FLHP 124" Flic ou voyou ?

Et justement, ça le fait très très bien ! 

Cette selle police, c'est vraiment top confort.
Une fois réglée la précontrainte de l'amortisseur, ça ne bouge pratiquement pas sauf sur les gros chocs. 
La tenue latérale est parfaite (enfin, avec mon gros cul, hein!).
Un bémol pour les courts sur pattes, on est vraiment assis beaucoup plus haut qu'avec une selle normale. Ca peut poser problème pour les manœuvres à l'arrêt. Avec mon 1,80m impossible de poser les 2 talons par terre mais ça ne me gêne pas, depuis que j'ai la botte "véhicule prioritaire" je ne m'arrête plus !

je plussoie  

Merci Beatnick pour ta réponse.

Je dois prendre livraison de la mienne fin janvier et j'ai fait monté le siège solo police pour plus de confort.

Et j'adore le look avec ce siège. 

Voici quelques nouvelles de mon RKP de Fada.

Le moteur va bien, très très bien même. L'arbre à cames choisi (Woods 22XE) délivre son couple très tôt et le maintient pratiquement jusqu'à 5000rpm.
En pratique, le couple disponible est tellement élevé qu'il est inutile de tirer plus de 4000 tours. En changeant de rapport on tombe à 3000 pratiquement le régime du couple max.

Voici ce que ça donne en termes de couple/puissance:



135 hp à la roue, ce n'est pas énorme pour un 124. 
Normal, celui-ci je l'ai fait en favorisant le couple par rapport à la puissance. Et pour le coup c'est assez réussi, jugez par vous même: plus de 130lb.ft de 1800rpm à 5500rpm. 
En pratique ça veut dire qu'à n'importe quel régime et sur n'importe quel rapport, tu tournes la poignée et le pneu AR fume ! Prévoir un budget pneu conséquent.

Très gros plaisir de conduite, exactement ce qu'il fallait pour un touring de Fada.

Mais du coup avec un tel moteur on a envie de rouler plus fort, et naturellement le chassis avoue très rapidement ses limites et te botte le cul dès que la route se fripe un peu. J'ai d'autres meules pour faire du rodéo, celle-ci faut qu'elle puisse rouler fort, mais dans un esprit touring. Et pour cela faut commencer par s'occuper des suspensions et de la garde au sol.

Vous l'avez compris, j'ai craqué ma tirelire et j'ai installé des Ohlins à l'avant et à l'arrière. A l'AR ce sont des HD044 réglables dans tous les sens et à l'AV des cartouches FKS558.

Pour ceux qui seraient tentés par l'opération, prévoir de vendre un rein et de bricoler un peu car les cartouches ne sont pas directement compatibles avec le RoadKing.
2 problèmes, l'accès aux réglages est impossible lorsque la nacelle de phare est en place, et l'espace restant entre le guidon et l'écrou de réglage des cartouches ne permet pas de passer un outil.
A chaque problème sa solution, j'ai découpé les nacelles et fabriqué un outil pour avoir accès aux réglages, et baissé les fourreaux de 8mm dans les tés, ce qui me laisse juste assez d'espace entre le guidon et l'écrou de réglage pour passer mon outil kivabien.







Et j'ai commandé des bouchons de 30mm pour obturer les découpes.

Avec ce réglage, la moto est donc réhaussée de 8mm à l'avant. Comme l'assiette est réglable à l'AR, j'ai rajouté 5mm à l'AR, les 3mm restant seront compensés par une précharge plus faible de la fourche (course morte rallongée de 3mm). La géométrie finale sera vérifiée en comparant la hauteur du faisceau lumineux du phare. Simplissime, faut juste penser à noter la hauteur avant...

Bon vous voulez savoir ce que ça donne ? Ben c'est juste une autre moto et en termes de confort et en termes de tenue de route. Les petites imperfections sont totalement gommées, les gros chocs absorbés sans sourciller, la moto ne touche pratiquement plus jamais en courbe (je lèche parfois encore, mais faut vraiment aller le chercher), et du coup la partie cycle donne vraiment confiance et permet de s'amuser sans arrière pensée.
Bref, c'est cher, mais si on a le budget c'est une modif à faire les yeux fermés !

J'ai également fait quelques modifs esthétiques, pose d'un logo CHP (California Highway Patrol) sur le résé et les sacoches, et fabrication d'un top-case police.
Le top-case HD valant 1700€ sans les leds (prévoir 2500€ tout équipé), je me suis lancé dans la fabrication à partir d'un élément motea (oui, je sais, c'est pas bien, j'irai en enfer lol) acheté neuf pour moins de 100€. J'y ai rajouté 80€ de feux de pénétration rouges et bleus garantis 5 ans dégottés dans une boîte française (oui monsieur !), une serrure HD de récup et un barillet correspondant à ma clé, 150€ de peinture et roule ma poule.
Vous me direz si le résultat vous plait.

Équilibre de bon goût discret j’achète 

monsi a écrit:Équilibre de bon goût discret j’achète 

Ah si quand même…
C’est quoi sur les tubes de fourche

C'est un modèle police, elle va conserver ses catadioptres !

Ah ben si ça fait dans le reglo alors

Un ange passe... 

Super résultat, j’ai commandé le même top-case pour ma Revival, en revanche ils ne l’ont plus qu’en noir….
J’aurai bien voulu lire ton post avant d’avoir fait monter mon stage 2, car j’aurai plongé immédiatement, quant aux suspensions, j’ai fait comme toi full Olhins (057 ar modèles spécifiques aux Electra), en revanche je n’ai pas découpé le fairing, je suis obligé de le démonter, mais je ne l’ai fait qu’une fois pour pofiner le réglage… 
Félicitations Beatnick, elle est vraiment superbe, tu pourrais peut-être rajouter un logo CHP en partie basse de ton pare-brise, je l’ai déjà vu et ça rend bien…   
Je suppose que tu as fait ta carto toi même (DPV) ?
Bonne journée 

C'est pas trop tard pour la passer en big bore. Et ça fait une sacrée différence par rapport à un stage 2, surtout en couple à bas régimes.

La carto j'ai demandé à mon cons de la faire.

... nan, j'déconne ! 

Voila un sacré daily driver paré pour bouffer de la borne tout en préservant son pilote et lui procurer la banane à chaque run

put...j'y crois pas ! tu vraiment rouler avec ÇA ??? il te manquera plus que le total look VP:


bon, pour la tenue ça devrait pas poser de problème...par contre pour les abdos

super boulot Beatnick, comme dab...
et j'adore les Road King blancs, c'est classe...

ceux qui vont vouloir jouer aux bandits vont être surpris et vite rattrapé par le police...

Très beau Police et te voilà prêt pour le voltige du meeting.

J’ai hâte de l’entendre chanter…

Original l’emplacement de tes bonbonnes Ohlins à l’arrière…

Tout simplement superbe, et sûrement très efficace, bravo !

Tu pourrais me dire chez qui tu as trouvé les feux de pénétration ?

A+

Rhoooo magnifique s’te brèle de chmite, c’est la 1ère fois que je dis ça !!  
Top case superbe , ça fait un très belle ensemble Beatnick   

gpac16 a écrit:Tout simplement superbe, et sûrement très efficace, bravo !

Tu pourrais me dire chez qui tu as trouvé les feux de pénétration ?

A+

Mais pourquoi vous dites feux de “pénétration ”        Ça va dériver encore sur du cul tout ça !!! 

@Hervé

Pourquoi voudrais-tu que cela dérive.  

Comme dit Run666 il te faut la tenue

DOUDOU a écrit:@Hervé

Pourquoi voudrais-tu que cela dérive.  

Mais bien sûr, genre tu vois pas de quoi je parle !!       

Simplement superbe bravo

gpac16 a écrit:Tout simplement superbe, et sûrement très efficace, bravo !

Tu pourrais me dire chez qui tu as trouvé les feux de pénétration ?

A+

c'est une boîte qui se situe à Argelès: cnjy-led

Bravo pour cette belle préparation

j'ai hâte de la voir nous ouvrir la route.... en toute sécurité, avec ses feux police !

hdmanillac a écrit:Comme dit Run666 il te faut la tenue

J'ai demandé la panoplie complète pour mon petit Noël ! 

faudrait pas oublier la matraque spéciale meeting qui va avec les feux de pénétration :



y'en a ptêt qui vont aimer

Bravo Beatnick pour cette version très discrète on la dirait full origine.
Tip top, j’adore 

Par contre tu vas en étonner plus d’un quand tu tourneras la poignée….

La voilà terminée et elle claque bien, à tous les niveaux (pour l’avoir essayée je pensais pas qu’un paquebot pouvait accélérer comme une F1) 

Je trouve le top case un peu en retrait niveau esthétique mais pour 100 balles difficile de lui en demander trop…

Bon ben ça te fait 3 belles bécanes ! Maintenant il ne te reste qu’à affronter la migraine du choix à chaque sortie