Sportster 1200 custom de mon épouse.

Le pare cylindre est une option envisagée, je ne suis pas fan non plus, mais peut être pour la rassurer et préserver la moto au début, on verra bien à la première sortie comment ça se passe.

quand elle devra la relever, elle sera contente d'avoir les crashbar.
L'esthétique, c'est bien, mais la sécurité et le confort ( je parle pour la selle), c'est appréciable aussi, sauf si bien sur on ne fait que des toutes petites balades

J’ai enlevé le pare cylindres sur ma low rider aussi. 

C’est le genre de mochetés dont on n’a pas besoin au début, mais utile quand on devient trop à l’aise...

Fat Pat a écrit:

Betise38 a écrit:  Pitié pas de pare cylindre sur une harley  

Je trouve qu'effectivement c'est un appendice assez disgracieux sauf sur les touring ... je n'en ai jamais mis sur mon Fat mais je vais pleurer le jour où je vais la coucher !

sur les Softails avec des marche pieds, Fat, Slim, Héritage... ça va bien aussi je trouve...

certainement sauver une jambe de ma femme avec la dyna

Certaines japonaises sont presque aussi lourdes.... Sans crash pourtant. Quel appendice disgracieux sur un sporster ou un dyna. Je sais que la note sera plus salée lorsque la mienne couchera mais tant pis.... La franchise amortira la note de toute facon

Kris69 a écrit: Certaines japonaises sont presque aussi lourdes.... Sans crash pourtant. Quel appendice disgracieux sur un sporster ou un dyna. Je sais que la note sera plus salée lorsque la mienne couchera mais tant pis.... La franchise amortira la note de toute facon

tout pareil . Sur les japs on peut mettre des "top block" discrets et sympas mais ça ne va pas pour nos meules !

C'est effectivement un choix à faire, sécurité ou esthétisme à défaut de pouvoir avoir les deux  
Elle aura bien sur son mot à dire, si ça la rassure ou si elle trouve ça moche. Perso ça serait plutôt sans, ça l'obligera à être appliquée dès le début.

Ma femme a refusé d'en mettre sur son 1200C  , mais elle avait déjà 35 ans d'expérience sur divers motos !

Jolie acquisition ! 
Pour les crashbars, je n'en ai pas sur le Sportster : je l'avais benné en fin de freinage d'urgence il y a quelques années... mais je ne me suis jamais résolu à en mettre. 

Sur l'Heritage, j'en ai mis un rapidement: je ne l'ai pas regretté le jour où j'ai couché la moto, 2 fois, entrée de rond-point, et glissade de l'avant sur les graviers d'un parking en montagne.

Sur le RK 107, il y est d'origine, et heureusement car la selle n'était pas à ma dimension, et je n'avais pas un appui suffisamment solide sur les pieds à l'arrêt - 3 fois couché en 1 mois - quand la roue avant part, et la machine prend de l'angle, je ne la récupérais pas - mieux depuis que j'ai fait modifier la forme de la selle, mais aucun regret même si ce n'est pas si beau que çà.

Mais les plus chouettes sont les moustaches Kuryakyn qui ont des cale-pieds d'autoroute intégrés dans la moustache et escamotables.

betise38 a écrit:Pitié pas de pare  cylindre sur une harley
Aprend lui le freinage a l americaine et tous rentrera dans l odre

mais bien sûr...... s'il n'avait pas eu son pare cylindre sur l'Iron :
- mon fils perdait probablement sa jambe droite
- au lieu de rouler avec son XR 1200 il serait en béquille ou au mieux en prothèse....

Alors vos réflexions à la noix, gardez les vous, c'est un élément essentiel de sécurité et si pas sur le "mortel" clairement sur le "fonctionnel".

Pour ceux qui n'ont pas compris, c'est ma parti et j'ai 33 ans de recul pro

On peut avoir compris et pas aimer... (c'est mon cas) . Après 46 ans non stop de moto et quelques crash mémorables  je pense savoir à quoi servent ces appendices mais je persiste à ne pas en mettre sur mes motos... certe ce n'est pas raisonnable mais si il ne fallait faire que des choses raisonnables  !

Ben , en moto, malgré tout , on s'aperçoit vite que même une petite voiture est très solide VS une très grosse moto....

Des gens comme vous , j'en ai vu beaucoup (je respecte cette opinion) après....en larmes et me disant "pourquoi j'ai été si bête"

C'est tout, après tu sais, à 3000 km en 2 ans pour certains , voir moins (plusieurs membres ici on acheté des machines de un an et moins de 1000 km) on ne risque pas grand chose avec rien

Le kilométrage roulé influe sur l'expérience et évidemment aussi sur la statistique... mais on ne peut parfois rien contre l'aléas de la route qu'on fasse 1000 km/an ou 20.000.
Et je connais de fins pilotes qui n'ont pas pu éviter l'accident malgré leur dextérité et leur expérience : c'est parfois pire, ils sont victimes de leur excès de confiance.

Au final, il n'y a guère que les pistards qui auront plus de chance de limiter la casse en sachant coucher la moto et glisser, etc... etc...

tdzeus30 a écrit:C'est tout, après tu sais, à 3000 km en 2 ans pour certains , voir moins (plusieurs membres ici on acheté des machines de un an et moins de 1000 km) on ne risque pas grand chose avec rien

Alors là je suis bien d'accord avec toi . C'est ce qui me navre dans le milieu du deux roues, la majorité claque une fortune pour acheter ... un objet tendance  ? , un jouet ?, un gadget ? et  ne s'en sert pas... mais c'est un autre débat (très intéressant) qui nous sort du sujet . 

Raison pour laquelle je me suis résigné à revendre mon Heritage : il aurait fait la Belle au Bois Dormant dans le garage ... 


il faut que les motos roulent, ne serait-ce que pour ménager leur mécanique, et nos réflexes...

Pouvez vous m’expliquer en quoi un crash bar protége le motard?
Il me semblait qu’il ne l’imitait que les dégâts de la moto...

...et de tes jambes ! 

Merci, quelqu’un aurait des photos de sportster 1200 custom récent équipes de crash bars?

çà par exemple, sur un Forty Eight ... Après, affaire de goûts...

C’est vrai que sous cet angle...
Pas top...

Et il n'y a pas que sous cet angle  ! 

Pour compléter : le.fiston s'est fait refuser une priorité  par une Focus,  il a.reussi à tourner mais  a  tapé  Le côté de la caisse avec le côté droit de la moto et c'est le crash bar qui a tout encaissé,  à épluché la.Ford tout le long ( épave au bout....) et à protégé sa jambe qui n'aurait pas résisté.... complètement replié,  le crash a été changé,  le carter qui n'était  que rayé aussi et le levier de frein.

Bon, pour continuer ce joli pourrissage de message ("Le Sporster de mon épouse"...)

mais comme le principal intéressé souhaite en savoir plus sur les crash-bar...
voilà ce qu'un léger choc du crash-bar de mon Heritage sur un poteau de parking a provoqué à la plateforme :

Parti à la ferraille !
Imaginez l'état du pied si je n'en avais pas eu... vitesse non mesurable, juste le couple de tracteur d'un Softail 

Ben voilà,  le sporster.de.ton épouse  permet  d'éviter  quelques idées  reçues,  c'est déjà bien.

Je viens de lire tous ces posts (absent ce weekend) je ne pensais pas avoir tant d'échange sur ce post. Mais tout cela est très instructif. J'ai décidé, je suis en recherche de crash bar pour la protection de mon épouse et de la moto mais si possible qui s’intègre bien sur la moto.
Ce sont nos motos plaisir, elles rouleront souvent, peut être pas beaucoup de kilométrage, mais pas besoin de faire des milliers de kilomètres pour avoir un carton, hélas.
Le crash bar nous rassurera à tout point de vue et évitera peut être de gros dégâts. Je vous tiendrai au courant de mes recherches de la perle rare. Merci pour vos avis (pour et contre) qui sont toujours instructifs.

Pour pas pourrir plus ton post tu peux voir nos sportster équipés de crash sur mon post trombi

Salut
Belle moto pour un début dans cette coloris elle est superbe
Peut tu me dire comment tu a fait pour enlever les catamoche de la fourche
Car ma femme a les même sur son Iron et elle ne peut pas les voir en peinture
Merci

Salut,

Tu pourrais regarder le sujet sur le forum http://www.passion-harley.net/t47904-comment-enlever-les-catadioptres-proprement

betise38 a écrit:Salut
Belle moto pour un début dans cette coloris elle est superbe
Peut tu me dire comment tu a fait pour enlever les catamoche de la fourche
Car ma femme a les même sur son Iron et elle ne peut pas les voir en peinture
Merci

Bonjour, un bout de ficelle de cuisine, un petit coup de décapeur thermique, la ficelle derrière le catadioptre petit cisaillement doucement et ça vient. Après nettoyage avec un solvant doux pour enlever les résidus de colle.

Salut les bikers 
J’avais des aprioris Sur le sportster et ne pensais pas un jour en acheter un.
Mais quelle fut ma surprise à son guidon , une bécane très maniable , ayant un super bruit et très joueuse , tu peu rouler pépère mais si tu es pressé il y a de la reprise sous le réservoir !!!
Pour les ballades je me régale et l’été n’est pas encore là .
Bref , c’est un super jouet pour ta femme aussi bien que pour toi