulant avec

C'est un 107 ton nouveau RG Thierry? Je pensais que les tourings etaient tous passes au 114...

Je pense qu'il parle du bestiau essayé au USA. Son Road est bien en 114!

J' ai un SGS en 107.
Je l' ai essayé en 114, eh bein, pour moi, il y pas photo.
Le 114 est mieux.

hurricane a écrit:

Pocitos a écrit:

tdzeus30 a écrit:Déjà il n'est pas mal du tout alors ça ne peut qu'être mieux.
Maintenant je n'ai pas trouvé de vrai défaut au 107 d'origine en roulant avec

C'est un 107 ton nouveau RG Thierry? Je pensais que les tourings etaient tous passes au 114...

Je pense qu'il parle du bestiau essayé au USA. Son Road est bien en 114!

C’est pas un 117 qu’il a.

Riri a écrit:

hurricane a écrit:

Pocitos a écrit:

tdzeus30 a écrit:Déjà il n'est pas mal du tout alors ça ne peut qu'être mieux.
Maintenant je n'ai pas trouvé de vrai défaut au 107 d'origine en roulant avec

C'est un 107 ton nouveau RG Thierry? Je pensais que les tourings etaient tous passes au 114...

Je pense qu'il parle du bestiau essayé au USA. Son Road est bien en 114!

C’est pas un 117 qu’il a.

Non il n'a pas un CVO

Après avoir essayé le 107, j'ai patiemment attendu la sortie du 114 pour comparer avant d'acheter. Pour moi qui fait partie du club du quintal et roule en duo avec les bagages qui vont bien, le 114 a ma préférence. Il tracte plus fort et a plus de souffle. En revanche, il est moins souple à bas régime.

non j'ai un 114 et aux US j'ai utilisé une electra 107(celle de l'avatar , prise sur le pear de Santa Barbara)

Sans dénigré quoi que ce soit ces 2 M8 me rappelle la sortie du twincam quand on comparait le 88 au 96 , le 96 avait donné ses lettres de noblesse au tc comme aujourd’hui le 114 au m8

Ils sont difficilement comparables en fait et ont tous les deux leurs bons côtés

J'ai fait l'essai d'un 114 stock, pas aimé au premier abord, je pense que dans un avenir proche le stage 1 ou 2 deviens une nécessite.

Mais avant tout un bon rodage puis ensuite un stage histoire de lui faire retrouver une santé digne de Milwaukee.

Bon il faudrait que je face l'essai un jour d'une version stagé et rodé pour me rendre compte, car en origine je l'ai trouvé vachement linéaire en bas et une forte poussé en haut.

J'ai un 107 en stage 1, et après avoir essayé un 114 stock, je n'ai pas vu de réelles différences à part la souplesse du 107, ou s'il y en a elles ne doivent pas etre si flagrantes que cela, prochaine étape pour 2019 passer en stage 2 peut être , mon 107 me convient parfaitement en tout cas.

je suis pas un expert et mon experience sur les nouveaux modèles est limitée, mais après essai, j'ai nettement préféré le 114 sur l'Ultra Limited que sur l'Héritage, et pourtant le rapport poids puissance/couple n'est pas le même, et j'ai adoré le RK en 107 (rodé je précise + de 6000 kms).
Perso pour une question de budget, je prendrai un 107 avec quelques améliorations, collecteur décatalysé et filtre + carto, après avec plus d'argent...

J'ai essayé un Street Glide Special 114 et j'ai été plutôt déçu par les sensations : j'ai trouvé ça très lisse et sans saveur, sans doute à cause de l'absence de vibrations, j'ai eu l'impression de rouler sur un gros scooter. Après je n'ai fait qu'un test d'une heure sur une machine stock, j'aimerai avoir l'occasion de faire une nouveau test sur un stage 1 ou stage 2.

Fais gaffe ça m'a fait pareil sur 30bornes la première fois avec le M8, il faut du temps pour s'y faire

C'est justement pendant ces trente bornes qu' on sent la différence , au bout d' un moment on s' habitue et on ne peut plus juger .

Salut voisin,
Pas trop d'expérience du 114 mais avec mon 107 stage 2 je fais jeu égale avec un 117 stock, tous les deux sur street glide 
Si tu veux faire un essai des les beaux jours pas de pb