Commodos HS après remplacement batterie = multiplexage ?

Il faut le faire chez ton Concessionnaire.
Demande Alex, le chef mécano de la Succursale HD de Besançon.
Il est très compétent.
Déjà tu peux lui poser le problème.
Il a très certainement eu a faire , à résoudre ce problème.

@Dreineck

 Nous en avons déjà débattu et si tu te rappelles tu en avais convenu, tu as tendance à plonger directement sur les dires du "patient" et à considérer que la panne est hard.

Quand je dis manip hasardeuse je pense au patient qui n'a pas forcément les compétences requises. si il les avait il n'exposerait pas son soucis.

Tu dis toi même que tu présumes trop des capacités réelles des demandeurs. Il y a aussi le fait et nous nous en sommes assez désolés qu'il faut,

chaque fois, arracher les infos bribe par bribe.

Ceci étant dit je reconnais la qualité et la clarté de tes interventions  (et je suis un peu taquin)    



@FXSB

Je reste persuadé que le commodo n'est pas entièrement compatible. A chaque coupure de tension il remarche un moment puis déconne.

Et on n'a toujours pas les éventuels codes d’erreur

Pour faire un reset de l'ECM et BCM tu peux tenter de débrancher le + de la batterie et après un quart d'heure de repos mettre le câble du + à la masse

pour bien vider le bazar des derniers électrons

Après avoir rebranché la batterie, attendre quelques minutes sans mettre le contact que tout le truc se remette en place

cette manœuvre se pratique sur les autos et on en parle quelque part sur le forum, mais où?

Michoubidou a écrit:@Dreineck

 Nous en avons déjà débattu et si tu te rappelles tu en avais convenu, tu as tendance à plonger directement sur les dires du "patient" et à considérer que la panne est hard.

Quand je dis manip hasardeuse je pense au patient qui n'a pas forcément les compétences requises. si il les avait il n'exposerait pas son soucis.

Tu dis toi même que tu présumes trop des capacités réelles des demandeurs. Il y a aussi le fait et nous nous en sommes assez désolés qu'il faut,

chaque fois, arracher les infos bribe par bribe.

Ceci étant dit je reconnais la qualité et la clarté de tes interventions  (et je suis un peu taquin)    



@FXSB

Je reste persuadé que le commodo n'est pas entièrement compatible. A chaque coupure de tension il remarche un moment puis déconne.

Et on n'a toujours pas les éventuels codes d’erreur

Pour faire un reset de l'ECM et BCM tu peux tenter de débrancher le + de la batterie et après un quart d'heure de repos mettre le câble du + à la masse

pour bien vider le bazar des derniers électrons

Après avoir rebranché la batterie, attendre quelques minutes sans mettre le contact que tout le truc se remette en place

cette manœuvre se pratique sur les autos et on en parle quelque part sur le forum, mais où?

merci a tous,
je fais un diag ce soir.

Par contre, j'ai vérifié, j'ai bien commandé chez big twin le commodo DragSpecialties. 

Et il me semble, il y a deux mois, avoir été étonné de l'emballage, a la réception, écrit "motorcycle storehouse", et non drag. J'avais aussi vu les trois fils de cligno, au lieu de deux. Et ils m'avaient certfié que ca ne poserait pas de problème.

J'ai bien peur que tu ai raison. 

Je fais le diag et vous redis.

Quand a aller chez HD Besançon, trop de mésaventure avec eux. Sans rentrer dans le débat, HD Besançon, c'est non pour moi.

Bon ben pour les Diags, voila le résultat :

P1475 (j'ai des Kesstech)
P1632
UO141


Et j'ai retrouvé le stick de l'emballage du commodo, monté il y a deux mois, qui n'avait pas posé de soucis. Ce n'est pas un Dragspécialties. Pourtant bien commandé tel quel. 

C'est un Motorcycle storehouse... ca sent l'embrouille du modèle américain... 

130 balles foutu par la fenêtre 

Michoubidou a écrit:@Dreineck

 Nous en avons déjà débattu et si tu te rappelles tu en avais convenu, tu as tendance à plonger directement sur les dires du "patient" et à considérer que la panne est hard.

Quand je dis manip hasardeuse je pense au patient qui n'a pas forcément les compétences requises. si il les avait il n'exposerait pas son soucis.

Tu dis toi même que tu présumes trop des capacités réelles des demandeurs. Il y a aussi le fait et nous nous en sommes assez désolés qu'il faut chaque fois, arracher les infos bribe par bribe.

Ceci étant dit je reconnais la qualité et la clarté de tes interventions  (et je suis un peu taquin)    

Je sais bien, j'ai les défauts que mes qualités ..... 
Mais bon, il a ENCORE fallu soumettre le "patient" (j'aime bien le mot) à la gégène pour avoir l'historique complet du problème.
UO141: perte de communication avec le LHCM.
Pourtant le commodo P/N 920647 semble bien correspondre à ce qui se monte sur la machine.
Si cela a fonctionné pendant une dizaine de sorties, je persiste à penser qu'il est grillé, pour une raison que j'ignore, tant que le "patient" n'aura pas fait les mesures de tension et de masse que je lui ai suggéré.
Le LHCM est-il correctement alimenté en 12 volts au moment de la panne ?
Le LHCM a-t-il une masse correcte au moment de la panne ?

Dreineck a écrit:

Michoubidou a écrit:@Dreineck

 Nous en avons déjà débattu et si tu te rappelles tu en avais convenu, tu as tendance à plonger directement sur les dires du "patient" et à considérer que la panne est hard.

Quand je dis manip hasardeuse je pense au patient qui n'a pas forcément les compétences requises. si il les avait il n'exposerait pas son soucis.

Tu dis toi même que tu présumes trop des capacités réelles des demandeurs. Il y a aussi le fait et nous nous en sommes assez désolés qu'il faut chaque fois, arracher les infos bribe par bribe.

Ceci étant dit je reconnais la qualité et la clarté de tes interventions  (et je suis un peu taquin)    

Je sais bien, j'ai les défauts que mes qualités ..... 
Mais bon, il a ENCORE fallu soumettre le "patient" (j'aime bien le mot) à la gégène pour avoir l'historique complet du problème.
UO141: perte de communication avec le LHCM.
Pourtant le commodo P/N 920647 semble bien correspondre à ce qui se monte sur la machine.
Si cela a fonctionné pendant une dizaine de sorties, je persiste à penser qu'il est grillé, pour une raison que j'ignore, tant que le "patient" n'aura pas fait les mesures de tension et de masse que je lui ai suggéré.
Le LHCM est-il correctement alimenté en 12 volts au moment de la panne ?
Le LHCM a-t-il une masse correcte au moment de la panne ?

Dreineck j’ai bien vu ton conseil et a prévu de le faire ce week end a venir, étant (enfin) en vacances. 
Mesures du 12v faites je reviens vers vous.
Que le module soit compatible ou non, je n’ai pas grand chose a perdre…
Cordialement

BREAK39 a écrit:Le problème des multiplexer lorsque l’on remplace des organes électroniques, déclenche des dysfonctionnements souvent aléatoires.
Il faudrait peut-être recharger le programme du boîtier de gestion?
Ou revoir les paramètres.
J’ai déjà eu des déboires avec l’électronique souvent solutionner en fesant une mise à jour.
Ses choses là moins ont trifouilles mieux c’est.

 C'est une vue de l'esprit de penser pouvoir mettre à jour, recharger ou reprogrammer un BCM de harley (c'est lui qui cause avec le LHCM).
Jamais vu ni entendu parler de ça.
Bon, j'me trompe peut-être, hein !
Mais ça commence à faire beaucoup de tromperies, de trompettes, d'erreurs de ma part ....    

même panne sur mon softail du commodo droit l'année dernière j'ai tout démonté les broches de connections et aucune oxydation  jusqu'au boitier bcm qui se trouve sous le bac a d'huile et derrière la roue gros démontage j'ai fait un essai de mon commodo sur un autre modèle le commodo hs 
je suis allé chez hd  pour un nouveau commodo a 500 euro
 tout remonter sans faire une initialisation contact essai  
 
vor dans mécanique  panne électrique sur mon softail

De retour...de retour... après les vacances...

Alors au final, les mesures du LHCM que tu m'a précaunisé étaient correctes. Tu avais raison sur ce point.

Pour rappel j'avais cassé le socle du bouton de clignotant du commodo gauche, en essayant de changer les boutons.

J'ai voulu commandé un nouveau commodo complet, mais les BIG Twin et KS M. m'ont alerté que le modèle de commodo 2014, avec cligno deux fils (sans le 3eme fil américain ne se vendent plus / ne se produisent plus).

Du coup, patience un mois. Et j'ai trouver il y a une semaine un boitier de commodo de fatbob, dont la partie plastique est identique.

En résumé, je vous fais des photos ce week end, je vais essayer de ne changer que l'habillage du commodo, et non la partie electronique de mon ancien commodo qui fonctionnait bien.

Photos ce week end promis.