montage ape hangers sur street glide

Pour moi Paul yaffe en 14' et changement de tous les câbles obligatoires. Par contre niveau protection des mains c est moyen et pour les manœuvres le guidon bouge beaucoup (flexible malgré le gros diamètre) et lors d une manoeuvre en arrière et en pente j ai tire comme un boeuf et le guidon est redescendu, démontage et resserrage au programme!!!

Hi à tous,

voici une petite tof de mon street guidon modifié c'est un chubby 12,5 ". Ne voyant rien dans les rétros j' ai placé ceux-ci en attendant mais pense mettre les mini ovales de Arlen Ness



Malheureusement je n' ai pas la qualité technique de pas mal d' entre vous, donc j' ai fait faire.....merci petit papa Noël.

Rudghe a écrit:Hi à tous,

voici une petite tof de mon street guidon modifié c'est un chubby 12,5 ". Ne voyant rien dans les rétros j' ai placé ceux-ci en attendant mais pense mettre les mini ovales de Arlen Ness



Malheureusement je n' ai pas la qualité technique de pas mal d' entre vous, donc j' ai fait faire.....merci petit papa Noël.

Sympa le chubby, j ai pris le mien en 14' pour conserver rétros du street sur le fairing, vision sous bras parfaite!

salut Rudghe, vraiment sympa ton ape chubby... pour l'avoir vu en live ça rend super bien et très bel ensemble ... GOOD BIKE Rudy !!!!!!

c'est fait le chantier a commencé, la phase de démontage est fini, passage des câbles dans le guidon ok
par contre je vois pas comment ça peut marcher sans rallonger le faisceau électrique!!(guidon Santee 11,5)
faut que je commande le nécessaire pour finir.

à suivre.

Cà passe avec le Santee , mais il faut repositionner les prises électriques à l' intérieur du batwing.... Avec un peu de patience et en jouant un peu, çà le fait....

Par contre, çà risque d' être tendu pour le câble d' embrayage. Avec un + 6", t'es tranquille !

pour info , +1 pour les fils , ça passe avec reposionnement du cablage dans le fairing ...et j'ai passé le cable d'embrayage hors fairing .....sinon , il faut plus long

pour le cable d'embrayage j'ai suvi vos conseils avec un +6" et j'attendais de voir pour le cablage, maintenant je sais!!
je vais opter pour des rallonges.

Attention avec le code de couleurs!!! , dans le kit de rallonge, les couleurs ne corespondent pas toutes à ton faisceau..

j'ai tous noté sur un papier pour mis retrouvé plus tard!!!!! et j'ai souder les cosses femelle et mâle ensemble , sinon çà tien pas des masse....

Aprés plusieurs prépa et de passages de fils dans le guidon (genre 4 à 5 guidons / mois) je te conseille de souder ...c'est bien plus simple ,fiable et rapide.

Surtout lorsque l'on veut faire le passage avec des quidons coudés genre Yaffe,RSD etc.....

Une petite photo de mon pote qui m'aidait le week end dernier

Ne pas tenir compte de la pochète Namz...c'est juste pour recuperer une couleur qu'il me manquait.

cool pour les infos, je viens de commander le kit rallonge en 10" pour avoir du mou si je les soude.
en attendant je vais m'attaquer au câble d'embrayage.

après réception des rallonges de câbles(10"), j'ai soudé les prises pour être sur car c'est clair que sinon ça tient pas des masses,
remontage du guidon sur la bécane, la position est cool, encore le câble d'embrayage à régler et ce sera bon.
par contre c'est clair que les rétros ne servent plus à rien!!!
vu la météo je vais prendre mon temps

pier26 a écrit:cool pour les infos, je viens de commander le kit rallonge en 10" pour avoir du mou si je les soude.
en attendant je vais m'attaquer au câble d'embrayage.

Salut
Tu a pris des rallonges HD pour les couleurs des fils
C'est facile a trouver la ref ?
Si tu l'a encore tu peux me la filer ( logiquement la même pour flhx 2010)
Merci

non, c'est pas des HD, j'ai commandé le kit sur ebay us, 50 dollars avec les frais d'envoi, en une semaine c'est la.
voici le lien
http://www.ebay.com/itm/251076892678?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
bon courage

pier26 a écrit:non, c'est pas des HD, j'ai commandé le kit sur ebay us, 50 dollars avec les frais d'envoi, en une semaine c'est la.
voici le lien
http://www.ebay.com/itm/251076892678?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
bon courage

Merci pour ta réponse
Gil.

première sortie avec le nouveau guidon, bonne sensation, position impeccable avec en plus les hauts parleurs boom audio
vivement les beaux jours!!!

Bien joué !!!!!

Et bien moi je conseille pas les soudures. Car avec les vibrations t'es jamais à l'abri d'une soudure qui casse.

Je conseille plutot les rallonges avec raccords d'origine Deutsch ou AMP Tyco Multilock avec gaine thermo. La gaine thermo bien resserrée avec un décapeur thermique empèche la déconnexion.

Pour mon projet 72/8 avec semi ape j'ai pris toutes mes rallonges ici http://stores.ebay.com/4rcustoms. C'est pas trop cher et les frais de ports sont minimes. Le gars est très réactif.

Les couleurs des faisceaux HD OEM sont respectées. Donc pas d'erreur possible dans le croisement des fils.

Et en plus c'est total réversible.

C'est un choix ....... perso j'ai confiance en mes soudures , faut juste savoir faire une bonne "épissure"

J'ai pour ma part pris conseil auprès d'un gris et mécano HD qui m'ont clairement déconseillé les rallongé à raccords , pour eux seules les soudures présentent une garantie malgré le temps passé

pour les rallonges de câbles j'ai laissé les broches sur lesquelles j'ai fais un point de soudure avec la gaine thermo par dessus je ne pense pas que ça bouge.
à voir sur la durée!!!

Ca fait plus de 20 ans que les fils sont soudés avec gaine thermo dans mon guidon , jamais eu de fil cassé ni déssoudé .
Pourtant avec un softail evo qui vibre plus que les actuels .

L'avantage aussi de faire çà soi-même .... pas de doutes sur ses soudures......( c'est sûr que si les fils son juste "collés" ......)

http://www.befr.ebay.be/itm/LENKERSCHALTER-MIT-KABEL-SCHWARZ-HARLEY-BJ-1996-06-switches-and-wiring-/221183711208?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item337f9397e8

http://www.befr.ebay.be/itm/Kabelbaum-Lenkerarmaturen-Schalter-schwarz-black-fur-Harley-Davidson-ab-1996-/230769660963?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item35baf19423

J'ai trouvé ceci sur le site Ebay

Aries a écrit:

Gonzo a écrit:

Templar a écrit:De mon point de vue, le point le plus critique, c'est le bouton de contact qui peut te faire perdre des heures et tes nerfs si t'as pas l' outil ( qui va bien ou de fortune ) qui te permet de débloquer la direction.

Y'a besoin d'aucun outil.
Fourche à gauche et bouton en position LOCK. La fourche est bloquée.
Un petit coup de clé à gauche en appuyant sur le petit téton sous le bouton.
Tu retires le bouton. Attention au ressort.
Tu démontes les caches et entretoises.
Tu remets le bouton en le maintenant à la même hauteur et tu le tournes à droite.
Tu peux le retirer. La fourche est libre.
Tu bricoles.
Fourche à gauche.
Tu remets le bouton.
Bouton en position LOCK. La fourche est bloquée.
Tu remets les caches et entretoises du bouton. Ne pas oublier le ressort.
Tu remets le bouton. CLIC.
C'est fini.

Magnifique explication je galérais à chaque fois pour remonter mon niemam et grâce à ton explication il m’a fallu un instant 
Merci �