Un Road King Classic en hiver

Quelques menues modifs et ajouts:

Un porte paquet 



Un cache radiateur d’huile chromé:



...et les silencieux d’origine remontés:





Ne reste plus qu’à peindre le batwing 

Comme tu as sans doute vu sur mes photos , j’ai mis le même cache radiateur en noir , ça fais chouettement plus joulie et protecteur que l’origine 

c'est celui de Motea????

Slt,

un peu de pratique, un peu d'esthétique...des détails qui lui vont bien.
Curieux de voir avec le batwing peint.

à+

@ Steve: non, HD
@ Tibo : oui moi aussi 

Aurais tu par hasard des photos plus détaillées de ton batwing ainsi que  sa référence?
Merci d'avance  .

Pas de soucis, c’est un Memphis shades. Il n’y a qu’une réf pour les touring. Après il faut juste choisir le pare-brise.
Pour les photos, ce que j’ai est déjà en ligne.

Merci pour ta réponse (ta réponse à Steeve m'a perturbé : non, HD).
Je pensais que HD avait une référence pour RK

Steve 37 a écrit:c'est celui de Motea????

Qui est le même que le HD , sauf que le HD , y’a une tite plaque logotée collée devant 

Mon feu tribar que j’ai payé 22€ livré chez Ali et je vous jure qu’il y a le même en vitrine à la conss d’Orléans a 172€ !!! Oui oui oui vous lisez bien    Le même marqué Made In China sur le côté..... j’en croyais pas mes yeux

Sauf que sur le Motéa il y a problème pour le moment (ce qui est bien dommage) pour trouver un PB qui s'adapte dessus sans modification de celui-ci (comme dit sur le topic suivant :
http://www.passion-harley.net/t88495p50-batwing-pour-road-king).

Oui j’ai lu Yoyog , c’est vachement bizarre quand même qu’il n’y est pas un pb compatible   Après même pour 150€ Même si c’est pas cher , ils pourraient quand même percé des trous aux bons endroits les nanars !! 

Mea culpa, mea maxima culpa...j’ai craqué ! 

Aujourd’hui j’ai nettoyé la titine, l’ai débarrassée de son batwing, puis n’y tenant plus je suis allé faire une course...par le chemin des écoliers...pour profiter du soleil et de la température clémente. Le pied   







Restez prudents et à bientôt sur les routes 

Pas bien  .

Tu dis :  " je l'ai débarassé de son batwing"
Celà sous entend qu'il ne te convient pas

Si, mais je préfère conduire sans. Je l’ai acheté pour l’hiver et éventuellement l’autoroute quand c’est nécessaire.

OldMadZad a écrit:Si, mais je préfère conduire sans. Je l’ai acheté pour l’hiver et éventuellement l’autoroute quand c’est nécessaire.

ok avec toi
le MS est vraiment top!!
long run avec et hop.... en 30s... ya plus....

OldMadZad a écrit:Mea culpa, mea maxima culpa...j’ai craqué ! 

Aujourd’hui j’ai nettoyé la titine, l’ai débarrassée de son batwing, puis n’y tenant plus je suis allé faire une course...par le chemin des écoliers...pour profiter du soleil et de la température clémente. Le pied   







Restez prudents et à bientôt sur les routes 

Comme dit plus haut, l'important est que ta machine soit comme tu l'aimes et franchement elle est magnifique, mais pour moi (et uniquement pour moi !), c'est à ça que doit ressembler un Road King, avec si besoin un pare-brise pour les longs trajets ou par mauvais temps mais pas un batwing... Ce n'est que mon humble avis. Ton Road King est super beau, cette couleur lui va à merveille, tu vas faire tourner des têtes !

Même avis

Oui, il est classe!

J'aime beaucoup la couleur!!

Oui Steve, j’aime aussi. Tu as choisi le même rouge je crois... 

...quant au batwing, je n’aime pas particulièrement non plus. Mais sur le plan aéro, c’est beaucoup plus efficace que le pare-brise d’origine quand on a besoin de protection. 
Par ailleurs je ne déteste pas son look d’origine avec sa selle biplace et le pare-brise.

Une nouvelle série spéciale confinement, sur la route qui me mène vers le domicile de mon père. J’ai d’ailleurs été arrêté au retour pas des gendarmes. Déplacement parfaitement justifié et dûment déclaré sur la dérogation qui va bien: aucun problème.









...merde, les photos sont floues , enfin, réduites quoi   ... 730ko alors que 4 à 5 mo d’origine 

C'est vrai que c'est tentant avec ce soleil de faire une sortie.
J'ai nettoyé la mienne dans la semaine,  mais elle est rentrée au sous sol tout de suite après. Bon il faut être encore un peu sage en attendant des  jours meilleurs.

Elle est vraiment belle

Je reviens sur mon changement de selle:

Lors de l’achat de la moto (d’occasion) il y avait une selle d’origine HD « Low » qui abaisse, mais je pense rapproche également. Je suis trop près de l’avant.

J’ai acquis une Mustang Wide Tripper: normalement elle garde le même « reach » qu’une selle d’origine HD mais je constate qu’elle me recule de 2 à 3cm.

Je veux une selle plus confortable et vais acheter une selle Mustang Touring. J’hésite entre le modèle Standard Touring et le modèle Super Touring.

Au vu des photos et des repères que j’ai pris, la Standard Touring devrait me donner le même « reach » que ma Mustang Wid Tripper, donc également plus reculée que ma selle HD « Low ».

J'étaye ci-dessous avec des photos pour tenter de remplacer les « sensations » par des notions plus « objectives ».

Si vous avez des éléments à fournir en plus, je suis preneur. D’avance merci.

La selle HD Low





La position de l’assise de la selle HD:





La position de l’assise de la selle Wide Tripper: (merci à Steve 37 pour la photo)






La position de mes genoux: selle HD Low ( trait jaune) / selle Wide Tripper ( trait rouge): 2/3cm de différence 





L’assise de la Mustang Standard Touring:Me parait correspondre à la Wide Tripper





L’assise de la Super Touring:me parait trop reculée 

T'ain, c'est pointu ton analyse !

Salut , oui c'est très bien fait et cela pourra servir a d'autres , Slts a vous tous .

Attention la largeur n'est pas la même, la normale fait 15", la super Touring 17"

Je te mets des photos de ma super touring pour t'aider dans ton choix











Selon le point de vue de la photo, je trouve qu'il n'y a pas beaucoup de différence entre la super Touring et la wide tripper, la première est plus plate mais plus haute.

Merci Steve.

J’ai l’impression que la rupture (début de la remontée de selle) est encore plus en arrière sur ta Super Touring que sur ta Wide Tripper (difficile à définir en fait sur cette dernière ) qui est la même que la mienne, si on se réfère au rebord de la pièce de carrosserie sous le protège sacoche.
De toutes les façons, même en optant pour la Standard Touring, je serai toujours plus reculé que sur ma HD Low d’origine et ayant un gabarit modeste (176 pour 68kg) je serai plus à l’aise sur une 15’’ que sur une 17’’.

Je vais donc prendre la Standard et je changerai si vraiment ça ne va pas. En revanche pour le pouf je prends le 13,5’’.

Merci encore pour ton aide. 

...par contre je ne sais pas si quelqu’un peut me dire s’il y a autre chose d’indiqué que sur la mienne (« Low » voir photo ci-dessus), sur sa selle HD d’origine modele 2017 et postérieur de RK Classic.

Ma Mustang Touring est reçue et montée. Très confortable malgré une certaine fermeté, toujours présente chez Mustang. Mais je suis satisfait.

J’ai finalement choisi le modèle Standard qui au final me positionne parfaitement. 

J’ai une question pour ceux qui ont aussi le pouf passager :
il semble que la fixation se fasse uniquement sur la pate arrière et que les deux pates avant sont juste emboîtées dans la gorge des vis de la selle.
Je trouve ça un peu léger tout de même...qu’en pensez-vous ?





Pour le reste, je ne devrais plus tarder à recevoir mes Shock Factory et j’ai aussi trouvé des silencieux Streaming Eagle d’occase à très bon prix.
Rendez-vous carto et pose filtre Arlen Ness pour très bientôt. 

Te fais de soucis Zad , j’ai déjà eu 2 Mustang Pendant plusieurs années et ça a toujours été ce système , et ça n’a jamais bougé une fois vissé. 

Sinon tes pots SE , sur le bon coin ?

Pas de pb pour la fixation du pouf, cela tient tres bien!

Avec les Shock Factory, tu vas avoir un confort royal!!