connaissez-vous les amortisseurs shock factory

HerveRK a écrit:Oui , si tu monte du Ohlins avant et arrière avec un budget de 4000 , là tu seras au top !!! M’enfin je pense qu’il faut en avoir l’utilité en fonction de sa conduite ….. perso , vu ma conduite cool , le combo SF / Hyperpro est parfait  

Maintenant je vais pas cracher dans la soupe hein !! si j’avais full pognon , je me prendrais pas la tête et je monterai du Ohlins avant arrière 

J'y pense aussi pour mon electra. Mare de pomper et surtout Quand on est en balade avec mon colonel.

BUBZH a écrit:J'y pense aussi pour mon electra. Mare de pomper et surtout Quand on est en balade avec mon colonel.

Fonce !! Après tu te diras : mais bon sang pourquoi j’l’ai pas fait plus tôt    

HerveRK a écrit:

HerveRK a écrit:Oui , si tu monte du Ohlins avant et arrière avec un budget de 4000 , là tu seras au top !!! M’enfin je pense qu’il faut en avoir l’utilité en fonction de sa conduite ….. perso , vu ma conduite cool , le combo SF / Hyperpro est parfait  

Petit rectificatif tout de même. 
Le top du top chez Ohlins pour un touring c'est 1600€ pour l'AR.
Les cartouches à l'AV sont à 800€.
Bien sûr il faut aussi compter le montage, mais le coût est identique quelque soit la marque.

Bref, même si c'est cher le budget de 4000€ est fantaisiste.

Est-ce que ça vaut le coup ? A mon avis c'est LA première modif à faire sur une machine stock, bien avant le Stage 1. Le changement est tellement radical tant sur le plan de la tenue de route que du confort, que le prix s'oublie dès les premiers tours de roues. De plus les amortisseurs sont facilement reconditionnés pour une somme dérisoire, ce qui fait que les amortisseurs peuvent faire facilement plusieurs machines. Un investissement sur le long terme. 

Qui a dit "le prix s'oublie la qualité reste" ?

qui a dit que les suspensions d'origine c'était de la m... ? (et je ne parle pas des parties-cycle, tout du moins des anciennes...)

Full Black ils sont superbes...

Mizoré a écrit:Full Black ils sont superbes...

Effectivement du full Ohlins serait l'idéal..
Et je suis totalement d'accord, la partie cycle devrait être améliorer Avant la partie moteur.

Beatnick a écrit:

HerveRK a écrit:

HerveRK a écrit:Oui , si tu monte du Ohlins avant et arrière avec un budget de 4000 , là tu seras au top !!! M’enfin je pense qu’il faut en avoir l’utilité en fonction de sa conduite ….. perso , vu ma conduite cool , le combo SF / Hyperpro est parfait  

Petit rectificatif tout de même. 
Le top du top chez Ohlins pour un touring c'est 1600€ pour l'AR.
Les cartouches à l'AV sont à 800€.
Bien sûr il faut aussi compter le montage, mais le coût est identique quelque soit la marque.

Bref, même si c'est cher le budget de 4000€ est fantaisiste.

Est-ce que ça vaut le coup ? A mon avis c'est LA première modif à faire sur une machine stock, bien avant le Stage 1. Le changement est tellement radical tant sur le plan de la tenue de route que du confort, que le prix s'oublie dès les premiers tours de roues. De plus les amortisseurs sont facilement reconditionnés pour une somme dérisoire, ce qui fait que les amortisseurs peuvent faire facilement plusieurs machines. Un investissement sur le long terme. 

Qui a dit "le prix s'oublie la qualité reste" ?

Sinon Beatnick, faut une ordonnance pour les Ohlins ? 

Faut que je vois avec ma mutuelle et la sécu si je peux avoir une prise en charge...

TONI a écrit:

Beatnick a écrit:

HerveRK a écrit:

HerveRK a écrit:Oui , si tu monte du Ohlins avant et arrière avec un budget de 4000 , là tu seras au top !!! M’enfin je pense qu’il faut en avoir l’utilité en fonction de sa conduite ….. perso , vu ma conduite cool , le combo SF / Hyperpro est parfait  

Petit rectificatif tout de même. 
Le top du top chez Ohlins pour un touring c'est 1600€ pour l'AR.
Les cartouches à l'AV sont à 800€.
Bien sûr il faut aussi compter le montage, mais le coût est identique quelque soit la marque.

Bref, même si c'est cher le budget de 4000€ est fantaisiste.

Est-ce que ça vaut le coup ? A mon avis c'est LA première modif à faire sur une machine stock, bien avant le Stage 1. Le changement est tellement radical tant sur le plan de la tenue de route que du confort, que le prix s'oublie dès les premiers tours de roues. De plus les amortisseurs sont facilement reconditionnés pour une somme dérisoire, ce qui fait que les amortisseurs peuvent faire facilement plusieurs machines. Un investissement sur le long terme. 

Qui a dit "le prix s'oublie la qualité reste" ?

Sinon Beatnick, faut une ordonnance pour les Ohlins ? 

Seulement si tu comptes te les faire rembourser 

Beatnick a écrit:

HerveRK a écrit:

HerveRK a écrit:Oui , si tu monte du Ohlins avant et arrière avec un budget de 4000 , là tu seras au top !!! M’enfin je pense qu’il faut en avoir l’utilité en fonction de sa conduite ….. perso , vu ma conduite cool , le combo SF / Hyperpro est parfait  

Petit rectificatif tout de même. 
Le top du top chez Ohlins pour un touring c'est 1600€ pour l'AR.
Les cartouches à l'AV sont à 800€.
Bien sûr il faut aussi compter le montage, mais le coût est identique quelque soit la marque.

Bref, même si c'est cher le budget de 4000€ est fantaisiste.

Ah bin tu vois Beatnick, je pensait l’avant beaucoup plus cher que ça pour des cartouches Ohlins , désolé d’avoir lancé une somme non adéquate 

Je suis aussi et encore en pleine réflexion sur le changement d'amortos

- les SF me font de l'œil car bien moins dispendieux
- les EMC a priori top qualité, fabrication française et reconditionnables
- les PG 490 beau look, dispo en 13.5" mais est ce que ce n'est pas trop et est ce qu'il sont si bien que ça dans le temps

Les SF sont eux aussi reconditionnable

C'est vrai, en fait. La question que je dois me poser, c'est vraiment: Est ce que ca vaut vraiment le coup de mettre 300€ de plus pour les EMC? ou les SF me suffirait-il? Vaste programme mais va falloir prendre une décision.

Entre ceux d'origine et les SF c'est déjà un peu le jour et la nuit

Discozek a écrit:C'est vrai, en fait. La question que je dois me poser, c'est vraiment: Est ce que ca vaut vraiment le coup de mettre 300€ de plus pour les EMC? ou les SF me suffirait-il? Vaste programme mais va falloir prendre une décision.

Bin moi je te dirais que ça dépends de ta conduite hein 
Je pense que beaucoup d’entre nous a qui les SF conviennent parfaitement , ont une conduite plutôt cool ……… ou légèrement soutenu mais pas trop  
Ou alors il y en a qui ont le dos plus sensibles que d’autres et à qui les SF ne sont pas assez absorbant

jeffgordon 41 a écrit:Entre ceux d'origine et les SF c'est déjà un peu le jour et la nuit

  Ooooooh oui !! 

Sur mon Street Bob 2017, j'ai monté des SF en 13". Ils ont maintenant 79 000 km. 
Ils sont couplés à des ressorts hyperpro avec une réhausse de fourche de 1". Ce montage me permet d'économiser le chrome du silencieux avant mais pas toujours les serflex du pare chaleur. 
Il me semble que les SF sont toujours assez efficaces, ils n'ont jamais été reconditionnés. C'est vrai que je les ménage, on roule plutôt tranquille avec les Fadas.

Si je devais tout refaire, je monterais du Ohlins avant et arrière 

Oxo83 a écrit:Sur mon Street Bob 2017, j'ai monté des SF en 13". Ils ont maintenant 79 000 km. 
Ils sont couplés à des ressorts hyperpro avec une réhausse de fourche de 1". Ce montage me permet d'économiser le chrome du silencieux avant mais pas toujours les serflex du pare chaleur. 
Il me semble que les SF sont toujours assez efficaces, ils n'ont jamais été reconditionnés. C'est vrai que je les ménage, on roule plutôt tranquille avec les Fadas.

Euuuh j’ai des doutes la !!! 

HerveRK a écrit:

Discozek a écrit:C'est vrai, en fait. La question que je dois me poser, c'est vraiment: Est ce que ca vaut vraiment le coup de mettre 300€ de plus pour les EMC? ou les SF me suffirait-il? Vaste programme mais va falloir prendre une décision.

Bin moi je te dirais que ça dépends de ta conduite hein 
Je pense que beaucoup d’entre nous a qui les SF conviennent parfaitement , ont une conduite plutôt cool ……… ou légèrement soutenu mais pas trop  
Ou alors il y en a qui ont le dos plus sensibles que d’autres et à qui les SF ne sont pas assez absorbant

Ben quand je roule avec mon cous' et sa 1200GS, faut bien faire chanter les cale-pieds dans les virages.

Discozek a écrit:Ben quand je roule avec mon cous' et sa 1200GS, faut bien faire chanter les cale-pieds dans les virages.

Alors n'hésite pas une seconde. Ohlins en 13"5 à l'AR, cartouches Ohlins à l'AV.

Beatnick a écrit:

Discozek a écrit:Ben quand je roule avec mon cous' et sa 1200GS, faut bien faire chanter les cale-pieds dans les virages.

Alors n'hésite pas une seconde. Ohlins en 13"5 à l'AR, cartouches Ohlins à l'AV.

Ah ouai mais là on est plus sur la même fourchette tarifaire. Même si c'est l'idéal sur le papier.

En attendant pour revenir à Shock Factory  que je remercie d'amortir ma moto contre un délestage financier peu important, j ai trouvé cette vidéo de visite sympathique:

Voilà une vidéo bien sympa
J imaginais une grosse entreprise mais finallement c'est plutot familiale

Discozek a écrit:C'est vrai, en fait. La question que je dois me poser, c'est vraiment: Est ce que ca vaut vraiment le coup de mettre 300€ de plus pour les EMC? ou les SF me suffirait-il? Vaste programme mais va falloir prendre une décision.

Moi je te le confirme j ai eu les deux et je suis revenu chez EMC 

Et puis une paire d’amortos de qualité, ça ce revent facilement sur le marché de l’occase, c’est à considérer dans le prix d’achat ….

bonjour à tous, 
dans tout ça, certains ont-ils essayé les Fournales Magnum ? 
Que pensez-vous des amortisseurs gonflables ?
merci beaucoup

Les cartouches de fourche ohlins c'est entre 1300 et 1500 euros , rajoutés au 1611 des amortisseurs  ça fait plutôt 3000 balles + le montage.......

Ce qui se rapproche du coup des amortisseurs ohlins pour  BAR sportive , 5500 euros les 4

tdzeus30 a écrit:Les cartouches de fourche ohlins c'est entre 1300 et 1500 euros , rajoutés au 1611 des amortisseurs  ça fait plutôt 3000 balles + le montage.......

Au dernier tarif 940€ les cartouches complètes avec ressorts et huile.
Ca a beaucoup augmenté cette année. J'ai payé les miennes 820€ l'année dernière.

https://pfpracing.com/produits/moto.html?find=harley-davidson-touring-flh-flt-2018-avant-1793357&sid=T0FQt1VBJf

merci pour vos forums ça donne des idées  .... je pense aussi a changer mes amortisseurs trop court et surtout BRISE DOS