point mort

C’est la « signature » Harley le « talon-pointe », c’est tellement pratique et efficace quand tu t’y es habitué, il n’y a rien de plus logique et confortable, de plus, cela épargne les chaussures quelques qu’elles soient… 

Il est d’ailleurs scandaleux que ce soit devenu une option sur une HD neuve… 

Ulysse a écrit:C’est la « signature » Harley le « talon-pointe », c’est tellement pratique et efficace quand tu t’y es habitué, il n’y a rien de plus logique et confortable, de plus, cela épargne les chaussures quelques qu’elles soient… 

Il est d’ailleurs scandaleux que ce soit devenu une option sur une HD neuve… 

En fait cela n’a jamais été une option mais comme un geste commercial pas trop cher mis à la disposition des cons

Alors pour ma part j'ai mon Ultra depuis 15 jours et on se fait super vite au "talon-pointe". Pour le point-mort c'est vrai que je tâtonne encore un peu.

Ulysse a écrit:C’est la « signature » Harley le « talon-pointe », c’est tellement pratique et efficace quand tu t’y es habitué, il n’y a rien de plus logique et confortable, de plus, cela épargne les chaussures quelques qu’elles soient… 

Il est d’ailleurs scandaleux que ce soit devenu une option sur une HD neuve… 

Pour info, le sélecteur "talon / pointe"
se faisait / se fait aussi sur les Guzzi, les modèles California notamment.

talon pointe !! ouahhh
c'était super en auto dans les congères de neige sur le plateau Ardéchois avec des freins à tambour il y a cinquante piges

carrera-coy a écrit:talon pointe !! ouahhh
c'était super en auto dans les congères de neige sur le plateau Ardéchois avec des freins à tambour il y a cinquante piges

Moi ça y'est je commence à le choper ce fichu PM !  
Déjà, apprendre qu'il faut le choper depuis la 1ère et pas depuis la 2nde, ça aide bcp. Donc avant l'arrêt, débrayage, 2 -> 1 -> PM c'est tout de suite plus facile. Bon si tu le chopes trop tôt que t'as besoin à nouveau de la 1ère pour rallonger de qqes mètres c'est mort après
Et sinon, à l'arrêt, il me suffit de couper le moteur et de remettre le jus (pour le voyant) et là c'est très facile

manu01480 a écrit:Alors pour ma part j'ai mon Ultra depuis 15 jours et on se fait super vite au "talon-pointe". Pour le point-mort c'est vrai que je tâtonne encore un peu.

Sur la mienne neuve c’etait un ENFER à chaud 
Là j’ai 7000 km c’est un poil mieux mais toujours un problème 
Je vais voir à la révision des 8000 si ils peuvent faire quelque chose

D'accord avec Loko, descente en 1ère, et hop un p'tit coup de talon tout doux....

Loko a écrit:Moi ça y'est je commence à le choper ce fichu PM !  
Déjà, apprendre qu'il faut le choper depuis la 1ère et pas depuis la 2nde, ça aide bcp. Donc avant l'arrêt, débrayage, 2 -> 1 -> PM c'est tout de suite plus facile. Bon si tu le chopes trop tôt que t'as besoin à nouveau de la 1ère pour rallonger de qqes mètres c'est mort après
Et sinon, à l'arrêt, il me suffit de couper le moteur et de remettre le jus (pour le voyant) et là c'est très facile

Ben c'est clair.
Pour attrapper le point sans aucun soucis, c'est depuis la 1ère et juste avant de s'arrêter c'est encore plus facile.
Perso, je n'ai pour ainsi dire jamais réussi depuis la 2ème.

C'est juste que c'est bien plus facile quand on le sait, car avec les anciennes motos non HD on pouvait le choper sans pb depuis la 2ème

Heu pour moi je le trouve bien plus facilement depuis la seconde.....Après çà doit être une question d habitude...

PierreRKpolice a écrit:Même soucis sur mon RK neuf . Après règlage du mécanisme d'embrayage dans le carter, par le concessionnaire ,le point mort s'enclenche depuis sans difficulté .  

Idem pour moi 
Au début un enfer 
Je sors de la révision des 8000 
Réglage de l’embrayage et maintenant c’est le jour et la nuit