point mort

A mon avis : la machine est neuve à moi  d' avoir le "Coup" 
                : Je ne pense pas que l' huile soit mauvaise 
                : Merci de vos commentaires
                :Belle journée .

Berni a écrit:A mon avis : la machine est neuve à moi  d' avoir le "Coup" 
                : Je ne pense pas que l' huile soit mauvaise 
                : Merci de vos commentaires
                :Belle journée .

D'accord avec toi ,en attendant d'avoir le coup (de pied) prévois l'arrêt au PM    
Bon ride a toi

Oui rassurer vous les "Loulou" j' ai conduit des camions toute ma vie encore maintenant  .
Mais plus cool fin de carrière 
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c'est le jeu des 7 z'erreurs ?   

MdR oui trop rapide le Berni  C' est le camion "Chapiteau que je monte dans les écoles et sur les parkings de l' entité le camion c' est un MAN et là pas d' injections , rien de toucha ...
Je mange une bonne tartine au matin avant de prendre celui ci ... Faut se battre dans les virolos .
Belle soirée Parrain .

Talon pointe, talon pointe, .........talon pointe; prends quelques cours de danse classique et tu devrais t'en sortir ....             
 

Bon ben les amis, en dépit du fait que c'est un sujet un peu ancien, je vous confirme que la question du point mort sur un FLHC tout neuf reste d'actualité. 

Si j'ai bien compris ce qui précède, il faut que je sois un peu patient !! Je vous tiendrai au courant des évolutions au fil des km.

Le point mort sur les Harley est en option 
Mais aux alentours de 500/800km cette option devient gratuite et on l'a à disposition sans souci..............
d'autant plus que le talon ou le bout de la chaussure gauche a pris l'habitude de la boite du modèle de Harley concerné
Il faut donc qu'il y ait un appairage homme/machine

à mon avis un petit réglage d'embrayage et ton problème sera réglé 

Ouais faut que je vois ça aussi c'est ma première harley où il est si capricieux à trouver (même sur mon streetBob neuf il était plus facile à trouver...) là la becane à 5000km (je viens d'en faire 1000) mais il n'est pas toujours evident à trouver et il arrive que cette satanée boite passe de 1 à 2 puis à 1 à 2 à 1 à 2 sans s'arreter sur N alors que je suis la délicatesse absolue et que ce n'est pas ma première bécane (loin de là).

Je vais verifier si j  ai un sur la mienne

Avec le talon pointe je le trouve plus facilement avec le talon que avec la pointe

J'ai eu droit une fois à une bécane de prêt, un weekend mon cons m'a refilé un Héritage quasi neuf contre l'Electra en attendant le changement de guidon ....       Et j'ai vite compris pourquoi . 

A la vacherie! je crois que du weekend j'ai roulé sans jamais avoir trouvé le point mort et dans les bouchons et inter-file dans Panam je me suis bien musclé l'avant bras...    

Aussi je compatis, c'est ultra pénible... 

Mais peut être une simple question de rodage.

moi je passe le point mort juste avant de m arrêter en roulant sa passe tous seul il faut juste un peut s entrainer mes s est nickel 

ben moi mon road king a dépassé les 100000 km et le point mort est toujours aussi difficile à passer moteur tournant.
il faut que j'arrête le moteur, là le point mort passe très bien ,et je redémarre.
c'est très chiant aux péages où il faut avoir les deux mains libres.

Fifi SDS a écrit:moi je passe le point mort juste avant de m arrêter en roulant sa passe tous seul il faut juste un peut s entrainer mes s est nickel 

Oui il faut faire ainsi, c'est toujours plus facile, de plus c'est un vieux truc de motards.
Moi j'ai toujours fait comme ça, bon dans les bouchons faut calculer  pour avoir suffisamment de place, y a des fois, on est obligé de tenir l'embrayage.

Je n 'ai aucun problème pour passer au point mort à l' arrêt . Il suffit que l' embrayage soit suffisamment désengagé ( câble assez tendu )  et de mettre de l' huile suffisamment fluide dans le primaire

Ce fut très laborieux lors de la prise en mains (!), sur le parking de la concession 
Et puis, petit à petit, c'est venu : la pointe du pied pour les vitesses, le talon ( presque une caresse), pour le neutre.   
Il arrive parfois que ça cafouille encore un peu aux péages, mais c'est plutôt rare.

A l'arrêt, lorsque le point mort est un peu difficile à trouver, je donne un petit coup de gaz et clac ! ça passe.

Dreineck a écrit:A l'arrêt, lorsque le point mort est un peu difficile à trouver, je donne un petit coup de gaz et clac ! ça passe.

 et avec un tout petit coup de talon sur la branche arrière

Heureusement  qu'on ne roule pas avec des talons aiguille, parce que , même sur les vieilles(2002), c'est  souvent  capricieux

alors, le  coup de talon, y a que  ça !

j te dis pas la gueule du talon aiguille apres 

remarque  ça  m'est arrivé  de rouler  en escarpins, quand  je travaillais dans la presse moto et  qu'il fallait se farcir  les cocktails de presse aux Champs Elysée...  je me changeais  dans  les toilettes, et un jour je n'ai pas retrouvé mes bottes pour  rentrer. J'avais un salaire  en plus pour ça, et il fallait  venir  en moto, mais  ensuite avoir l'air d'une fille...
les cuistres! je suis  revenue en talons  de 10 cm, Paris- Meudon(92), de nuit, et  en cafouillant grave - j'ai essayé  nu-pieds, c'était  pire -  mais  au moins, la nuit, on pouvais rouler, du moins à cette époque -

merci dame cheyenne 

louloupa a écrit:Je n 'ai aucun problème pour passer au point mort à l' arrêt . Il suffit que l' embrayage soit suffisamment désengagé ( câble assez tendu )  et de mettre de l' huile suffisamment fluide dans le primaire

Le fait est que lorsque j'ai vidangé pour passer à la Dexron III j'ai constaté du mieux à ce niveau, mais parfois le PM reste néanmoins caché sans schéma logique répétitif (température, durée de roulage etc..)

Mais approchant les 8000 km, il est fort possible que le câble nécessite un micro réglage de la tension, je vais tester çà!

Possesseur d’une EG (2008) depuis peu je galère pas mal également pour trouver le PM 
J.ai trouvé de moi même le fait que c’etait plus facile d’un coup de talon mais quand même ….
C.est ma première HD mais ma quinzième bécane et c’est la première avec qui j’ai autant de mal  
Je dois retourner à la concession qui me l’a vendue pour un autre pb je leur demanderai si ils peuvent me régler l’embrayage  …..

Fifi SDS a écrit:moi je passe le point mort juste avant de m arrêter en roulant sa passe tous seul il faut juste un peut s entrainer mes s est nickel 

Pareil , sans difficulté, une habitude a prendre

Caribou a écrit:

Fifi SDS a écrit:moi je passe le point mort juste avant de m arrêter en roulant sa passe tous seul il faut juste un peut s entrainer mes s est nickel 

Pareil , sans difficulté, une habitude a prendre

moi tout pareil

Votre utilisation du talon pour actionner le sélecteur, je ne partage pas, c’est brutal une talonnade. Les commandes de la boîte doivent se faire avec doigté, or le talon chez le biker normalement constitué n’en comporte pas, des doigts…
Passer au point mort n’est pas difficile lorsqu’on connaît bien sa bécane: en roulant, à l’arrêt, en remontant ou en descendant les  vitesse, avec un p’tit coup de gaz. Mais jamais à coup de talon nondediou !

sweedblue a écrit:Votre utilisation du talon pour actionner le sélecteur, je ne partage pas, c’est brutal une talonnade. Les commandes de la boîte doivent se faire avec doigté, or le talon chez le biker normalement constitué n’en comporte pas, des doigts…
Passer au point mort n’est pas difficile lorsqu’on connaît bien sa bécane: en roulant, à l’arrêt, en remontant ou en descendant les  vitesse, avec un p’tit coup de gaz. Mais jamais à coup de talon nondediou !

Mais qui a parlé de donner des coups ?

sweedblue a écrit:Votre utilisation du talon pour actionner le sélecteur, je ne partage pas, c’est brutal une talonnade. Les commandes de la boîte doivent se faire avec doigté, or le talon chez le biker normalement constitué n’en comporte pas, des doigts…
Passer au point mort n’est pas difficile lorsqu’on connaît bien sa bécane: en roulant, à l’arrêt, en remontant ou en descendant les  vitesse, avec un p’tit coup de gaz. Mais jamais à coup de talon nondediou !

Je me sers de mon selecteur talon pointe depuis toujours et je te garantis que je passe mes vitesses sans coups.
Je trouve le point mort d'une caresse du talon et après avoir passé la première avec la pointe, je monte mes vitesses toujours avec le talon depuis 20 ans.