AMORTISSEURS TOURING => DOSSIER <=

Pareil pour moi EMC à 100%
Et surtout pas des Shock fatpourrie 

Qui a déjà essayé les Drag specialties?

louloupa a écrit:Moi, ce qui me gène , c'est pas tant la tenue de route , mais le manque de confort . Vue la vocation de la moto, on peut lui pardonner une tenue de route moyenne . Mais le manque de confort sur les touring en particulier, est inacceptable .

Ce serait cool que quelqu'un explique à la MoCo que la concurrence fait des amortos pilotés:
- qui s'adapte automatiquement à la charge (plus besoin de toucher à la précontrainte) et donc fournissent une assiette constante à la moto.
- qui, sur une simple pression sur un bouton au guidon, te donnent une grand confort pour une conduite cool ou un peu plus de rigueur pour une conduite tonique.

ça existe chez Harley, ça s'appelle Pan América...

Et oui, justement, puisqu'ils le font (et bien !) sur la Paname ...
Pourquoi pas sur les grosses, surtout que le changement d'amortos est visiblement récurrent quand on voit tous ceux qu'ils l'ont fait ici.

Quand j'en parle avec mon gris, sa réponse est:"De toutes façons, HD c'est archaïque, faut s'adapter!".
Perso, effectivement, je m'adapte à Big Mamma et je n'envisage pas de transfo de châssis.

je pense qu'il vont finir par faire un nouveau châssis pour les Tourings à l'instar des Softails, s'il est à la hauteur de ces derniers ça sera déjà pas mal...
moi si je devais garder mon Road King, je pense que je ferai la fourche en premier...

bientôt moteur LC comme les nouveaux pan am et nightster, progressivement sur toute la gamme, donc il y aura nécessairement un nouveau cadre à venir

si c'est pour nous mettre des moulins super carrés à eau qui tournent à 8500 tours dedans, je resterai sur de l'occase...
je pense que ça serait bien un nouveau châssis pour les Tourings avec le M8 dedans avant que ces moteurs tirent leur révérence ...
ça nous laisserai quelques années de plus...

 Tout à fait d'accord avec toi Big Al 

Qu'est-ce qu'il a le châssis actuel ? L'est pas si mal que ça.

il est pas si mal que ça en ce qui concerne la tenue de route c'est vrai, mais l'amortissement à l'arrière est quand même perfectible notamment sur les "spécial"...

Sur mon RGS de 2019 est très bon.

L’amortissement est perfectible en cause la qualité des combinés amortisseurs et le débattement (très court).

Pour améliorer cela j’ai posé des EMC au tarage personnalisé et surtout un débattement augmenté en prenant le modèle pour limited.

Depuis c’est royal…

hdmanillac a écrit:Qu'est-ce qu'il a le châssis actuel ? L'est pas si mal que ça.

On fait quand même nettement mieux avec un mono amortisseur avec biellettes progressives . Les deux amortos latéraux , ça fait 1970 . 

Avec des bons amortisseurs , on limite les dégâts , mais c'est tout .

louloupa a écrit:

hdmanillac a écrit:Qu'est-ce qu'il a le châssis actuel ? L'est pas si mal que ça.

On fait quand même nettement mieux avec un mono amortisseur avec biellettes progressives . Les deux amortos latéraux , ça fait 1970 . 

Avec des bons amortisseurs , on limite les dégâts , mais c'est tout .

Et avec l’ensemble mono/bielettes la suspension est plus souple.

Avec le duo amortisseurs, si l’un des 2 commence à avoir une faiblesse, cela te dé-accorde l’arrière

DOUDOU a écrit:

Et avec l’ensemble mono/bielettes la suspension est plus souple.

Oui, le début de la course est souple , c'est bon pour le confort et la fin est plus dure , ça évite de talonner . 
Il faut au moins 120 mm de course pour être bien , à comparer avec les 76mm des touring et les 51mm des versions S 

Comme mentionné plus haut rien n’empêche de poser des amortisseurs de Touring sur un S, pour récupérer du confort.

Outre l’aspect confort, tu gagne en garde au sol

louloupa a écrit:

hdmanillac a écrit:Qu'est-ce qu'il a le châssis actuel ? L'est pas si mal que ça.

On fait quand même nettement mieux avec un mono amortisseur avec biellettes progressives . Les deux amortos latéraux , ça fait 1970 . 

Avec des bons amortisseurs , on limite les dégâts , mais c'est tout .

 C’est sûr : pro-Link sur mon XL500R de 1982… 
Il y a que 40ans 

Oui mais à ce moment là faut changer de marque et de meule !



En fait on achète HD pour se défouler et râler un max contre les imperfections.

hdmanillac a écrit:Oui mais à ce moment là faut changer de marque et de meule !



En fait on achète HD pour se défouler et râler un max contre les imperfections.

Trop parfait, on s’ennuierait.  

DOUDOU a écrit:
Trop parfait, on s’ennuierait.  

La HD c'est comme la chirurgie esthétique: dès que tu t'es fait refaire le nez ce sont les oreilles qui ne vont plus. Puis les paupières, puis les rides etc ...
Alors moi je touche à rien, je la prends comme elle est et je profite de sa beauté intérieure ...

Esquirol a écrit:

DOUDOU a écrit:
Trop parfait, on s’ennuierait.  

La HD c'est comme la chirurgie esthétique: dès que tu t'es fait refaire le nez ce sont les oreilles qui ne vont plus. Puis les paupières, puis les rides etc ...
Alors moi je touche à rien, je la prends comme est et je profite de sa beauté intérieure ...

C'est trop ca!

Shock Factory commandés pour ma SGS  

très bon choix ; prix compétitif et sav et livraison au top ; il y à peut être mieux mais les prix ne sont pas les mêmes

Les SF , c'est déjà largement mieux que les stocks . Avec l' hydraulique réglable .

Esquirol a écrit:

DOUDOU a écrit:
Trop parfait, on s’ennuierait.  

La HD c'est comme la chirurgie esthétique: dès que tu t'es fait refaire le nez ce sont les oreilles qui ne vont plus. Puis les paupières, puis les rides etc ...
Alors moi je touche à rien, je la prends comme elle est et je profite de sa beauté intérieure ...

J'ai un pote qui disait : une Harley, c'est comme une femme, elle a quelques petites imperfections qu'on lui pardonne volontiers 

EHannibal65 a écrit:

Esquirol a écrit:

DOUDOU a écrit:
Trop parfait, on s’ennuierait.  

La HD c'est comme la chirurgie esthétique: dès que tu t'es fait refaire le nez ce sont les oreilles qui ne vont plus. Puis les paupières, puis les rides etc ...
Alors moi je touche à rien, je la prends comme elle est et je profite de sa beauté intérieure ...

J'ai un pote qui disait : une Harley, c'est comme une femme, elle a quelques petites imperfections qu'on lui pardonne volontiers 

Exactement !

Salut à tous 
J’ai reçu mes SF, montage ce week-end.
Petite question à ceux qui ont fait le changement, qu’avez vous fait des durites de gonflage des anciens amortisseurs ?

ola6991 a écrit:Salut à tous 
J’ai reçu mes SF, montage ce week-end.
Petite question à ceux qui ont fait le changement, qu’avez vous fait des durites de gonflage des anciens amortisseurs ?

Tu les démontes avec les amortisseurs tout simplement

Moi , je les ai laissé , ça ne gêne pas . Quand j' ai revendu le RK , j' remonté les amortos d' origine , y avait plus qu à les rebrancher .