gamme softail 2020

guycalvados a écrit:

hdmanillac a écrit:

ça c'est classique et bo !

Là d'accord    Il n'y a plus qu'à mettre les flancs blancs. Cette couleur est magnifique. 

Dommage, il n'est dispo qu'aux USA 

Oui dommage car en 107ci avec un prix plus doux il me déplairait pas celui là.

On le trouve sur les tophs US mais chez nous, bernique

dommage qu'on ne puisse pas demander à recevoir une meule importée (prévue initialement pour le marché US) y a deux trois modèles plus sympas sur le marché ricain

hdmanillac a écrit:

Oui dommage car en 107ci avec un prix plus doux il me déplairait pas celui là.

On n'est pas leur cible 

yoyoland76 a écrit:dommage qu'on ne puisse pas demander à recevoir une meule importée (prévue initialement pour le marché US) y a deux trois modèles plus sympas sur le marché ricain

Surtout qu'on est un certain nombre à vouloir l’héritage chromé. 
Il faudrait remonter individuellement l'info à Harley France.

effectivement le 107 a l'air d'être dispo au U.S (sur le site HD U.S) mais en version noire comme chez nous....
après comme je l'ai dit plus haut, il est quand même moins noir que le RKS, et en rajoutant 2 ou 3 trucs chromés pas trop onéreux, ça peut être sympa...
je replongerai bien pour un Héritage en 2020, moi qui voulait revenir au RK, quand tu vois qu'ils sont au même prix à un poil près, ça mérite réflexion...

Oui, mais il n'y a plus de RK Classic 

Effectivement si tu préfères les rayons et le cuir....
Sinon je trouve l'héritage mieux équipé: Eclairage et moteur et plus léger....

Oui, rayons et sacoches cuirs    Niveau équipement, c'est kif kif. Par contre niveau poids, c'est sûr, y a pas photo.

guycalvados a écrit:Oui, rayons et sacoches cuirs    Niveau équipement, c'est kif kif. Par contre niveau poids, c'est sûr, y a pas photo.

Et pas que le poids, plus basse avec maintenant plus de confort avec le nouveau cadre. Le gain en maniabilité est énorme par rapport à un RK.

Big Al a écrit:Effectivement si tu préfères les rayons et le cuir....
Sinon je trouve l'héritage mieux équipé: Eclairage et moteur et plus léger....

Les sacoches d'heritage n'ont rien à voir avec les rigides en chargement et j'ignore si les nouvelles sont étanches mais les anciennes.......

Le LRS par Le Repaire, aujourd'hui.

Nouveauté moto : Harley Davidson Low Rider S

Le retour du modèle dans la gamme Softail

V-Twin Milwaukee Eight 114, 93 ch et 161 Nm, 308 kg pleins faits, 19.990 euros

Outre sa LiveWire qui représente la grande nouveauté de son millésime 2020, Harley-Davidson a commencé à lever le voile sur plusieurs nouveautés à commencer par sa gamme Softail qui accueille le retour du modèle Low Rider S.
Le style de ce nouveau modèle reste dans la tradition de cette série avec une position plus agressive que sur le Low Rider standard grâce au guidon surélevé devancé par une tête de fourche encadrant le phare et dont la couleur est assortie au reste de la moto.
Harley Davidson Low Rider S
Du côté des finitions, c'est le noir qui remplace tous les éléments brillants, que ce soit sur le moteur, le cache de transmission, l'admission, les carters, les silencieux ou encore la fourche, les tés, le guidon, la console de réservoir... Le feu arrière à LED est de son côté pourvu de lentilles fumées. Les jantes Radiate en aluminium bénéficient quant à elle d'une finition Dark Bronze qui tranche avec les autres éléments. Deux couleurs noires et argentées sont proposées.
Harley Davidson Low Rider S
Brad Richards, Vice Président du Style & Design chez Harley-Davidson :

Le look du nouveau Low Rider S s'inscrit dans l'héritage des modèles des années 80, dont la réputation s'est répandue du sud de la Californie jusque dans le monde entier et dans celui du récent modèle Low Rider S conçu sur une base de Dyna. Nous avons appliqué ce style inimitable né au bord du Pacifique et cette attitude tournée vers la performance au châssis Softail pour créer un Low Rider S plus puissant et agile que jamais, avec une forte dose de personnalité.

Harley Davidson Low Rider S
Sur le plan technique, on reste en terrain connu puisque le Low Rider S reprend la base de la gamme Softail renouvelée il y a deux ans. Reprenant un amortisseur arrière réglable en précharge et une fourche inversée de 43 mm, la version S voit son angle de chasse passer de 30° à 28° par rapport au modèle standard pour offrir plus de réactivité. Sur le reste de l'équipement, on retrouve deux étriers avant à 4 pistons et des disques de 300 mm quand la standard se contente d'un seul disque. Les jantes aluminium sont chaussées en Michelin Scorcher 31.
Harley Davidson Low Rider S
Enfin, c'est le Milwaukee Eight 114 que l'on retrouve au coeur du Low Rider S. Le V-Twin de 1.868 cm3 délivre ici 93 chevaux, mais surtout 161 Nm de couple dès 3.000 tours/minute, même si puissance et couple se mesurent surtout à l'agrément de conduite sur un custom et ne constituent pas à eux seuls le critère de choix d'un custom.
Harley Davidson Low Rider S
La Harley-Davidson Low Rider S 2020 est proposée à partir de 19.990 euros.

Photos Harley-Davidson Low Rider S 2020

Harley Davidson Low Rider SHarley Davidson Low Rider SHarley Davidson Low Rider SHarley Davidson Low Rider S

Caractéristiques techniques Harley-Davidson Low Rider S

• Moteur : Bicylindre en V Milwaukee Eight 114
  
  
• Cylindrée : 1.868 cm3
  
  
• Alésage x course : 102 x 114 mm
  
  
• Rapport volumétrique : 10.5:1
  
  
• Puissance : 93 chevaux à 5.020 tr/min
  
  
• Couple max : 161 Nm à 3.000 tr/min
  
  
• Alimentation : injection électronique à port séquentiel ESPFI
  
  
• Transmission finale : par chaine
  
  
• Longueur : 2.355
  
  
• Hauteur de selle : 673 mm
  
  
• Garde au sol : 120 mm
  
  
• Angle de chasse : 28°
  
  
• Trainée : 145 mm
  
  
• Empattement : 1.615 mm
  
  
• Suspension avant : fourche inversée de 43 mm
  
  
• Suspension arrière : monoamortisseur à émulsion réglable en précharge
  
  
• Roues : Alliage d'aluminium, dark bronze
  
  
• Pneu avant : 110/90B19 62H BW Michelin Scorcher 31
  
  
• Pneu arrière : 180/70B16 77H BW Michelin Scorcher 31
  
  
• Frein avant : étriers fixes à 4 pistons, disques de 300 mm
  
  
• Frein arrière : étrier flottant à deux pistons
  
  
• Réservoir : 18,9 litres dont 4,7 litres de réserve
  
  
• Poids : 295 kg à sec, 308 kg en ordre de marche
  
  

Disponibilités / Prix

• Coloris : noir, argent
  
  
• Prix : 19.990 euros
  
  

Je pense que c’est LA bécane de 2020 pour HD, le reste....

Indy69 a écrit:Je pense que c’est LA bécane de 2020 pour HD, le reste....

Ça n'est pas l'avis de tout le monde et de HD qui a mis en avant la LiveWire

Livewire ou LRS
Choix difficile
Ah si j'avais les 13000€

Petite précision, 300 euros pour l'option silver

Elle est vraiment magnifique cette LRS 

guycalvados a écrit:Oui, rayons et sacoches cuirs    Niveau équipement, c'est kif kif. Par contre niveau poids, c'est sûr, y a pas photo.

Pas tout a fait, tu as l'éclairage a LED et le 114, après c'est sur que les sacoches du RK sont plus logeables 20L de plus...

guycalvados a écrit:
Petite précision, 300 euros pour l'option silver

Comme bon nombre de motos de la gamme, il n'y a que le Vivid black qui correspond au prix de base de la moto. Toutes les autres teintes sont en supplément...

Voxen a écrit:Elle est vraiment magnifique cette LRS 

Moi aussi je la trouve sublime sauf le feu stop arrière ... pas du tout à mon gout ... bon après cela peut ce changer

Gris noir faites votre choix

Le mien est fait: gris ! 

Tu le reçois quand !?

Dès qu'il arrive…   

Les premières livraisons sont pour Octobre. Mais il se peut que la concession en reçoive une en "dotation automatique". Dans ce cas ça peut être plus rapide.

De toutes les façons, je ne suis pas vraiment pressé, non seulement j'ai pas toutes les pièces; mais en plus il faut que je m'occupe de mon LR107 que je récupère la semaine prochaine.

Ok

Ah, elle se distingue vraiment davantage en gris, je trouve... 

Celle là, crois moi, c'est pas par la couleur qu'elle va se distinguer ! 

On attend les courbes Before / after 

noir ou gris je la veux 

Ben moi elle sera noire

Ca y est, tu te décides