Difficile de passer le neutre.

bonjour,
Sur mon Fat Boy 107 de 2018 j'ai beaucoup de mal a trouver le neutre.
Est-ce normal sur les m8

Sûrement pas c'est ce que je disais dans un autre post, j'ai fait l'essai mais en 114, j'avais bcp de mal à le trouver ce N
Sur mon rg pas de souci il est en 107, sans doute un souci sur le FB car j'ai essayé un héritage le même jour que le fat boy et pas de souci à trouver le neutre
Rassures-toi, au début avec une boite neuve c'est tjrs un peu plus dur a trouver, ca s'assouplit au fil des kms

Très facile sur la mienne

beaucoup moins facile de le trouver que sur le 103ci de mon electra mais au fil du rodage, ça s'améliore... Les premières fois, très compliqué en effet !! J'arrive à 1000kms bientôt (fatboy 107Ci)

C'est vrai, sur mon Deluxe aussi, je suis obligé de relâcher un peu l'embrayage pour l'enclencher ...

Maintenant elle va avoir 3500 km et je fais 1er 2eme et 2eme 1er plusieurs fois avant de trouver le neutre.

pas vraiment de soucis sur mon héritage 114. cela peut arriver de seconde au neutre mais rarement. un coup à prendre?

Ce qui m'aide bien c'est que je me mets au neutre avant l'arrêt.... 

nécureuil a écrit:Sûrement pas c'est ce que je disais dans un autre post, j'ai fait l'essai mais en 114, j'avais bcp de mal à le trouver ce N
Sur mon rg pas de souci il est en 107, sans doute un souci sur le FB car j'ai essayé un héritage le même jour que le fat boy et pas de souci à trouver le neutre
Rassures-toi, au début avec une boite neuve c'est tjrs un peu plus dur a trouver, ca s'assouplit au fil des kms

Pareil pour moi: j'avais essayé un Fat BoY 114: Neutre difficile à trouver... Et là, nickel sur ma Sport-Glide 107 !

De toutes les Harleys que j'ai eu, c'est peut-etre sur mon Heritage 114 que le neutre est le plus facile a trouver... d'ailleurs quand je me mets en neutre aux feux rouges, je ne regarde meme plus si le voyant N est allume (et j'ai jamais calle).

Pocitos a écrit:Quand je me mets en neutre aux feux rouges, je ne regarde meme plus si le voyant N est allume (et j'ai jamais calle).

'tain, le jour où ça va rater, TA science fera un bon en avant

Panther a écrit:

Pocitos a écrit:Quand je me mets en neutre aux feux rouges, je ne regarde meme plus si le voyant N est allume (et j'ai jamais calle).

'tain, le jour où ça va rater, TA science fera un bon en avant

Si je ne la sens pas, je regarde quand meme, je n'suis qu'a moitie fou/con/inconscient...

A froid sur les premiers kilomètres,  chaque arrêt neutre  No Pb...  
A chaud bcp plus difficiles et dépend des jours...

Pocitos a écrit:Si je ne la sens pas, je regarde quand meme, je n'suis qu'a moitie fou/con/inconscient...

Ouf, on est à moitié sauvé

Pocitos a écrit:De toutes les Harleys que j'ai eu, c'est peut-etre sur mon Heritage 114 que le neutre est le plus facile a trouver... d'ailleurs quand je me mets en neutre aux feux rouges, je ne regarde meme plus si le voyant N est allume (et j'ai jamais calle).

Donc cela n'a rien à voir entre 107 ou 114... Ils ont peut-être d'ailleurs la même boîte de vitesse ?

Embrayage 9 et 10 disques....

C'est vrai que l'embrayage est différent.
Car j'ai vu que pour un stage 2 sur 107 il fallait renforcer les ressorts et ce n'est pas la peine sur 114...

C’est F
T

Raoul_95 a écrit:C'est vrai que l'embrayage est différent.
Car j'ai vu que pour un stage 2 sur 107 il fallait renforcer les ressorts et ce n'est pas la peine sur 114...

Moi mon mécano m’a dit « tu roules comme un con ou non !? »
Si tu fais des burns chaque fois que tu démarre on discute.... sinon si c’est pour avoir intelligemment une bécane qui marche mieux, roule ma poule y a rien à renforcer....

pareil pour moi ca dépends des jours et de l humeur de mon pied 

Indy69 a écrit:C’est F
T

Raoul_95 a écrit:C'est vrai que l'embrayage est différent.
Car j'ai vu que pour un stage 2 sur 107 il fallait renforcer les ressorts et ce n'est pas la peine sur 114...

Moi mon mécano m’a dit « tu roules comme un con ou non !? »
Si tu fais des burns chaque fois que tu démarre on discute.... sinon si c’est pour avoir intelligemment une bécane qui marche mieux, roule ma poule y a rien à renforcer....

Ah ok, en roulant normalement pas besoin de changer les ressorts, donc !

Normalement avec un stage 2.... lancé tu ouvres comme un goret ça pousse fort... 
je ne fais jamais cirer le pneu au démarrage....
Mon Metzeler en 260 aura bientôt 8000km pour la révision, ça c’est le témoin de « comment tu roules ».
Beaucoup ne font que 5000km et le pneu est rincé, les contraintes sur l’embrayage ne doivent pas être les mêmes 

Moi non plus, le style burn ne m'intéresse pas...

Même chose pour mon FB en 107.... à froid le retour au neutre facile, à chaud beaucoup plus compliqué... :( mais la moto n'a que 1600km... espérons que ça s'améliore avec le temps.

Neuve, ca a été parfois très compliqué...
Après 10.000 km, plus le moindre problème...

sur mon sport glide, aucun soucis pour trouver le neutre comparé à mon street bob 96 ci.