Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas?

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Message par louloupa le Jeu 18 Aoû 2011 - 16:39

Avec le 255, la levée n'est pas très brutale, donc les ressorts d'origine conviennent bien.
Le 251 qui est plus violent nécessite des ressorts plus durs
pour rouler en dépassant rarement 4000 , le 255 convient bien .

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Message par Tristan le Jeu 18 Aoû 2011 - 18:08

louloupa a écrit:Avec le 255, la levée n'est pas très brutale, donc les ressorts d'origine conviennent bien.
Le 251 qui est plus violent nécessite des ressorts plus durs
pour rouler en dépassant rarement 4000 , le 255 convient bien .

Louloupa : tu as un 255 installé ? Si oui, sur quel moteur ?
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Message par Mr John DEUFF le Jeu 18 Aoû 2011 - 18:57

Sur mon moteur, le 110' la monte d'origine est avec les SE 255 et franchement le moteur est loin d'être un foudre de guerre donc dès que mes moyens le permettent je monterais un autre modèle apparemment les Andrews 54 H ont l'air pas mal.
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Message par louloupa le Jeu 18 Aoû 2011 - 19:16

Tristan a écrit:
louloupa a écrit:Avec le 255, la levée n'est pas très brutale, donc les ressorts d'origine conviennent bien.
Le 251 qui est plus violent nécessite des ressorts plus durs
pour rouler en dépassant rarement 4000 , le 255 convient bien .

Louloupa : tu as un 255 installé ? Si oui, sur quel moteur ?
Sur un RK 96 de 2009 avec le stage 2 ( 103 plus le SE 255 )
C'est vrai que le 255 est relativement calme , mais il le couple en bas régime , moi qui ne dépasse pas souvent 3500 tr, ça me va.
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Message par Jallie le Jeu 18 Aoû 2011 - 19:26

une question ?

comment faire pour choisir les bonnes cams , celles qui nous conviennent

j' ai un peu l'impression que le mariage ne se dévoile au proprio ... qu'une fois le montage fait

et là ... c'est tout bon ....ou

tout mauvais !!!
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Message par Mr John DEUFF le Jeu 18 Aoû 2011 - 19:43

Logiquement, sur le catalogue Screamin' Eagle, tu as un descriptif du comportement moteur en fonction du modèle des arbres : plus de couple en bas ou à moyen régime, etc... Bien évidement ça n'est qu'une indication mais ça peut déjà t'aider à dégrossir ton choix. Je suppose qu'il en est de même pour chaque marque.
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Message par nanard77 le Jeu 18 Aoû 2011 - 19:47

En ce qui me concerne sur mon 103 j'ai changé les SE255 pour des TW555

Il est vrai que sur les bas regime avec les 255 il y a du couple mais elle s"essoufle des les 3500 4000 si il y a de grosses montée en regime surtout à deux

Avec les Tw555 j'ai une plages de 2000 à 5000 trm
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Message par nanard77 le Jeu 18 Aoû 2011 - 19:53

Jallie a écrit:une question ?

comment faire pour choisir les bonnes cams , celles qui nous conviennent

j' ai un peu l'impression que le mariage ne se dévoile au proprio ... qu'une fois le montage fait

et là ... c'est tout bon ....ou

tout mauvais !!!

Pas tout a fait
Pour ton choix c'est à dire ton type de conduite qui te fera choisir car malheureusement tu ne peux pas avoir les deux
soit la puissance soit le couple apres c'est plutot des cams medium type 255 mais limitées
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Message par Panther le Dim 21 Aoû 2011 - 19:30

perso, le "claquement" des pots - même sur le filet de gaz - depuis le changement d'arbres à cames me gave de plus en plus ...

vais essayer de trouver un moyen de "calmer" un peu les ardeurs de mes SE2, plus moyen de rouler "discrètement" sur un filet de gaz Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 660256

si qqun a une idée ... Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 389933
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Message par delphyves le Dim 21 Aoû 2011 - 19:35

Panther a écrit:perso, le "claquement" des pots - même sur le filet de gaz - depuis le changement d'arbres à cames me gave de plus en plus ...

vais essayer de trouver un moyen de "calmer" un peu les ardeurs de mes SE2, plus moyen de rouler "discrètement" sur un filet de gaz Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 660256

si qqun a une idée ... Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 389933

Remettre les cames d'origine ?

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Message par Panther le Dim 21 Aoû 2011 - 19:37

delphyves a écrit:
Remettre les cames d'origine ?

Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 356621
rigole ... j'y ai pensé sérieusement Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 389933

mais pas envie de payer une journée de garage pour ça Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 660256
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Message par Jallie le Lun 22 Aoû 2011 - 6:35

Mr John DEUFF a écrit:Logiquement, sur le catalogue Screamin' Eagle, tu as un descriptif du comportement moteur en fonction du modèle des arbres : plus de couple en bas ou à moyen régime, etc... Bien évidement ça n'est qu'une indication mais ça peut déjà t'aider à dégrossir ton choix. Je suppose qu'il en est de même pour chaque marque.


merci de la réponse ...

--> est-ce qu'on peut faire le comparatif avec les AàC d'origine ? (qu'on connait )
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Message par tai le Lun 22 Aoû 2011 - 8:26

Panther a écrit:perso, le "claquement" des pots - même sur le filet de gaz - depuis le changement d'arbres à cames me gave de plus en plus ...

vais essayer de trouver un moyen de "calmer" un peu les ardeurs de mes SE2, plus moyen de rouler "discrètement" sur un filet de gaz Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 660256

si qqun a une idée ... Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 389933

il faut simplement recalibré ta cartographie, de belle séance de smartune et le tour est joué
Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 977583 Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 977583 Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 977583 Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 977583 Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 977583 Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 977583
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Message par Claude33 le Lun 22 Aoû 2011 - 8:59

Panther a écrit:perso, le "claquement" des pots - même sur le filet de gaz - depuis le changement d'arbres à cames me gave de plus en plus ...

vais essayer de trouver un moyen de "calmer" un peu les ardeurs de mes SE2, plus moyen de rouler "discrètement" sur un filet de gaz Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 660256

si qqun a une idée ... Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 389933
Bizarre, pour la mienne, après pose des SE 255, la qualité sonore s'est améliorée mais l'intensité n'a pas changée. Tant mieux car je n'aime pas les pétarades.
C'est sûrement lié à la programmation de la map... Les valves de l'échappement s'ouvrent trop tôt.
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Message par Claude33 le Lun 22 Aoû 2011 - 9:02

Jallie a écrit:
Mr John DEUFF a écrit:Logiquement, sur le catalogue Screamin' Eagle, tu as un descriptif du comportement moteur en fonction du modèle des arbres : plus de couple en bas ou à moyen régime, etc... Bien évidement ça n'est qu'une indication mais ça peut déjà t'aider à dégrossir ton choix. Je suppose qu'il en est de même pour chaque marque.


merci de la réponse ...

--> est-ce qu'on peut faire le comparatif avec les AàC d'origine ? (qu'on connait )
Il n'y a même pas de comparaison. Pas plus qu'entre un veau et un taureau... Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 919984
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Message par Claude33 le Lun 22 Aoû 2011 - 10:55

nanard77 a écrit:En ce qui me concerne sur mon 103 j'ai changé les SE255 pour des TW555

Il est vrai que sur les bas regime avec les 255 il y a du couple mais elle s"essoufle des les 3500 4000 si il y a de grosses montée en regime surtout à deux

Avec les Tw555 j'ai une plages de 2000 à 5000 trm
Avec mes 255 et un réglage correct je n'ai aucune perte de puissance au contraire.. Mon RK pousse fort jusqu'à 6000 t/m et même en 6 eme. Comme quoi......!
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Message par nanard77 le Lun 22 Aoû 2011 - 14:02

Claude33 a écrit:
nanard77 a écrit:En ce qui me concerne sur mon 103 j'ai changé les SE255 pour des TW555

Il est vrai que sur les bas regime avec les 255 il y a du couple mais elle s"essoufle des les 3500 4000 si il y a de grosses montée en regime surtout à deux

Avec les Tw555 j'ai une plages de 2000 à 5000 trm
Avec mes 255 et un réglage correct je n'ai aucune perte de puissance au contraire.. Mon RK pousse fort jusqu'à 6000 t/m et même en 6 eme. Comme quoi......!

Il y a une difference entre s'essoufler et perte de puissance!!
Bien sur tu peux toujours monter à "6000trm mais l'architecture de ces cams n'ont pas cette vocation....
Comme je l'ai dit deja un peu plus haut sur un autre post le choix des cams et le type de conduite sont associés
Un type pour le couple un autre pour la puissance et un autre qui est un intermediaire ou medium mais difficile d'avoir les deux
Comme quoi...!
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Message par Bison56 le Lun 22 Aoû 2011 - 17:06

jurabiker a écrit:Ben, j'ai ma réponse....J'ai amené la RK en révision des 8'000 km et j'en ai prfotié pour faire monter des cames (screamin eagle 254 choisi par le concess+ nouvelle cartographie...700 euros MO comprise...Parait que les Andrews sont mieux en cames mais le concess les proposait pas et quid pour modifier la carto sans lui). Quand je l'ai repris, j'ai cru qu'on m'avait changé de moto...Comme l'impression que la poignée de gaz, si molle avant, avait été resséré...

Fini le sentiment d'inertie et de mollesse à bas régime, là, ça repart fort car le couple est là tout de suite. Je pense pas qu'on y gagne en terme de vitesse maxi ou de chevaux mais la moto est beaucoup plus agérable à conduire...J'ai retrouvé le plaisir de conduire que j'avais avec mon ancienne Dyna: tu tournes la poignée des gaz, ça tracte!

En conclusion, une modif qui vaut le coup, après le stage 1. En l'état, je ne ressens pas le besoin de passer à l'étape suivante (au kit big bore 103 ci ou 110 ci).

2 infos de mon concess: après ce genre de modifs, passer au SP98 pour éviter cliquetis. Par ailleurs, toutes les HD 103 ci et 110 ci sont aussi bridées via les arbres à cames...Donc, là aussi, ça vaut le coup de faire la modif.

Tout de même, ça fait chier de devoir dépenser autant de fric pour avoir une moto qui tourne correctement...Putain de normes anti-pollution Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 800810
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Message par Bison56 le Lun 22 Aoû 2011 - 17:38

s


Dernière édition par Bison56 le Lun 22 Aoû 2011 - 17:42, édité 1 fois
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Message par Bison56 le Lun 22 Aoû 2011 - 17:39

tdzeus30 a écrit:Ronnie c'est une pointure, une épée, saches qu'à son kilometrage il a toujours ses plaquettes d'origine, un roc, un cap , une péninsule, dans 100 ans on en parlera encore.
Ave Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 646331

Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 975117 Une vrai pointure va loin et tiens dans le temps. " Chapeau" Rone Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 564998
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Message par Claude33 le Mar 23 Aoû 2011 - 9:14

Jallie a écrit:une question ?

comment faire pour choisir les bonnes cams , celles qui nous conviennent

j' ai un peu l'impression que le mariage ne se dévoile au proprio ... qu'une fois le montage fait

et là ... c'est tout bon ....ou

tout mauvais !!!
Dans le catalogue HD France les seuls AaC proposés et repris du catalogue screamin' eagle sont les 254 et les 255 car relativement doux et généralistes. Tous les autres modèles plus spécialisés et plus "violents" sont labellisés "for race only" et n'apparaissent donc pas chez HD France qui ne propose pas de matériel destiné à la "compétition".
Je crains que les normes antipollution n'aient rien à voir dans tout c'à...confer les japy ou les allemandes qui offrent des moteurs aboutis dès l'origine...
C'est peu comme le système Mécano par rapport aux joujoux prêts à l'emploi...
Les adeptes de notre marque préférée doivent sûrement savoir qu'il faut rajouter 20% du prix d'achat pour avoir droit aux performances voire au confort, en sus des prestations d'origine... Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 977583


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Message par Nico57 le Mar 23 Aoû 2011 - 10:08

Comme tu le fais remarquer, plutôt que les normes anti-pollution, ce sont peut être les normes du business qui régissent ce monde Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 788660
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Message par Panther le Mar 23 Aoû 2011 - 12:26

tai a écrit:il faut simplement recalibré ta cartographie, de belle séance de smartune et le tour est joué
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idem pour claude33 : suis en carbu Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 710900

je rappelle que les arbres à cames utilisés ont des cames plus longues, donc ce n'est qu'une question de temps ouvert à l'échappement et admission

réglage du carbu peut-être ? Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 255351

un p'tit conseil me ferait plaisir Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 788660
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Message par louloupa le Mar 23 Aoû 2011 - 13:05

Panther a écrit:
tai a écrit:il faut simplement recalibré ta cartographie, de belle séance de smartune et le tour est joué
Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 977583 Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 977583 Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 977583 Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 977583 Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 977583 Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 977583
idem pour claude33 : suis en carbu Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 710900

je rappelle que les arbres à cames utilisés ont des cames plus longues, donc ce n'est qu'une question de temps ouvert à l'échappement et admission

réglage du carbu peut-être ? Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 255351

un p'tit conseil me ferait plaisir Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 788660
Quand on voit les modifs des tables VE quand on change les cames , on peut dire qu'en cas de carbu, il faut revoir les réglage aussi (c'est plus compliqué qu' avec l' injection Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 934157 ) .
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Message par brissou50 le Mar 23 Aoû 2011 - 13:42

C'est beaucoup moins compliqué qu'avec l'injection......ça c'est sur
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Message par Bison56 le Mar 23 Aoû 2011 - 20:40

brissou50 a écrit:C'est beaucoup moins compliqué qu'avec l'injection......ça c'est sur
Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 700608 oui moins compliqué qu'avec une injection ou tu dois modifié des parametres Changer seulement les cames d'origine...Utile ou pas? - Page 5 85798
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