Cure de jouvence pour mon sports - Mon dossier

Magnifique aussi ,tres bon travail
il me tarde de voir le resultat une fois fini
Chapeau bas et respect

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Bon voila le début du remontage, c'est le bordel,je sais, je rangerai après .Première constatation tous ne va pas pile poile, sur les deux supports avant moteur et commande avancé les deux trous de chaque cotés sont trop petits, je dois les agrandir .Les supports de suspensions arrière me semble un peu juste car la tête de celle ci arrive sur le pas de vis si je les alignes correctement.Je dois aussi faire usiner un nouveau par courroie car le mien ne va plus dessus.Lors de la mise en place du bras oscillant j'ai du reponcer l'apprêt pour pouvoir le glisser au niveau de l'axe qui le maintien au cadre.Et une petite dernière, ma selle elle est trop volumineuse et elle a aussi la forme du garde boue arrière ce qui laisse un vide trop grand a mon gout.En regardant les photos du sujet des beaux brélons,les sports avec les sabres coupés ont une selle a ressort plus plate ce qui donne une meilleur gueule .Bon mon compte n'est pas un puis s'en font va falloir y aller molo sinon la bourgeoise va me trucider .

Il n'y a que ceux qui font rien qui ne se trompe pas.
Pour ta bourgeoise ne t’inquiète pas on a tous les mêmes.
Je suis pressé de voir la suite.
Bon courage a toi.

Cet aprém je me suis fabriqué des supports de clignos, histoire d'avancer un peu la brelle:
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Bon rien d'extraordinaire un petit ponçage par ci par là et un coup d'époxy et le tour est joué.Par contre les deux même a la cons avec la moitié en épaisseur 40 roros un peu cher pour ce que c'est......

De retour de vacance je me remet sur la brelle, Changement des ressorts de fourche par des progressif suspension, embrayages de chez Muller " power clutch " plus souple et le maitre cylindre arrière , et cable de batterie Tery.Quelques photos de l'avancée.
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Un joint du cylindre intérieur était mort,nouveau kit de réparation, on peut voir la merde qui c'est acumulé depuis 20 ans...
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Au moins, pour les tofs, fais un effort, range ta cuisine
Sans blague, on attend la suite

J'ai reçu le reste de mes pièces et je me suis fabriqué un élément filtrant pour mon cornet.

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Une grille acheté dans un brico fait bien l'affaire
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Pour 5 euros une bonne filtration

Si t'as rien d'autre, çà va pas filtrer grand chose

gexbee a écrit:Si t'as rien d'autre, çà va pas filtrer grand chose

J'ai sérré au maximum l'intérieur en mettant les grilles dans plusieurs sens, avec un coup de graisse pour filtre je pensais que que cela ne pourrai pas passé.Je peux toujours mettre une filtration beaucoup plus fine dedans pour éviter de ce chopper une merde.

Le problème avec les filtres home made, c'est que tu es dans le flou artistique; tu ne connais pas le volume réel aspiré:
- pas assez filtrant, l'air rentre mais les merdes avec, et risque de dégâts moteur.
- trop filtrant pour les poussières, et l'air rentrant est insuffisant et le moteur respire pas.
...et dans les 2 cas galère pour le réglage air-essence.
Perso, j'investirais dans un filtre connu et sûr.
C'est qu'un avis.
Regarde aussi sur le Fofo FILTRE A AIR

Ayant reçu depuis quelques temps mes pièces peintes, j'ai eu la désagréable surprise d'avoir des bulles au niveau du bouchon de réservoir:09:   .J'ai tous de suite téléphoné au peintre qui me dit que cela arrive parfois avec les vapeurs d'essence qui passe sous la peinture.Je lui ai ramené celui ci pour avoir une meilleur expertise et il me dit qu'il va mettre un gel coat .Pour moi c'étais ok mais il m'a retéléphoné pour me dire que cela me couterai 80 euros pour le matos:  .En précisant que ce n'étais pas lui qui avait mis l'apprêt donc a comprendre pas  sa faute  .La peinture avait juste étais découpée au niveau du bouchon du résé....Je ne trouve pas çà trop commerçant, en tous les cas si vous faite une nouvelle peinture gaffe au résé .

Enfin voici ma brelle finie, depuis tous ce temps quelle plaisir de rider a nouveau:.20: 

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Sympa le résultat!

très sympa, une belle réalisation y a plus qu'a rouler

Très sympa  . Je verrai bien un Ape et une selle ressort  . Le gros boudin arrière lui va nickel

  Elle est superbe 

Le résultat est vraiment sympa  

SPORTS 06 a écrit:Très sympa  . Je verrai bien un Ape et une selle ressort  . Le gros boudin arrière lui va nickel

pour ce qui est du ape pourquoi pas ,pour la selle a ressort j'y avais pensé mais bon question finance je suis a raz des paquerettes  donc peut etre l'année prochaine .

Bonsoir a tous ,j'aurai besoin de vos conseils avisé car je ne sais plus a quels saints me vouer.Ma brelle ne veut plus démarrer, je m'explique 
lorsque j'essaie pas moyen et j'ai le doit a de fortes explosions au nivau des pots.J'ai démonter mon carbu qui est équipé d'un kit dinojet, j'ai changé le gicleur principal par un 180 au lieu du 190, le ralenti est de 45.L'aiguille du boisseau est réglé au 4 ieme cran.La vis de richesse est réglé a 2,5 tours.La membrane du boisseau est impec, j'ai changé aussi le pointeau du flotteur, réglé le floteur qui est rond a 17 mn et j'ai quand meme eu le doit a une fuite du trop plein.Celle ci réglé aprés avoir tordu la languette du floteur.
Je mets le starter çà pette 2 ou 3 fois et plus rien.J'ai nettoyé mes bouggies, aprés avoir essayer de démarrer elles sembles noyés.
Donc vérifications de celle ci démonté du cylindre , en faisant masse sur les caches culbus et ils y a des étincelles pour les 2.
J'ai testé la résistance de la bobine, du stator,du régulateur et du module d'allumage est tout est OK.
J'ai fait des testes avec  et sans starter, l'essence arrive bien au carbu.
Le symptome des echaps qui pette serait un mélange trop pauvre mais vu la config du carbu je ne comprends pas, soit les bougies sont noyés ou seches, la batterie est au také de moelle avec les cosses bien serré.Si vous avez une idée je suis preneur 

Aprés moultes recherches se sont bien les bougies qui étaient nazes, se sont des screaming eagle et mon pote de la cons m'a dit que sur celles ci il ne faut pas trops les brosser sinon elles ne supportent pas le traitement.Je suis allé ce matin en acheter des nouvelles et elle a démarré au car de tour. 

Voila mardi matin je passe a l'agrégation, puis au controle technique.
J'ai remi des pots homologués , un vrai son de chiotte , de plus avec  les gicleurs modifiés sur le carbu , bougies noires en peu de temps, je change rien juste avant de passer le controle je mets les neuves et basta, le taux de co2 est bon, j'ai 3 pages de tuv et pas besoin de certificat de conformité.
Bon j'ai hate d'etre sorti du bordel  

tres beau travail        

j'ai une petite question, il vient d'ou ton cache poulie  en alu   

   

Le cache vient de chez TTS CYCLES en allemagne. 

FRANCKHD1200 a écrit:Le cache vient de chez TTS CYCLES en allemagne. 

ok merci je vais regarder ca......   

C'est bon , ma brelle est passé au controle, je vous raconte pas la galére avec les tuvs et les transfos effectués cela a mis mes nerfs a rude épreuve.
Ils m'ont quand meme recalé une fois car sur la plaque vu l'inclinaison on voyait un peu les leds et le mec m'a dit que c'était non conforme, 2 trous contre visite.
Le lendemain je repasse et dit que j'avais acheté des leds homologués chez harley, pas un seul trou, je peux rouler........  
La seule chose que l'agrégation a oublié de mettre sur la carte grise c'est la plaque déportée, donc je dois me trimbaler avec le tuv dans la poche sinon c'est la prune assurée.
On peux faire aussi le rti si je ne me trompe pas, tu donnes 450 roros globales pour toutes modifs, ils font des photos et normalement a chaque fois que l'on passe au controle c'est plus facile.
Avec mes 650 investis, stop on verra çà plus tard 

Du bon et beau boulot !!!! 

bravo le mécano !!

     

  une superbe réalisation !!