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Pascal 74 a écrit:
J'ai vu ceux ci sur un site de vente pièces HD...550 euros, prix neuf 990 euros...Servis 1 an 1/2 pour SGS M8

Je donne le n° du vendeur en mp...

c'est quoi comme marque d'amortisseurs ?
 c'est des 12 pouces ? ils se montent sur un street glide 2011 ?

je pense de plus en plus changer ceux de l'arrière sur la mienne. je viens de faire changer ceux de l'avant chez HD Orléans, car quand on est à deux la moto avait tendance à plonger fortement de l'avant au moment de l'arrêt ce qui était très déstabilisant. du coup j'en ai profité pour la rabaisser de l'avant de 1" comme ça je retrouve l'assiette normale de la moto vu qu'elle était rabaissée de 1" à l'arrière.
ils m'ont mis un huile plus visqueuse pour durcir un peu plus et franchement je ne regrette pas. je n'ai plus ce phénomène de pompage de la fourche en cas d'arrêt. super content pour l'instant.
j'étais en train de regarder pour des shock factory pour l'arrière, parce que j'en ai un peu raz le bol de de ces coups de raquette

scorpion45 a écrit:

Pascal 74 a écrit:
J'ai vu ceux ci sur un site de vente pièces HD...550 euros, prix neuf 990 euros...Servis 1 an 1/2 pour SGS M8

Je donne le n° du vendeur en mp...

c'est quoi comme marque d'amortisseurs ?
 c'est des 12 pouces ? ils se montent sur un street glide 2011 ?

je pense de plus en plus changer ceux de l'arrière sur la mienne. je viens de faire changer ceux de l'avant chez HD Orléans, car quand on est à deux la moto avait tendance à plonger fortement de l'avant au moment de l'arrêt ce qui était très déstabilisant. du coup j'en ai profité pour la rabaisser de l'avant de 1" comme ça je retrouve l'assiette normale de la moto vu qu'elle était rabaissée de 1" à l'arrière.
ils m'ont mis un huile plus visqueuse pour durcir un peu plus et franchement je ne regrette pas. je n'ai plus ce phénomène de pompage de la fourche en cas d'arrêt. super content pour l'instant.
j'étais en train de regarder pour des shock factory pour l'arrière, parce que j'en ai un peu raz le bol de de ces coups de raquette

Salut ce sont des EMC. Pour le tarif cela parait super interessant. Et quoi qu’il arrive! Si tu change pour tes origines, ce sera le jour et la nuit. 

Moi j’ai monté des shock factory, qui ressemble beaucoup aux EMC. 
Le confort est nettement amélioré. Moi j’ai fait l’inverse de toi, en premier j’ai fait l'arrière et comme la moto louvoyait encore j’ai fait poser un kit ressort Hyperpro et ça m’a aussi énormément changer le fait de plonger. Pour le louvoiement, je trouve que ça le fait encore. Je pense que la cause vient de moi avec une habitude de cadre alu! Alors que les tubulaire reste plus souple.

Aterimus a écrit:

scorpion45 a écrit:

Pascal 74 a écrit:
J'ai vu ceux ci sur un site de vente pièces HD...550 euros, prix neuf 990 euros...Servis 1 an 1/2 pour SGS M8

Je donne le n° du vendeur en mp...

c'est quoi comme marque d'amortisseurs ?
 c'est des 12 pouces ? ils se montent sur un street glide 2011 ?

je pense de plus en plus changer ceux de l'arrière sur la mienne. je viens de faire changer ceux de l'avant chez HD Orléans, car quand on est à deux la moto avait tendance à plonger fortement de l'avant au moment de l'arrêt ce qui était très déstabilisant. du coup j'en ai profité pour la rabaisser de l'avant de 1" comme ça je retrouve l'assiette normale de la moto vu qu'elle était rabaissée de 1" à l'arrière.
ils m'ont mis un huile plus visqueuse pour durcir un peu plus et franchement je ne regrette pas. je n'ai plus ce phénomène de pompage de la fourche en cas d'arrêt. super content pour l'instant.
j'étais en train de regarder pour des shock factory pour l'arrière, parce que j'en ai un peu raz le bol de de ces coups de raquette

Salut ce sont des EMC. Pour le tarif cela parait super interessant. Et quoi qu’il arrive! Si tu change pour tes origines, ce sera le jour et la nuit. 

Moi j’ai monté des shock factory, qui ressemble beaucoup aux EMC. 
Le confort est nettement amélioré. Moi j’ai fait l’inverse de toi, en premier j’ai fait l'arrière et comme la moto louvoyait encore j’ai fait poser un kit ressort Hyperpro et ça m’a aussi énormément changer le fait de plonger. Pour le louvoiement, je trouve que ça le fait encore. Je pense que la cause vient de moi avec une habitude de cadre alu! Alors que les tubulaire reste plus souple.

merci pour l'info
je viens d'aller voir sur le site, c'est pas les mêmes entre 103 Ci et M8... 
je vais finalement opter pour du neuf car au moins ils seront réglés d'usine avec mes propres critères.

Skarf06 a écrit:

Pascal 74 a écrit:

RAY3 a écrit:

Pascal 74 a écrit:Salut,

je viens de remplacer les daubes montés d'origine sur ma Street par une paire d'EMC...






Pas photo avec ce qu'il y avait...  

Une grande différence avec l'origine? ça vaut le coup d'investir?
Quelle réf. et quel prix?  Merci Pascal

Salut,

oui ça vaut le coup malgré le prix (840 euros quand même) mais c'est le jour et la nuit.

Regarde sur leur site EMC suspension, la référence est spécifique pour chaque modèle

Tu as aussi les Shocks Factory qui ont bonne presse et qui sont moins cher...

Salut, 


Amortisseur Black and Chrome 2 (la paire) pour Harley Davidson 1867 Street Glide Special FLHXS 2019-2021


J’ai vu ceux la pour mon Street sur le site a part le look c’est les meme que toi ?

 Ah très bien Skarf06

Est ce que quelqu’un connaît la marque wilbers ? Des retours d’expérience ? 
On m’a conseillé leur modèle nivomat.
Merci

Tit575 a écrit:Est ce que quelqu’un connaît la marque wilbers ? Des retours d’expérience ? 
On m’a conseillé leur modèle nivomat.
Merci

Salut,

page 18 de ce post, tu as un avis et une vidéo...

merci je vais regarder la vidéo

J'ai sorti ma moto malgré le froid ambiant, et quel plaisir immédiat dû au confort des amortos EMC sur mon Electra Glide, rien que du bonheur  J'en viens toujours à me demander comment j'ai pu rouler 20'000km avec ceux d'origine ??? 

Bonjour a tous, j'ai craqué a la suite de ce dossier, j'ai pris des stock factory pour mon road glide, monté en 30mn, vérification cela tension de la courroie et essai sur route ce jour 
Un grand confort, cela n'a plus rien a voir :)
je retrouve le confort de mon ancienne electra avec les plus du road glide :)

tornado a écrit:Bonjour a tous, j'ai craqué a la suite de ce dossier, j'ai pris des stock factory pour mon road glide, monté en 30mn, vérification cela tension de la courroie et essai sur route ce jour 
Un grand confort, cela n'a plus rien a voir :)
je retrouve le confort de mon ancienne electra avec les plus du road glide :)

Salut, superchoix il est clair que pour le tarif, y a pas photo sur la difference! 

Et le plus c’est de faire l’avant, et là tu te retrouve sur une moto! Terminé l’avant qui fini sur l’axe de roue. Pzr contre ça n’a pas résolut mon problème de louvoiement Je change les pneus cette semaine pour des cruisetech J'espère que ça va résoudre ce truc.

Aterimus tu as mis quoi à l'avant comme suspension? Je regarde aussi de mon côté après avoir monté il y a quelques mois des SF sur mon SGS 2020.
En principe avec un réglagle plus dur à l'avant ca devrait régler une partie des louvoiements (pour moi en grosse décélération a haut régime/vitesse ou en courbe rapide), sinon il faut passer à l'amorto de direction, je regarde de ce côté aussi.

sinner a écrit:Aterimus tu as mis quoi à l'avant comme suspension? Je regarde aussi de mon côté après avoir monté il y a quelques mois des SF sur mon SGS 2020.
En principe avec un réglagle plus dur à l'avant ca devrait régler une partie des louvoiements (pour moi en grosse décélération a haut régime/vitesse ou en courbe rapide), sinon il faut passer à l'amorto de direction, je regarde de ce côté aussi.

J’ai fait monter un kit ressort hyperpro! Proposé par mon gris. Le kit comprend ressort et huile qui correspond au ressort et type de la moto. Pour moins de 300€ Monté et la moto se comporte différemment sur les gros freinage avant et les imperfection de la route. C’est une autre moto. 
Ce qui me rassure c’est que tu as le louvoiement un peu comme moi! Donc c’est probablement le manque de pratique sur HD. L’inconvenient de cette grosse tete de fourche SUR LA FOURCHE et non le cadre.

Idem pour moi sur mon RG Ultra: Ohlins 773 à l’arrière ,ressorts+huile Hyperproà l'avant et Cruisetec AV+AR = louvoiement à haute vitesse mais a la longue on s'y fait

C'est caractéristique de ces "grosses" motos et encore avant 2008 avec l'ancien cadre c'était pire. Pour avoir eu 4 tourings depuis 2010 (street glide 103, RG CVO 110, Ultra limited 107 et now le SGS 114), j'ai toujours tenté d'améliorer les suspensions et surtout à l'avant pour éviter la plongée et le phénomène de shimmy et de louvoiement. ca n'y a jamais fait grand choses (ressorts, cartouches, huile plus ferme, cales...). Sur mon 114, la fourche étant plus ferme d'origine que les précédentes je n'ai fait que l'arrière.
A mon sens, seul l'amorto de direction peu régler complètement le problème.

sinner a écrit:C'est caractéristique de ces "grosses" motos et encore avant 2008 avec l'ancien cadre c'était pire. Pour avoir eu 4 tourings depuis 2010 (street glide 103, RG CVO 110, Ultra limited 107 et now le SGS 114), j'ai toujours tenté d'améliorer les suspensions et surtout à l'avant pour éviter la plongée et le phénomène de shimmy et de louvoiement. ca n'y a jamais fait grand choses (ressorts, cartouches, huile plus ferme, cales...). Sur mon 114, la fourche étant plus ferme d'origine que les précédentes je n'ai fait que l'arrière.
A mon sens, seul l'amorto de direction peu régler complètement le problème.

J’ai pensé a l’amorto de direction mais j’ai rien trouvé! Que ce soit des infos ou du matos. C’est tout pour de la routiere ou hypersport jap

Mais si tu as des infos je vais suivre

sinner a écrit:C'est caractéristique de ces "grosses" motos et encore avant 2008 avec l'ancien cadre c'était pire. Pour avoir eu 4 tourings depuis 2010 (street glide 103, RG CVO 110, Ultra limited 107 et now le SGS 114), j'ai toujours tenté d'améliorer les suspensions et surtout à l'avant pour éviter la plongée et le phénomène de shimmy et de louvoiement. ca n'y a jamais fait grand choses (ressorts, cartouches, huile plus ferme, cales...). Sur mon 114, la fourche étant plus ferme d'origine que les précédentes je n'ai fait que l'arrière.
A mon sens, seul l'amorto de direction peu régler complètement le problème.

Un amortisseur de direction ne règle pas les louvoiements . Les guidonnages oui, mais là , ce n' est pas le problème .

Les louvoiements ne sont ils pas un problème d'appuis aérodynamique sur l'avant de la moto 

Bon après lecture de ce post, j’appelle SF demain pour mes futurs amortisseurs 

leelou01 a écrit:Bon après lecture de ce post, j’appelle SF demain pour mes futurs amortisseurs 

vas y fonce tu ne vas pas  le regretter 

Yesss… bon juste que je n’ai pas le matos pour les changer (leve moto).

Je confirme : ce week end balade avec mon épouse de 600 km chargés à bloc avec les valises
Nous avons apprécié les SF et pas de regrets de les avoir posés.

Pour la pose, j’ai déjà vu sur LBC des motards qui prêtent ou louent leur lève moto... 
La manipulation n’est pas compliquée : tu trouveras tous les conseils sur le forum.

Bon idée le BC. En effet j’ai déjà vu ce type d’annonce. Merci.

Salut amortisseurs EMC commandés je devrais les recevoir cette semaine.
Mais avez vous aussi revu La Fourche?

Jnb30 a écrit:Salut amortisseurs EMC commandés je devrais les recevoir cette semaine.
Mais avez vous aussi revu La Fourche?

Bjr,
Non pas fait pour ma part.

Salut,

non pas revu...mais il y en aurait bien besoin aussi...

EMC black/chrome hauteur confort 

Cartouches Olhins à l’avant

Top en confort et tenue de route

Je pense que c'est ça que je mettrai aussi quand je réviserai ma fourche...

Jnb30 a écrit:Salut amortisseurs EMC commandés je devrais les recevoir cette semaine.
Mais avez vous aussi revu La Fourche?

Salut, pas pour l'instant mais j'y pense de plus en plus.

Bonjour a tous, je viens de lire ce post spécial amortisseurs .... beaucoup d'informations intéressantes.
J'ai roulé trop longtemps avec c)les amortisseurs stock sur ma RK2009. ET  de plus en plus en duo ..... le changement s'impose pour des EMC. 
Merci encore

Salut,

bon choix que les EMC, je suis content des miens par rapport aux daubes d'origine...Tu as aussi les Shocks Factory qui ont de bons avis et moins chers aussi...

Salut à tous,
Petit retour d'experience:

J'ai monté il y a quelques mois des Ohlins 357 à l'arrière. (ceux à bonbonnes séparées)
Le comportement et surtout le confort ont été grandement améliorés... après quelques séances de réglages quand même car c'est assez sensible.

Problème, avec de bons amortisseurs, l'arrière pousse l'avant et du coup le confort de l'avant se dégrade car en fait La Fourche absorbe les chocs et il y a une forme de répercussion vers l'arrière.

Je fais donc monter les cartouches Ohlins à l'avant ... et je change en même temps le pneu arrière pour un cruisetec.

Résultat, la moto se met à louvoyer à haute vitesse ou à la moindre bosse, l'avant n'est pas confortable et même l'arrière se dégrade.
Je vérifie auprès d'ohlins et il s'avère que le concessionaire n'a pas monté le bon kit ressort mais celui d'une ultra avec des cales différentes et un ressort plus mou.

Changement donc des ressorts et cales la semaine dernière et petit test et là miracle, plus de louvoiements et un confort très agréable avec les imperfections de la route très bien filtrées.
Le problème ne venait en tout cas pas du pneu changé.

En terme d'amortissement, il est important d'avoir quelque chose de cohérent entre l'avant et l'arrière sinon, ça ne marche pas ou en tout cas moins bien.
Si on reste dans un fonctionnement tranquille et des vitesses limitées, il y a de fortes chances que l'on n'ai pas de problèmes, mais si on pousse un peu, la différence est flagrante.

Sur ces amortisseurs, les réglages ont aussi une sacré importance tant la plage de réglage est large, et du coup il faut passer un peu de temps pour trouver le bon compromis, avant / arrière d'une part et entre confort et comportement d'autre part.
Les louvoiements sont généralement le signe d'une moto trop souples (dixit Ohlins).

En tout cas ça n'est plus la même moto. Bon ride.