Le Sport's de Bobbyfat

BOBBYFAT a écrit:Salut luca, plus de jantes à rayons en stock, j'ai fait un deal avec un gars : ses jantes stock (grises) contre mes jantes à rayons chromés.
Je les ai ensuite passé à l'epoxy noire

! Pas de probleme moi aussi j'ai echangé ma jante AV avec une de 17" !!

Demain la mienne est terminé je vais poster le photos et chaque fois que je vois la tienne elle me manque encore plus ! !!

Au retour de mon voyage avec des potes sur Faro au portugal (4000 bornes en 9 jours).. j'avais une legere fuite d'huile de transmission au niveau de la trappe de visite (tension chaine de transmission), et en voulant resserer l'ensemble... crac.. le carter s'est arraché au niveau du pas de vis! de la matiere désolidarisée... à priori l'ensemble était fragilisé depuis un certain temps... pas moyen de colmater! et me voilà lancé dans le changement du carter noir par un autre trouvé sur le net..un chromé (160€ au lieu de 360€ en concess), j'en ai profité pour installer un easy clutch pour facilité la souplesse du levier d'embrayage.

Avant:

Après:

Wouaiii bah ca lui donne un p'tit look sympa je trouve.

Bien joué...

slt popeye! ouep.. d une galere on en sort un joli cote ;-)

Dernière modif en date.. la ligne vance

Sympa et comptes tu mettre un carter chromé sur la droite...?

C'est pas prévu au programme, j'ai d'autres modifs qui attendent, comme notamment la selle sur ressort, la peinture du réservoir, des T larges... bref ...

Vu la ligne de ton Sport, du filtre et des pots, la selle à ressorts ne me semble pas coller avec tout ça.

Il est sympa, reste dans le style sportif.

Tu n'as pas tout à fait tort, avec la jante avant actuelle, mais celle ci va être en vente bientôt pour être remplacée par du 16" en 130 au lieu de 19X100, le réservoir peint.. sans parler d'autres choses qui vont évoluer!
Je pense que la selle va coller avec l'ensemble

OK alors la plus petite possible et fine et basse, les grosses selle à ressort c'est pas terrible.

Voyage à Faro cet été, un stop devant une concession portugaise..

un 1200R carbu

Sympa ton sportster j'en avais un jaune aussi avant un 883 le c53 exactement super bécane

Je me souviens bien des C53, moteur gris, à la différence de leur grande soeur, le "vrai" custom 1200 avec moteur chromé , roue de 21 à l'avant en 90 il me semble..

C'est reparti! la saison se pretant aux chantiers, j'ai mis de côté durant l'année passée, chiné sur le coin coin, cdé aux states, j'ai travaillé seul, avec des potes et je fais bossé en ce moment mon cons' préferé sans qui je bloquerai sur certains points par manque d'outils et d'expé!

bientôt, seul le moteur et le cadre seront d'origine..

en septembre dernier, j'installais une nouvelle ligne Vances, remplacant avantageusement les silencieux Vances précédent, gain de poids, et un son caverneux jouissif!

puis je remplaçais la selle solo brawler par la selle suspendue hd, changement de style (café racer vers bobber... en cours)

remplacement du guidon du forty eight par un biltwell plus bas

pose d'une sacoche latérale en cuir de chez La Rosa

d'un kit low pour le train arriere 10"

d'un porte bagage chromé

de reposes pieds metal flake blue (et oui ca ne se monte pas que sur les modeles chopper )

Je me suis lancé dans la restauration d'étriers de Dyna, plus puissants, et des durites goodridge avec plaquettes de la même marque vont venir prendre place en remplacement des étriers d'origine!

ceux actuellement en place:



les futurs: dégraissage, décapage, ponçage, démontage, nettoyage, remontage, peinture spéciale hd..

Au tour du fameux réservoir jaune... la peinture harley est d"excellente qualité ponçage à l'huile de coude
car le décapant chimique n'a rien altéré...
le résultat que je souhaite ne se porte pas sur une nouvelle peinture, mais sur le réservoir en acier brut recouvert d'un vernis epoxy.
Nous verrons au final si le résultat en valait la chandelle!

c'est parti!






plus question de revenir en arrière...



ça prend forme, et les finitions vont se faire au dremel, le but étant de donner un aspect brut et pas perfect style.




je suis satisfait du rendu, je vais aller monter à blanc le réservoir sur mon brelon qui avance chez mon prépa.

salut

c'est quoi ton guidon il est bien sympa (pas le dragbar l'autre )

sur les toutes dernieres photos c est un biltwell que j ai raccourci le passant de 800mm a 720mm de largeur.

et juste avant j avais un guidon de forty eight en 700mm de largeur! (plus haut de 3 a 4cm), il est a vendre d ailleurs.

cool je comptai commander un bitwell mais sans l'avoir vu en situ je me disais on verra bien

et en le voyant c'est meme tres bien



merci

note bien qu il est plus droit que le guidon du forty eight dont l angle des poignees est plus marque!
d autre part tu seras amene a le recouper si tu vx obtenir l equivalent au mien.

vas y fonce Bobbyfat !!!

Quelques photos dérobées pour voir mon réservoir posé avant vernis, sur le sport's!

ça avance , rien est fixé mais juste à sa place..

Roue de touring de 16" à batons (peinte à l'epoxy noir); durite aviat'; nouveaux étriers; soufflets de fourche; nouveau garde boue (en attente); t large; nouveau compteur numérique; nouveau carbu... ça commence à prendre forme







ça commence à avoir de la gueule.

super boulot Steph

salut mon thierry, on te voie demain soir?

Bravo,sacré boulot

bravo mec beau boulot je regrette mon sport quand je vois que qu'on peut leur faire a ces sports

c'est génial

je te souhaite d'en profiter et bon ride

BOBBYFAT a écrit:salut mon thierry, on te voie demain soir?

Malheureusement non, je ne pourrais être avec vous mais le cœur y sera
Bois un coup a ma santé et à bientôt dès que ton auguste destrier sera fin prêt

Les nouvelles modifications apportées au 1200 à carbu semblent particulièrement interessantes, mais nécessitent encore quelques réglages, comme sur le compteur numérique, le Mikuni HSR42 et le vernis epoxy sur le réservoir brut d'acier, à revoir

superbe machine