Présentation de mon IRON et modifs!!!

De la loctit?? J'ai simplement une colle spéciale pour écrous/vis, ça suffira je pense. Par contre la graisse j'y avais pas pensé, bien vu ;)

Salut Ekzact...
De la "Loctite" c'est ce que tu as mis. (En fait c'est une marque )
Pour info!
J'ai mis un joint au niveau de la tige filetée du cligno et du sabre afin de laisser une certaine contrainte (même minime soit elle c'est déjà ça) et aussi pour protéger le sabre des rayures ainsi que de l'accumulation d'humidité.
Comme ça :






Voilà maintenant tu sais tout
A+
Skulletor

Je ne ne dirai qu'une seule chose! BRAVO
Magnifique machine,
Que de travail déjà accompli, je vois tu es bon bricoleur,messire Skulettor
J.ai un Nighster et j'aimerai changer ces affreux clignotants, qu'elle est la référence de tes clignotants avant, ou puis je les acheter?
@+
RB du 74

Salut RB,
Merci pour les compliments c'est sympa... Mais ce n'est pas fini encore!!! Bientôt la suite
En ce qui concerne les clignos c'est ici : http://www.bikers-store.fr/v5/index.php?page=articles&&detail=MCS913887
Voilà pour toi. J'ai tout expliqué sur mon post si tu prends ceux là bien entendu!!!
Au plaisir...
A+
Skulletor

En fait ma question était sur les clignote avant?

Ok j'ai compris....
Regarde c'est ça :
Ref : 73342-09


Front, Smoked Lens, Amber Bulb. Fits '11-later XL1200C, '08-later XL883N, XL1200N, XL1200X and FLSTSB models.





Voilà, j'espère que tu as ta réponse maintenant!!!
A+
Skulletor

Moi z é une petite question par rapport à tes fourreaux de fourche comment tu les a fait en cuir ? c est ca ? si j ai bien suivi ! ils s abiment pas en roulant ?

Ouais c'est en cuir!!! épais de préférence!!!
Sinon c'est fixé avec du "velcro" pro... Je voulais en plus épaissir la fourche donc résultat impec!
Pour finir, non ça ne bouge pas d'un centimètre . Pluie et lavage RAS.
A+
Skulletor

Allez, les nouvelles, enfin!!!
Montage du Ape et du reste...
Je ne vous raconte pas la galère pour monter ce guidon, entre câblage interne et changement de tous les câbles (embrayage, durit et accélérateur + retour)
Mais bon maintenant c'est fait alors place aux photos et commentaires :
Pour commencer j'ai rallongé les câbles électrique pour les faisceaux du guidon



Pour ce faire, surélevez le réservoir afin d'accéder à cette petite vis :



Vous avez don accès aux prises :



On branche et replace le tout...

Bon par la suite ayant un guidon sans empreinte!!! place au bricolage :









Bon après les deux côtés de fait, décapage de la peinture au niveau de la poignée d'accélérateur :



Puis peinture et séchage Ma femme me dit que ça ne sert pas à ça mais bon

La suite : démontage des faisceaux électriques au niveau du guidon avec les cocottes et les clignos...



Surtout bien repérer les couleurs des fils par rapport à leur emplacement dans la prise... puis enlever les fils un par un :
Il y a une technique afin de ne pas faire n'importe quoi... Si ça intéresse quelqu'un alors je lui expliquerai



Le résultat =



Sur cette photo, vous pouvez voir les outils utilisés, à savoir : un petit tourne vis plat - un rivet "meulé" pour être pointu - un trombone afin de s'en servir comme crochet

Je pensais avoir fait le plus dure... Mais non
Petite technique pour passer les tires câbles : faire un petit poids avec du fil électrique de 1.5mm2 puis le relier à du fil à coudre . Faire passer dans le guidon puis une fois fait, relier le fil à coudre au fil de fer puis tirer de nouveau. Voilà c'est fait... En fait passer directement le fil de fer ne fonctionnait pas
(Là vous voyez le premier passage avec le fil à coudre...)



Ensuite quand les tires câbles sont tous passés alors place à la pire des galères qui existe ... ça = passer les câbles en interne. J'ai cru devenir fou






puis!!! après 1h30!!!



Montage des nouvelles poignées et voilà le résultat :

La suite demain les amis!!!

Skulletor

bordel, je vais bientôt devoir m'y atteler, et je vais galérer autant que toi je pense , ça va m'occuper une bonne après midi lol,et bravo hate de voir ce que ça donne au final

Pas mal...t'aurais peut-être dû remettre un cout de gouache sur la partie pas peinte de ton guidon....sinon,super

FIFI a écrit:Pas mal...t'aurais peut-être dû remettre un cout de gouache sur la partie pas peinte de ton guidon....sinon,super

Pourquoi fifi (je pense savoir pourquoi!!!)
Skulletor

super taf

Afin de rester homogène... J'ai modifié mon Big Horn pour le rendre encore plus sympa. Je l'ai donc "Plastidipé" en noir mat et mis un morceau d'alu micro percée par derrière. Le résultat est vraiment cool. Le seul truc c'est que ce "Plastidip" n'est pas forcément évident à poser (surtout en ce moment avec nos températures hivernales ) mais bon une fois les essais fait, c'est impec et ça résiste vraiment bien!!!

Résultat avant montage...





A+

Skulletor

Skulletor a écrit:Ouais c'est en cuir!!! épais de préférence!!!
Sinon c'est fixé avec du "velcro" pro... Je voulais en plus épaissir la fourche donc résultat impec!
Pour finir, non ça ne bouge pas d'un centimètre . Pluie et lavage RAS.
A+
Skulletor

mais ca ne gene pas le fonctionnement de la fourche ?

ironchris a écrit:

Skulletor a écrit:Ouais c'est en cuir!!! épais de préférence!!!
Sinon c'est fixé avec du "velcro" pro... Je voulais en plus épaissir la fourche donc résultat impec!
Pour finir, non ça ne bouge pas d'un centimètre . Pluie et lavage RAS.
A+
Skulletor

mais ca ne gene pas le fonctionnement de la fourche ?

Ben non!!! C'est entre les deux tés de fourche!!! C'est fixe... Par contre la partie amovible c'est là ou se trouve les souflets...
A+
Skulletor

Bien bossé ! Tu as bien raconté le " plaisir " du cablage interne j'ai cru devenir fou aussi quand je l'ai fait !

Bravo l'ami!! Bon taf!
J'ai l'impression de revoir mon iron...

Bon allez suite et fin de l'aventure "Ape"...
Quand on a pas de béquille à "Munguter" alors on fait appel à un ami. Franchement ça marche bien sauf que je ne vais pas faire pareil sur sa moto il a une electra glide ultra limited
Changement du câble d'embrayage :



Au passage changement du carter primaire et d'embrayage en noir vermiculé






Le résultat
Bon pour le reste des câbles je passe, il n'y a pas de difficultés... Penser juste au joint à changer au niveau du filtre à air car il est autocollant et comme il faut faire tomber le filtre afin de changer le câble d'accélérateur et retour ça évite de faire un aller/retour chez le concessionnaire pour rien...

ben on le voit ou monté le ape???

Pour finir, démontage :



Et remontage :









Pour finir le Big Horn :



Voilà pour le Ape les amis... (Je fais des photos à l'extérieur bientôt car je viens de rentrer d'un petit tour avec des potes et dehors franchement c'est )
Bien entendu il me reste deux ou trois petites modifs, comme les rétros rond et noir qui arrivent la semaine prochaine etc... mais maintenant mon brêlon est comme je le voulais lors de son achat
Alors merci encore à tous pour vos messages d'encouragements, ça m'a vraiment fait plaisir... et à bientôt sur les routes!!!
A+
Skulletor

satori2 a écrit:ben on le voit ou monté le ape???

Là!!!

ben ouais , je le savo bien que tu allez le mettre, je mettais juste un ptit coup de pression lol,mais barvo j'aime bien la bête, sobre , et bien faite, black is black

par contre, comme moi, dans un garage collectif lol

Merci Satori, c'est sympa...
Et oui dans garage collectif!!! mais ça va j'ai aussi un emplacement "Moto" donc de la place pour bricoler dans mon coin et les résidents sont cool donc no problème...
Par contre, comme toi, il faut tout le temps ranger et déballer et ranger et ...

OUAIS en général , quand je déballe le matos, je le range après, peur de choquer

1. Superbe tuto
   
2. Magnifique travail soigné
   
3. Au final une SPLENDIDE machine.
   

Toutes mes FELICITATIONS Skulletor