M8 vrai harley ?

Oui, mais quand même, écrire que le 114 manque de pêche par rapport au 107, t'avoueras que ça peut faire sourire...
À réglages (carto & stages) équivalents, le premier est, par construction, plus coupleux et puissant que le second...!

Perso je n'ai vu aucune différence entre les moteurs 114 Fatboy, 114 Heritage et Fat Bob de la même cylindrée. Par contre il y a pour moi une différence importante entre un M8 107 et M8 114.
Je crois que les impressions de Looky peuvent être placées dans "Humour et contradiction Biker" 

Sinon en chiffres sur le papier ça donne quoi !? 

Kilrox a écrit:Je crois que les impressions de Looky peuvent être placées dans "Humour et contradiction Biker" 

Ben, c'est vous qui voyez... :-) :-) 

Ce n'est pas compliqué de lire les autres avis et de voir qu'on est plein à avoir eu la même impression - même si elle est effectivement bizarre (j'étais surpris le premier !!)...

Cela sert à ça, un avis : sinon, faut aller essayer la bécane par soi-même et revenir ensuite dire : "Ah ben oui, c'est bizarre ça !!"  (Ou pire, l'acheter sans essayer et être déçu après !)

Kilrox a écrit:Perso je n'ai vu aucune différence entre les moteurs 114 Fatboy, 114 Heritage et Fat Bob de la même cylindrée. Par contre il y a pour moi une différence importante entre un M8 107 et M8 114.

C'est aussi mon ressenti quand j'ai essayé l'héritage 114. Je l'ai trouvé plus vivant que le 107. 
Mercredi j'essaie un autre 114, le LRS, je pourrai comparer avec l'héritage.

Looky, je ne remets pas en cause l'authenticité de ton jugement mais la différence de nos ressentis. 

C'est aussi pour cela que je dis toujours "Les conseilleurs ne sont pas les payeurs, donc allez essayer et jugez par vous même ! " 





@GuyCalvados 
Je pense que si les deux moteurs M8 114  LRS et Heritage sont stock,, tu ne verras pas une impressionnante différence mais en cas de stage 1 sur les deux machines, il est possible de ressentir une grosse différence suivant par qui et comment a été fait le stage1. 

peut être que cela vient du fait que tu as le Fatboy monté avec du 240 Ar et 160 Av

marsu56 a écrit:peut être que cela vient du fait que tu as le Fatboy monté avec du 240 Ar et 160 Av

Effectivement Marsu c'est une piste, 

la largeur extreme des pneus du Fat Boy M8  peuvent influencer en diminuant le comportement joueur du 2 roues. Ça pourrait aussi expliquer cette impression d'un manque d'enthousiasme et de réactivité du Fat Boy pour Looky par rapport à son ancien SG 107.

je ne suis pas non plus sûr que des motos "stocks" soient réglées pareil d'origine...
j'en ai essayé plusieurs en 114 et en 107 et à chaque fois les sensations étaient différentes, c'est obligé, même moteur mais partie cycle et accastillage différents peuvent fausser les perceptions...

Kilrox a écrit:@GuyCalvados 
Je pense que si les deux moteurs M8 114  LRS et Heritage sont stock,, tu ne verras pas une impressionnante différence mais en cas de stage 1 sur les deux machines, il est possible de ressentir une grosse différence suivant par qui et comment a été fait le stage1. 

Tous les softails que j'ai essayés étaient stock. On verra pour le LRS. Tu as raison, tout dépend qui a fait le stage 1. Je me souviens de mon electra de 2009 achetée à Caen, bien moins agréable en stage 1 qu'en stock. 

Mon potou Bernard à le bob 107 ....lors de la dernière balade dans les hauts je lui ai passé mon bob 114 pour essayer et ben il ne voulait plus me le rendre.....bizarre !!!

Salut à tous,
je viens de faire un essai avec un Street Glide 114, je l'ai trouvé plus souple que mon 107 stage 1.
j'en parle au vendeur de la cons, il me dit que c'est normal que le M8 sur Softail et sur Touring n'est pas le même.
il me fait tester un Electra Glide 107 stock, et là pareil.
Plus souple en bas régime que 107 Stage 1 mais un poil moins souple que le 114.
c'est moi ou vous pensez que c'est normal.

J'ai un début de solution....
Mon 107 est en stage 2 avec 115cv et 157 Nm 
Un 107 + un stage 2 est moins cher qu'un 114 stock 

Mais avec le 114 on doit pouvoir faire bien mieux... 

En tout cas c'est une vraie Harley, y a pas photo 

Salut Indy,
je suis d"accord, mais mon 107 quand il était stock était mois souple que les motos que j'ai essayé aujourd'hui.
elles tapent moins en bas régime.
Même mon épouse l'a remarqué

mon M8 je l'adOre !!!!! et j'en suis content avec 20000 kms ...... manque que les sacoches .......

Pour apporter mon humble contribution  .
J'ai possédé plusieurs Twin Cam1200, 96ci (sur un Dyna Super Glide), j'ai essayé le 103 aussi et viens d'essayer le M8 en 107ci 
Et bien j'en reste... Perturbé.

Alors oui le nouveau châssis est très agréable à rouler et très confortable. On a là une moto récente qui est amusante à conduire. Mais le moteur...
Le moteur est comme je l'avais lu très linéaire. Il marche, c'est sûr mais sans vraiment avoir d'âme ou en tout cas l'âme  Harley à mon sens, même pas un petit coupe de pied au cul.
C'est moteur qui marche bien mais avec une efficacité et un bruit très moderne. Trop peut être (surtout le sifflement).

Sur un touring je pense que ce n'est pas gênant mais sur un softail perso ça me gène un peu surtout pour les modèles classiques. À la rigueur sur les low rider S c'est efficace et ça peut être une voie.

Bref, moi qui cherche ma prochaine il faut que je décide si je recherche de l'efficacité et le confort ou l'authenticité Harley. 
Et si c'est l'efficacité est-ce que finalement il n'y a pas d'autres marques à envisager ?

A voir si le stage 1 peut changer la donne et j'ai cru lire sur le forum que le stage 2 permettait de retrouver quelque-chose de sympa.

Eh ben moi mon softail standard 2021 avec un stage 2 ….. je trouve que cela marche bien et fort 
Après je n’ai qu’une faible expérience ( 5 ans de permis ) que deux motos ( avant un iron 1200 )
Et niveau bruit, le Jekill fonctionne bien

Oui ça marche fort mais c'est très linéaire. On a presque pas l'impression d'avoir un bicylindre et encore moins une Harley.

PetitPrince a écrit:Oui ça marche fort mais c'est très linéaire. On a presque pas l'impression d'avoir un bicylindre et encore moins une Harley.

Pas d’accord… mon 107 en stage 2 avec un Dr Jekill est une sacrée vraie Harley 

PetitPrince a écrit:Oui ça marche fort mais c'est très linéaire. On a presque pas l'impression d'avoir un bicylindre et encore moins une Harley.

Alors ce n’est mais absolument pas le cas avec un stage 2 ….
Là tu te trompes !

Indy69 a écrit:

PetitPrince a écrit:Oui ça marche fort mais c'est très linéaire. On a presque pas l'impression d'avoir un bicylindre et encore moins une Harley.

Pas d’accord… mon 107 en stage 2 avec un Dr Jekill est une sacrée vraie Harley

C'est ce que j'évoque à priori le stage 2 permet de rectifier la courbe. Mais ne modifie pas le bruit du moteur (qui ressemble plus à d'autres marques).

Py25 a écrit:

PetitPrince a écrit:Oui ça marche fort mais c'est très linéaire. On a presque pas l'impression d'avoir un bicylindre et encore moins une Harley.

Alors ce n’est mais absolument pas le cas avec un stage 2 ….
Là tu te trompes !

Non, regarde la fin de mon message ;-)

et bien tu vois je ne suis pas d'accord non plus avec toi...
j'ai pourtant roulé 12 ans en 1340...
mais je trouve que le M8 dans le châssis Softail a gardé son côté vivant, dès qu'on roule et à la moindre sollicitation de la poignée de droite, on ressent bien le moteur je trouve, alors bien sûr au ralenti avec ses balanciers il vibre beaucoup moins que les anciennes, mais je trouve que c'est une bonne chose, d'une part on ne passe pas sa vie au ralenti, du moins moi je préfère rouler, et d'autre part ça devenait fatiguant à la longue car plus tu accélérais plus ça vibrait pour des performances somme toute moyennes...
là tu as une grosse mécanique pleine de couple, d'allonge et de frein moteur et pourtant je ne suis qu'en stage 1, et avec un bon échappement tu retrouves un son sympa, en plus pour rouler au quotidien et sur long trajet c'est quand même mieux, du moins moi je préfère et si je ne dois avoir qu'une bécane c'est le M8 que je choisis...

Le probleme c pas le M8, c 'est le look autour de lui...Les harley sont devenus modernes niveau look ...Et si je veux un bobber une base de R18 est 1000 fois plus jolie et authentique et meme moins cher depuis leur augmentation

Benvar a écrit:Le probleme c pas le M8, c 'est le look autour de lui...Les harley sont devenus modernes niveau look ...Et si je veux un bobber une base de R18 est 1000 fois plus jolie et authentique et meme moins cher depuis leur augmentation

Tiens ça c’est mon M8 107… assez éloigné de la version stock que l’on m’a vendu.
C’est la base chez Harley… le custom 
Un Breakout si tu trouves pas…,

PetitPrince a écrit:

Indy69 a écrit:

PetitPrince a écrit:Oui ça marche fort mais c'est très linéaire. On a presque pas l'impression d'avoir un bicylindre et encore moins une Harley.

Pas d’accord… mon 107 en stage 2 avec un Dr Jekill est une sacrée vraie Harley

C'est ce que j'évoque à priori le stage 2 permet de rectifier la courbe. Mais ne modifie pas le bruit du moteur (qui ressemble plus à d'autres marques).

Bah si forcément, le changement d’arbre à came change forcément la sonorité etvpas qu’un peu ;)

Big Al a écrit:et bien tu vois je ne suis pas d'accord non plus avec toi...
j'ai pourtant roulé 12 ans en 1340...
mais je trouve que le M8 dans le châssis Softail a gardé son côté vivant, dès qu'on roule et à la moindre sollicitation de la poignée de droite, on ressent bien le moteur je trouve, alors bien sûr au ralenti avec ses balanciers il vibre beaucoup moins que les anciennes, mais je trouve que c'est une bonne chose, d'une part on ne passe pas sa vie au ralenti, du moins moi je préfère rouler, et d'autre part ça devenait fatiguant à la longue car plus tu accélérais plus ça vibrait pour des performances somme toute moyennes...
là tu as une grosse mécanique pleine de couple, d'allonge et de frein moteur et pourtant je ne suis qu'en stage 1, et avec un bon échappement tu retrouves un son sympa, en plus pour rouler au quotidien et sur long trajet c'est quand même mieux, du moins moi je préfère et si je ne dois avoir qu'une bécane c'est le M8 que je choisis...

Je sors de deux 1340 et à chaque fois que je tournais la poignée j'avais un petit coup de pied, là en tournant il y avait comme un temps de latence et côté son il y avait un pot screamin sans chicane et tu entends bien le sifflement (couinement?) du moteur mais peut être que le stage 1 change tout ça je ne sais pas.
En tout cas la vidéo que j'ai faite est explicite. 

Là où je te rejoins c'est pour le confort. C'est sur que ca ne vibre pratiquement plus et que la moto est sur un rail. Pour enrouler des kilomètres c'est confort.

Indy69 a écrit:

Benvar a écrit:Le probleme c pas le M8, c 'est le look autour de lui...Les harley sont devenus modernes niveau look ...Et si je veux un bobber une base de R18 est 1000 fois plus jolie et authentique et meme moins cher depuis leur augmentation

Tiens ça c’est mon M8 107… assez éloigné de la version stock que l’on m’a vendu.
C’est la base chez Harley… le custom 
Un Breakout si tu trouves pas…,

C'est pas un bobber ta moto, donc pas fan, garde boue arriere trop haut, pneu trop gros, jante baton ...Je mettrai pas de photo de R18 en bobber, la charte du forum me l'interdit, Mais j'en ai croisé un , je me suis arrete j'en croyais pas mes yeux, le moteur mis en valeur, la ligne etc. Les pro de thunderbike pour avoir discuté avec eux ont le meme discours que moi, depuis le depart du slim, le bobber a perdu beaucoup chez harley


  Lien vers Teutonne R18 supprimé : Hors charte... ici c'est PASSION HARLEY ONLY 
Tu écris : Je mettrai pas de photo de R18 en bobber, la charte du forum me l'interdit


C'est donc en toute connaissance du règlement que tu mets un lien qui ne correspond pas à ce que nous indiquons   


Modo Pat'31

Benvar a écrit:C'est pas un bobber ta moto, donc pas fan, garde boue arriere trop haut, pneu trop gros, jante baton ...Je mettrai pas de photo de R18 en bobber, la charte du forum me l'interdit, Mais j'en ai croisé un , je me suis arrete j'en croyais pas mes yeux, le moteur mis en valeur, la ligne etc. Les pro de thunderbike pour avoir discuté avec eux ont le meme discours que moi, depuis le depart du slim, le bobber a perdu beaucoup chez harley
http://www.moto-net.com/article/concept-moto-r18-le-bobber-facon-bmw.html

@ Benvar le bavard.  Si c'est si bien que ça chez les teutons, quitte HD que tu dénigres ouvertement. C’est quand même gonflé de citer la charte du forum tout en glissant un lien de renvoi vers BM.

Vends ton 103, fonce chez BM et inscrits toi sur un forum dédié. Les adeptes du M8 n’auront plus à supporter tes remarques sur ce moteur.  

@ Indy, vraiment superbe ton breakout.

Sig a écrit:

Benvar a écrit:C'est pas un bobber ta moto, donc pas fan, garde boue arriere trop haut, pneu trop gros, jante baton ...Je mettrai pas de photo de R18 en bobber, la charte du forum me l'interdit, Mais j'en ai croisé un , je me suis arrete j'en croyais pas mes yeux, le moteur mis en valeur, la ligne etc. Les pro de thunderbike pour avoir discuté avec eux ont le meme discours que moi, depuis le depart du slim, le bobber a perdu beaucoup chez harley
http://www.moto-net.com/article/concept-moto-r18-le-bobber-facon-bmw.html

@ Benvar le bavard.  Si c'est si bien que ça chez les teutons, quitte HD que tu dénigres ouvertement. Vends ton 103, fonce chez BM et inscrits toi sur un forum dédié. Les adeptes du M8 n’auront plus à supporter tes remarques sur ce moteur.  

@ Indy, vraiment superbe ton breakout.

Merci ! 

Sig a écrit:

Benvar a écrit:C'est pas un bobber ta moto, donc pas fan, garde boue arriere trop haut, pneu trop gros, jante baton ...Je mettrai pas de photo de R18 en bobber, la charte du forum me l'interdit, Mais j'en ai croisé un , je me suis arrete j'en croyais pas mes yeux, le moteur mis en valeur, la ligne etc. Les pro de thunderbike pour avoir discuté avec eux ont le meme discours que moi, depuis le depart du slim, le bobber a perdu beaucoup chez harley
http://www.moto-net.com/article/concept-moto-r18-le-bobber-facon-bmw.html

@ Benvar le bavard.  Si c'est si bien que ça chez les teutons, quitte HD que tu dénigres ouvertement. C’est quand même gonflé de citer la charte du forum tout en glissant un lien de renvoi vers BM.

Vends ton 103, fonce chez BM et inscrits toi sur un forum dédié. Les adeptes du M8 n’auront plus à supporter tes remarques sur ce moteur.  

@ Indy, vraiment superbe ton breakout.

Mon garcon est ce que tu as vu dans mon post precedent critiquer le moteur...Je me cite "Le probleme c pas le M8, c 'est le look autour de lui" 
 ET pour la definition d'un bobber va voir la 
https://www.choppershop.com/fr/marque-style/bobber/