Héritage 1990

Quel courage, bravo je n’ai aucun doute sur le résultat.

Ah oui sacrée cure d'amaigrissement..

Voilà le résultat .
J’ai un problème avec mon embrayage il patine ,  sans doute un mauvais réglage au remontage à contrôler demain …
Par la suite je pense changer les échappements par des Vances big radius full black , puis un belle selle .

Bravo, belle prépa.
Juste lui trouver une nouvelle selle plus fine et elle sera superbe.

tres sympa et belle cette Heritage allegée 

elle ressemble un peu à un Slim du coup, mais en 1340....

je verrai bien une vrai selle solo, ou Saddleman fàçon club style 1 place et demi et des marches pieds demi lune, ceux la sont plutôt pour Touring...
je descendrai aussi le sélecteur talon, il doit te falloir beaucoup lever la jambe pour monter les vitesses...

Belle préparation et beau travail en peinture pour une mamie de 30 ans.
Mis à part le cuir clouté, je trouvais l'original plus attachante. 

klmprocessor a écrit:Bravo, belle prépa.
Juste lui trouver une nouvelle selle plus fine et elle sera superbe.

Merci Kimprocessor , oui la selle est d’actualité par la suite encore un billet à sortir ….

sporty81 a écrit:tres sympa et belle cette Heritage allegée 

Merci sports 81

Big Al a écrit:elle ressemble un peu à un Slim du coup, mais en 1340....

je verrai bien une vrai selle solo, ou Saddleman fàçon club style 1 place et demi et des marches pieds demi lune, ceux la sont plutôt pour Touring...
je descendrai aussi le sélecteur talon, il doit te falloir beaucoup lever la jambe pour monter les vitesses...

tu as l’œil Big Al , mauvais montage du sélecteur je ne devais pas être réveillé.
Oui une petite ressemblance avec un Slim 
J’avais une petite peur avec les gros réservoirs mais ils passent bien .
Tu as raison pour la selle et les marches pieds , bon conseils .

Pascal_1584 a écrit:Belle préparation et beau travail en peinture pour une mamie de 30 ans.
Mis à part le cuir clouté, je trouvais l'original plus attachante. 

Merci à toi Pascal 1584
Le peintre a fait une belle peinture , à voire au soleil c’est magnifique .

Un retour en arrière sera possible par la suite , j’ai gardé toutes les pièces .

salut , règle tes amortos elle est un peu trop haute du cul, sinon je trouve que La plaque latérale ne lui va pas ni le guidon trop moderne .

si tu continue dans le style précisé plus haut genr slim je verrai bien un guidon Hollywood des rétro rond une selle le pera et des marché pied demi lune comme proposé par big al

super transfo,je pense que tu as raison des pots couleur noir lui ira bien 

slec a écrit:salut , règle tes amortos elle est un peu trop haute du cul, sinon je trouve que La plaque latérale ne lui va pas ni le guidon trop moderne .

si tu continue dans le style précisé plus haut genr slim je verrai bien un guidon Hollywood des rétro rond une selle le pera et des marché pied demi lune comme proposé par big al

Salut Slec 
Tu as raison je vais la baisser de plus que les amortisseurs sont réglables.
Par contre je ne recherche pas du tout un style slim , une pure coïncidence suite à la découpe du garde boue arrière .
La selle est à changer absolument .

billy rider a écrit:super transfo,je pense que tu as raison des pots couleur noir lui ira bien 

Merci Billy rider 
Oui et des big radius .

La voilà un peu plus basse .

Très joli travail, très soigné et superbe peinture, mais comme Pascal, j'aime mieux l'original; il faut dire que j'ai un gros faible pour les bi-tons rouge et noir, et pour moi, un Heritage mérite pas mal de chromes..., mais l'essentiel est que c'est ta bécane, et c'est à toi qu'elle doit plaire avant tout. 

Je viens de commander celle la : Lepera silhouette.

ECHAPPEMENT SUPERTRAPP - FAT SHOT 2 EN 1 - SOFTAIL 84/11 - CHROME - 828-74680 - Biker's Store (bikers-store.fr)

Jissé73 a écrit:Très joli travail, très soigné et superbe peinture, mais comme Pascal, j'aime mieux l'original; il faut dire que j'ai un gros faible pour les bi-tons rouge et noir, et pour moi, un Heritage mérite pas mal de chromes..., mais l'essentiel est que c'est ta bécane, et c'est à toi qu'elle doit plaire avant tout. 

Merci jisse 73  , oui d’abord se faire plaisir , je suis aussi ouvert à toutes remarques.
Moi aussi j’aimais bien l’originale , mais comme je l’ai déjà dit un retour à l’originale est possible très facilement , il faudra juste refaire les chromes .

La selle d’origine en place actuellement ne me choque pas vraiment de plus elle est confortable .
Je ne suis pas très fan de la silhouette chez lepera.
L’échappement passera en priorité mais là aussi je n’aime pas les deux en un .
Heureusement que nous avons pas tous les mêmes goûts mais je respecte .

brissou50 a écrit:
Je viens de commander celle la : Lepera silhouette.

ECHAPPEMENT SUPERTRAPP - FAT SHOT 2 EN 1 - SOFTAIL 84/11 - CHROME - 828-74680 - Biker's Store (bikers-store.fr)

Jissé73 a écrit:...mais comme Pascal, j'aime mieux l'original; il faut dire que j'ai un gros faible pour les bi-tons rouge et noir, et pour moi, un Héritage mérite pas mal de chromes...

Tout pareil que vous les amis!!!!

Le supertrapp est un pot reglable pour la perf et la sonorité ! De plus le 2 en 1 est meilleur pour la santé du moteur !
Comme on dit,  tu fais ta moto à ton goût !

Le supertrapp est le meilleur compromis bruit / performance . En clair , à performance égale , c'est celui qui fait le moins de bruit ( et un bruit plutôt agréable ) . 
Je ne suis pas objectif , j' en ai deux . 

Sur mon sport glide , j' ai un 2/1 S&S , il est bien , mais je le trouve un peu trop bruyant . J'ai fabriqué une chicane mais c'est encore fort . Je vais finir par monter un pot supertrapp sur le collecteur S&S .

De ce genre là  

sporty81 a écrit:Le supertrapp est un pot reglable pour la perf et la sonorité ! De plus le 2 en 1 est meilleur pour la santé du moteur !
Comme on dit,  tu fais ta moto à ton goût !

 Oui tres bon le supertrapp j’en avais monté un sur mon softail custom  .
J’aime bien le Destroyer 2 en1 , seul bémol le prix 1600€

louloupa a écrit:Le supertrapp est le meilleur compromis bruit / performance . En clair , à performance égale , c'est celui qui fait le moins de bruit ( et un bruit plutôt agréable ) . 
Je ne suis pas objectif , j' en ai deux . 

Sur mon sport glide , j' ai un 2/1 S&S , il est bien , mais je le trouve un peu trop bruyant . J'ai fabriqué une chicane mais c'est encore fort . Je vais finir par monter un pot supertrapp sur le collecteur S&S .

De ce genre là  

Je me demande si lors du CT a venir (un jour ou l'autre) les pots supertrapp ne seraient pas la solution pour le passage du bruit.
Il suffirait de retirer des disques et de mettre l'embout fermé pour réduire le son (5 minutes avec les bons outils), puis retour à la maison et remettre les disques et l'embout ouvert (5 minutes aussi).

brissou50 a écrit:

Je me demande si lors du CT a venir (un jour ou l'autre) les pots supertrapp ne seraient pas la solution pour le passage du bruit.
Il suffirait de retirer des disques et de mettre l'embout fermé pour réduire le son (5 minutes avec les bons outils), puis retour à la maison et remettre les disques et l'embout ouvert (5 minutes aussi).

C'est vrai . mais je peux aussi le faire avec mon S&S , il suffit de mettre un bouchon ( presque ) à la place de la chicane . 

Avec le Supertrapp, s' il fallait rentrer une sonde pour mesurer les émissions , walou ! 

bonjour mitch, le résultat est superbe, même si je trouve dommage d'être parti d un héritage, mais t avais déjà la moto.
au vu du résultat je trouve que les vans lui vont très bien, faudrait juste racheté des par chaleur noir.
je ne suis pas très fan du guidon (avis perso) je serais plus sur un guidon fat boy ou slim ça renforcerai le coté bestial de la fourche et du feu.
pour la selle j aime bien l origine même si les clous non plus grand chose à faire dessus, du coup je m orienterai sur une selle large surtout si tu garde les platines.   

voila ce n'est qu un avis personnel le travail effectué est déjà bien réalisé et le résultat très jolie

question tu sais jusqu' en quelle année la teinte de ta carrosserie d origine est sortie

Naja a écrit:bonjour mitch, le résultat est superbe, même si je trouve dommage d'être parti d un héritage, mais t avais déjà la moto.
au vu du résultat je trouve que les vans lui vont très bien, faudrait juste racheté des par chaleur noir.
je ne suis pas très fan du guidon (avis perso) je serais plus sur un guidon fat boy ou slim ça renforcerai le coté bestial de la fourche et du feu.
pour la selle j aime bien l origine même si les clous non plus grand chose à faire dessus, du coup je m orienterai sur une selle large surtout si tu garde les platines.   

voila ce n'est qu un avis personnel le travail effectué est déjà bien réalisé et le résultat très jolie

question tu sais jusqu' en quelle année la teinte de ta carrosserie d origine est sortie

Bonjour Naja 
Tu as une bonne idée, dans un premier temps je peux m’orienter vers des pares chaleur noir , faire un dès chromage puis une peinture .
Le guidon ne va pas très bien tu as raison mais la position est confortable , peut être  un changement en hivers j’aurais le temps de refaire le câblage. 
Pour la teinte je pense dernière année 1992 , à confirmer par les pros 
Merci à toi .

Merci brissou50 a écrit:

louloupa a écrit:Le supertrapp est le meilleur compromis bruit / performance . En clair , à performance égale , c'est celui qui fait le moins de bruit ( et un bruit plutôt agréable ) . 
Je ne suis pas objectif , j' en ai deux . 

Sur mon sport glide , j' ai un 2/1 S&S , il est bien , mais je le trouve un peu trop bruyant . J'ai fabriqué une chicane mais c'est encore fort . Je vais finir par monter un pot supertrapp sur le collecteur S&S .

De ce genre là  

Je me demande si lors du CT a venir (un jour ou l'autre) les pots supertrapp ne seraient pas la solution pour le passage du bruit.
Il suffirait de retirer des disques et de mettre l'embout fermé pour réduire le son (5 minutes avec les bons outils), puis retour à la maison et remettre les disques et l'embout ouvert (5 minutes aussi).

J’y pense de plus en plus,les samsons font trop de bruit,je vais garder le collecteur samson et adapter des supertrapp

brissou50 a écrit:

louloupa a écrit:Le supertrapp est le meilleur compromis bruit / performance . En clair , à performance égale , c'est celui qui fait le moins de bruit ( et un bruit plutôt agréable ) . 
Je ne suis pas objectif , j' en ai deux . 

Sur mon sport glide , j' ai un 2/1 S&S , il est bien , mais je le trouve un peu trop bruyant . J'ai fabriqué une chicane mais c'est encore fort . Je vais finir par monter un pot supertrapp sur le collecteur S&S .

De ce genre là  

Je me demande si lors du CT a venir (un jour ou l'autre) les pots supertrapp ne seraient pas la solution pour le passage du bruit.
Il suffirait de retirer des disques et de mettre l'embout fermé pour réduire le son (5 minutes avec les bons outils), puis retour à la maison et remettre les disques et l'embout ouvert (5 minutes aussi).

5 mn je veux bien moi j'ai arreter a la 2 éme visse toute le 2 cassé au desserage echappement chaud. donc j'insiste pas pourtant je la trouve trop bruyante un vrai tracteur avec peu d'échappement