J'ai craqué pour la Pan-Am !

Proxo a écrit:c'est ce que je me disais aussi !   

La Mouette a écrit:mais ne me dit pas que tu n'avais pas vu?

La Mouette a écrit:ptain, ces mecs, aucune imagination, aucune poésie dans le regard....

Dom29 a écrit:Moi, je vais faire une poupée Macron et planter des aiguilles dedans ! 
Cette moto ce n'est plus le même programme, plus la même conduite, et comme dit plus haut 'il faut des bras', le centre de gravité est beaucoup plus haut, je viens de vendre mon Africa Twin pour une Harley donc attention c'est très physique dès qu'on fait du hors piste ! C'est pour un jeune avec de grande pattes, sur l'AT (750) la selle est à 88cm, ceux qui (comme moi) ne font pas 1m80 doivent se déhancher pour avoir un pied à terre, finis les deux pieds bien à plat.
En mettant de l'eau dans mon vin je dirai : il faut bien que quelqu'un essaye.

La Mouette a écrit:sont mignons les deux ptis robots gris  

Tilt a écrit:Le trail, enfin, le trail routier moderne est une autre approche de la moto.
C'est sûr qu'au début, être aussi haut perché, ça fait bizarre, (à la passagère aussi).
On sait très bien qu'à part des pilotes athlètes de haut niveau peu d'entre nous iront taquiner, le off-road avec une bestiole de plus de 260 kg.  Alors, pourquoi un trail ??? Et ben pour le confort, et la facilité, hormis pour les courts sur pattes lors des manoeuvres.
Ma GS était trop "trop". Aucune sensation de vitesse. Les ralentisseurs ?: quels ralentisseurs ? La limite de la tenue de route ? quelle limite ?  etc etc....Si bien que je m'emmerdais à son guidon, à part avec le moteur qui pète le feu, et qui m'obligeais à être vigilant sur les vitesses de fou atteinte en rien de temps.
Je pense que ce sera le même topo avec La Pan América.
Avec la RK, au moins, il faut toujours te battre avec quelque chose, et j'aime ça.
Ca vit, ( hélas ça ne vibre plus assez), ça résiste, ça réagit, tu as l'impression de servir à quelque chose. Bon, de vraies suspensions ne feraient pas de mal.........
Krnvl va vivre une nouvelle expérience, et c'est bien aussi.
Il faut  bien que jeunesse se passe.

Sycho a écrit:

tdzeus30 a écrit:la live wire n'a pas droit de citer ici, le chef l' a indiqué dès le début de toute façon , qui achètera, à ce prix un machin qui peut royalement faire 100 bornes donc c'est réglé.

 Ah bon? J’ai du rater un post à ce sujet. C’est pourtant une HD.

Si je devais avoir besoin de rouler en trail, la Pan Am me plairait bien.
En plus, je pourrais faire planer le doute en disant que j’ai un Pan
 

Proxo a écrit:c'est ce que je me disais aussi !   

Krnvl a écrit:Je n'ai pas d'expérience en off-road ! Ce sera peut-être la bonne occaz d'essayer :)

El3ctra a écrit:

Je remet la photo car moi je l'aime bien. Il fait massif, taillé à la serpe. Le CG étant haut perché, je pense qu'il doit être maniable, pas
pour le TT mais en utilisation routière. Si l'on veut vraiment faire du hors piste, on prend autre chose. C'est trop sophistiqué pour ca.
J'attends avec impatience tes retours et nul doute qu'il ne passera pas inaperçu.