Re: JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION !

par **louloupa** Lun 16 Jan 2017 - 13:17

Jayjay13 a écrit:
boby 37 a écrit:Il faut que tu sois en "stage1" donc avec le boitier orange SE , ensuite via 2 câbles (1 PC / boitier et 1 boitier ECM)ET logiciel SE sur ton PC , tu as accès à

tous les réglages de ton moteur . Et donc tu peux baisser ton ralenti jusqu'à disons 800/850 tr/mn. La pompe à huile débite encore au-dessus des

préconisations minimum de chez HD (ainsi que l'alternateur) !

Je viens de lire un peu ce post, enfin plutôt le parcourir car il est sacrément long ... Cette histoire de potato enflamme les riders du forum j'ai l'impression

Il faut vous rendre à l'évidence, l'injection et le potato c'est pas compatible les gars. La seule vraie alternative que vous avez c'est le passage en carbu, et encore... Les moteurs nouvelles cylindrées de chez Harley sont des exclusivement des injections. Il est possible, comme certains membres l'ont fait de baisser celui ci au moyen des réglages du module ECM adéquat, c'est obligatoire, vous amusez pas à juste vous contenter de baisser le ralenti.
Mais une fois le ralenti plus faible, ce pose un tout autre problème, celui de la lubrification du moteur. Nous avons des pompes à huiles mécanique sur nos brêles, qui dit mécanique dit que la lubrification dépend uniquement du régime du moteur et est cadencé aux tours de celui ci.
Quand tu baisses un twin cam à 800/850 tr/min, tu fais grave morfler ton moteur, il n'a pas le temps de se lubrifier comme il se doit. Je vous laisse imaginer l'incidence sur la bécane... De plus, les AAC n'étant pas conçu pour un régime si bas, elles seront les 1ere à lâcher...

Les dernières générations de moteur Harley pouvant supporter un régime ralenti si bas sont les shovel jusqu'à 84... Même les Evo carbu ne supportent pas à terme ce régime si bas, alors un twin cam

Certes, le problème ne sera pas visible sur le court terme, mais à long terme c'est inévitable malheureusement les gars.

Alors comme solution, éventuellement une pompe à huile ayant un plus gros débit peut être, mais perso je doute de son utilité à bas régime.

Ma conclusion, qui n'engage que moi, garder votre tel quel, vous n'avez pas trop le choix, éventuellement, baisser le un peu, mais ne descender surtout pas en dessous de 1000/1100, ou bien acheter vous une fonte

Tu crois que la pompe à huile du shovel est meilleure au ralenti que sur les TC ? JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 18 90029

Au ralenti à chaud , la pression d' huile de shovel est presque à zéro . Ca casse pas pour autant , juste des bruit de poussoirs hydrauliques .

Le shovel et les modèles plus anciens avaient des volants plus lourds ,ce qui permet de tourner plus régulièrement à très bas régime.

Le TC ne peut pas tourner trop bas à cause de l' alternateur qui ne charge pas sous 850 / 900 trs . Le nouveau M8 peut tourner à 800 trs parce qu' ils ont amélioré l' alternateur .

par **Dlareg** Lun 16 Jan 2017 - 13:22

A quel nombre de tours/minute est ce ralenti ?

par **louloupa** Lun 16 Jan 2017 - 13:29

Entre 500 et 600 trs .

par **henri84** Lun 16 Jan 2017 - 13:30

Dlareg a écrit:Résultat fort sympa.
Et ton voyant de pression d'huile, allumé, clignotant ou tjrs éteint ?

RAS !!

par **Dlareg** Lun 16 Jan 2017 - 16:32

louloupa a écrit:Entre 500 et 600 trs .

et ceci sur un Slim en 103 ci passé en carbu, donc, si avec le carbu, ça le fait, sans désagrément mécanique, pourquoi cela ne le ferait pas sur une injectée ?

par **henri84** Lun 16 Jan 2017 - 16:37

Dlareg a écrit:
louloupa a écrit:Entre 500 et 600 trs .
et ceci sur un Slim en 103 ci passé en carbu, donc, si avec le carbu, ça le fait, sans désagrément mécanique, pourquoi cela ne le ferait pas sur une injectée ?

Exacte de plus avec les pompes à huile d'aujourd'hui ça le fait !!
Des que ma bécane est prête à rouler j'essayerai de le descendre d'avantage une fois en température

par **boby 37** Lun 16 Jan 2017 - 17:25

Sur mon 103 , le ralenti est entre 820 et 860 tr/mn ....nickel , rien à signaler !

Sur mon ex 1340 le ralenti était à 600 tr/mn et jamais eu de problème (le mec qui me l'a acheté depuis très longtemps n'a jamais eu de souci

non plus ...elle a passé les 100 000 kms et tourne encore comme une horloge (juste les joints d'embase)!!

par **Lucky67** Lun 16 Jan 2017 - 17:59

Vue l'accueil de conseils....???

Quand on affirme quelques choses il faut en être absolument sûr et le coup de la pompe à huile n'est pas du tout crédible !
(je tourne à 800 depuis au moins 60000 km). De plus, la pompe d'un 1584 et plus performante que celle d'un 1340 !
Aucun 1340 n'est mort à cause d'un ralentie trop bas.
A la limite cela sera plutôt un problème de charge de batterie (mesure personnel avec mon voltmètre).

par **boby 37** Lun 16 Jan 2017 - 18:41

J'a pu constater sur mon "103" que le moulbif chauffe beaucoup moins avec un ralenti à 850 tr/mn !! JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 18 919984

Prochaine carto ce sera 800 ... Des tests ont été fait à 760 tr/mn , résultat la pression d'huile est encore supérieure au mini

prescrit par les ingénieurs HD et le débit de l'alternateur a été contrôlé également dans les normes , donc ...pas de souci pour

la lubrification du haut moteur ni pour la charge de la batterie .... JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 18 37298

JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 18 37298

par **ryohazuki** Lun 16 Jan 2017 - 20:05

sur mon RK avec le ThunderMax j'étais à 650 tr/min, ça fonctionnait parfaitement. Je l'ai vendu avec plus de 60000km, c'était une horloge. Mon Springer est à 800 depuis 2 ans, j’hésite avec ce modèle plus accessible ou la molette d'Henri

JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 18 923329ReglageralentiHarleyDavidsoninjectionKUSTOMSTOREMOTORCYCLES32

par **Simsim** Lun 16 Jan 2017 - 20:17

Moi j'ai un ralenti à 850, c'est parfait pour le bruit et le confort d'utilisation.

Vu que je fais beaucoup d'embouteillages plus bas je risque de caler.

par **Dlareg** Lun 16 Jan 2017 - 20:33

par **bougna71** Lun 16 Jan 2017 - 21:04

henri84 a écrit:Salut
Il est installé et ça fonctionne super
Une vidéo à suivre

Salut
Et tu trouve ça ou ?

par **henri84** Lun 16 Jan 2017 - 23:56

Le mien vient des US !
On doit pouvoir en trouver ici !

par **henri84** Mar 17 Jan 2017 - 0:02

ryohazuki a écrit:sur mon RK avec le ThunderMax j'étais à 650 tr/min, ça fonctionnait parfaitement. Je l'ai vendu avec plus de 60000km, c'était une horloge. Mon Springer est à 800 depuis 2 ans, j’hésite avec ce modèle plus accessible ou la molette d'Henri

J'ai hésiter à prendre celui la de peur que mon filtre à air empêche de tourner le levier de tourner !!

par **ryohazuki** Mar 17 Jan 2017 - 19:15

c'est aussi le point qui me fait hésiter JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 18 255351

par **henri84** Mar 17 Jan 2017 - 19:26

ryohazuki a écrit:c'est aussi le point qui me fait hésiter

Celui que j'ai monté est facilement accessible et le serrage ou le desserrage se fait par petits crans de telle sorte que le réglage ne varie pas avec les vibrations!

par **bougna71** Mar 17 Jan 2017 - 19:27

Vous avez un site JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 18 85798

par **henri84** Mar 17 Jan 2017 - 19:30

bougna71 a écrit:Vous avez un site

Non j'ai un pote à Los Angeles qui m’envoie toutes les pièces que je veux : y a du délai mais ça vaut encore la peine malgré la faiblesse de l'euro

par **bougna71** Mar 17 Jan 2017 - 19:32

Et combien vaut cette accessoire JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 18 85798

par **boby 37** Mar 17 Jan 2017 - 19:45

bougna71 a écrit:Et combien vaut cette accessoire

JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 18 2832208825

par **NIGHTMARE91** Mar 17 Jan 2017 - 19:54

Genial ce truc, j'ai un sepst reglé à 800 T mais la chapeau c'est super simple a regler et a installer!!

par **ryohazuki** Mar 17 Jan 2017 - 20:23

dans les 100€ ici

par **Dlareg** Mar 17 Jan 2017 - 21:03

ryohazuki a écrit:dans les 100€ ici

même qu'ils disent :

vis de réglage de ralenti
DYNA & SOFTAIL 2006-15
TOURING 2006-07

remplace le module IAC derrière le filtre a air
permets de régler votre ralenti comme sur un carburateur !
attention : le réglage trop bas du ralenti, sous le régime préconisé, peut endommager votre moteur

NEUFS DANS L EMBALLAGE

DRUGSTER-GARAGE.COM

par **boby 37** Mar 17 Jan 2017 - 21:03

Non, c'est beaucoup moins cher !!!

57,52 € !!!

JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 18 576328MOLETTEDERALENTI

par **Dlareg** Mar 17 Jan 2017 - 21:06

et le lien ? JE BAISSE LE RALENTI SUR MON INJECTION ! - Page 18 90029

par **ryohazuki** Mar 17 Jan 2017 - 21:30

boby 37 a écrit:Non, c'est beaucoup moins cher !!!

57,52 € !!!

Celle ci n'est pas crantée. Donc avec un risque de dévissage avec les vibrations

par **boby 37** Mar 17 Jan 2017 - 21:33

Non, tu as une petite vis btr sur le côté ....il suffit de la serrer ....

par **ryohazuki** Mar 17 Jan 2017 - 22:06

Donc tu ne la règles pas facilement comme un modèle plus cher

par **henri84** Mer 18 Jan 2017 - 0:36

Le mien 125€ et ça marche !!!

par **PHILIPPE 03** Mer 18 Jan 2017 - 3:43

Bonjour à tous il y a quelques temps que je n'avais pas parcouru ce poste et ne connaissait pas l'existence de cet accessoire Carrément génial 🤔 je crois que je vais abandonner de monter un carbu et je vais opter pour cette pièce 👍 Le seul doute que j'ai comme j'ai entendu dans un précédent message exactement tous les moteurs sont différents.
Car moi quand je suis passé stage 1 j'avais exigé que l'on que l'on me baisse le ralenti à 800 850 enfin au max et en dessous de ce que préconisez le constructeur je me souviens plus ça remonta pas mal de temps maintenant et à la décélération lors ce que je m'arrêté à un feu ou un stop le moteur se coupé ralentit trop bas je suis retourné chez Harley Clermont et le mec me la remonter avec un petit sourire ! "Genre "qu'est-ce que je t'avais dit ...

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