Impressions sur electra 2014

GUILBERT a écrit:J'ai hâte de commander la mienne . Sauf que j'adore aussi ma dyna super glide (surement que je vais la garder car j'aurai du mal à m'en séparer)

Si tu peux avoir les 2      c'est le top 

la dyna pour tous les jours et les petites ballades solo 

la Limited   , pour les longs voyages et le duo    


A+

Bonjour à tous


déjà 5000km avec l'Electra; je suis très content de cette bécane, c'est l'idéal pour faire de la route à deux et très agréable en solo. Difficulté quand même en duo avec bagages (tourpack plein + sac sur le porte bagages) à vitesse lente; il faut vraiment faire gaffe. Petits problèmes d'ergonomie de la BoomBox mais rien de bien grave...

A bientôt sur les routes

Yvon

800 km ce week-end moto sympa à rouler même pour moi qui suis grand suffisamment de place pour les bagages pour deux jours ensuite faut du consommable, quelques difficultés avec la boom box pour les trajets importés. J'ai ramené aujourd'hui la belle pour la révision des 1600 km enfin avec 2100 au compteur. Attention au demi-tour pas vraiment le choix le faut prévoir large sinon tu te laisses facilement embarqué sinon vraiment une super moto pourtant je roulais avec un GTR 1400 mais là vraiment  

Bon ben... on est d'accord?       

@ ultra95 : Bjr !! as tu reçu ta limited bi color ?? pourquoi ton choix s'est fait sur la Limited plutôt que sur l' U Classic ?? je n'ai jamais eu occasion d'avoir les 2 modèles en même temps sous les yeux .

GUILBERT a écrit:@ ultra95 : Bjr !! as tu reçu ta limited bi color ?? pourquoi ton choix s'est fait sur la Limited plutôt que sur l' U Classic ?? je n'ai jamais eu occasion d'avoir les 2 modèles en même temps sous les yeux .

Bonjour,

J'ai reçu ma moto mardi dernier, j'ai fait une petite virée de 1300 KMs, je viens de rentrer. J'en suis très content concernant le confort, le freinage, la tenue de route et le moteur par contre en ce qui concerne la BOOM BOX, il y a quelques fonctions simples qui manquent (par exemple arrêter l'itinéraire en cours).
J'ai choisi la limited car il y a quelques options supplémentaires qui m'intéressaient: Le porte paquet sur le tour pack, les poignées chauffantes, le tableau de bord en noir brillant, les jantes chromés.
Si tu as des questions n'hésites pas à les poser. 

Bonsoir ,tu peux arrêter l itinéraire en cour en appuyant sur le petit carré de droite sur la carte du GPS 

Que dire de plus sur la limited 2014

c'est un vaisseau fait pour le  voyage 

 5000kms en 3 mois 1/2

de retour de Monta ( 1300 kms en duo) que du plaisir     
, et départ fin de semaine pour les gorges du Verdon          

pour la Boom Box effectivement ça peut être un peu déroutant , mais il y a un post pour les subtilités 


A+

alainaug a écrit:Bonsoir ,tu peux arrêter l itinéraire en cour en appuyant sur le petit carré de droite sur la carte du GPS 

Ok merci du renseignement   , j'ai rien vu sur la notice, le seul moyen que j'avais trouvé, c'était de récupérer la position GPS de ma position et de la mettre en destination. Ta solution est bien plus simple.

Bonjour à vous,
Moi aussi HEUREUX de ma nv bécane après 5 000 km, même si qq pb avec la BB > Voir les sujets qui traitent du sujet.
Revenant d'un périple en montagne, je trouve que sur mon modèle 2014 la direction avt à tendance, forte tendance a embarquer dans les épingles serrées de montagne.
Avez vous eu la même expérience ?
Merci

Toutes les ultra embarquent un peu à basse vitesse , donc en montagne pas trop le choix, essayez d'écarter un peu à droite (ce sont les épingles les plus crispantes pour moi) et y aller franchement et surtout pas trop doucement, plus on est lent moins on tourne.
La  direction des 2014 semblait plus facile pourtant d'après les avis?

est ce que quelqu'un a essayé la CB ?? est ce que les micro-écouteurs pour causer avec son passager sont fournis ?? Mon choix n'est toujours pas fait entre l' ultra classic et l'ultra limited : dur dur !!!

Toutes les ultras (limited, ultracalssic et cvo ) ont les micros de casque fournis et le poste qui fait interphone, ajoutes y les sacs de sacoches et tourpack.

tdzeus30 a écrit:Toutes les ultra embarquent un peu à basse vitesse , donc en montagne pas trop le choix, essayez d'écarter un peu à droite (ce sont les épingles les plus crispantes pour moi) et y aller franchement et surtout pas trop doucement, plus on est lent moins on tourne.
La  direction des 2014 semblait plus facile pourtant d'après les avis?

Pas mon avis, sur ma 2008 avec ancien châssis je passais mieux, serait ce du à l' augmentation du train avt: fourche + grosse, refroidissement liquide, pneu + gros.. Cela doit faire qq kg de plus !!!
Comme toi "essayez d'écarter un peu à droite (ce sont les épingles les plus crispantes pour moi)"

Ma 2009 a le même chassis avec roue de 17 et elle est bien plus facile que mon ancienne Rk 1340 et sa roue de 16 et qui était il faut dire handicapée en montagne par un guidon un peu merdique (joli mais....)

tdzeus30 a écrit:Toutes les ultras (limited, ultracalssic et cvo ) ont les micros de casque fournis et le poste qui fait interphone, ajoutes y les sacs de sacoches et tourpack.

Merci beaucoup du renseignement.

GUILBERT a écrit:est ce que quelqu'un a essayé la CB ?? est ce que les micro-écouteurs pour causer avec son passager sont fournis ?? Mon choix n'est toujours pas fait entre l' ultra classic et l'ultra limited : dur dur !!!

oui la CB marche bien 
les écouteurs sont fournis 

la limited    si tu peux   

A+

bertoy a écrit:

GUILBERT a écrit:est ce que quelqu'un a essayé la CB ?? est ce que les micro-écouteurs pour causer avec son passager sont fournis ?? Mon choix n'est toujours pas fait entre l' ultra classic et l'ultra limited : dur dur !!!

oui la CB marche bien 
les écouteurs sont fournis 

la limited    si tu peux   

A+

 Je confirme, avec Bertoy nous avons testé la CB, bien pratique en convoi avec un qui ouvre la route et l'autre qui la ferme !

Les écouteurs sont de bonne qualité mais un peu épais. Si ton casque n'a pas de logement prévu ça chauffe assez vite les oreilles. Perso je les ai fait remplacer par des écouteurs Sennheiser et là c'est une qualité d'écoute incomparable pour la musique.

Je rejoins Bertoy pour le conseil sur la Limited

 

Je confirme, la CB fonctionne bien.
Très pratique quand on roule en groupe.

"écouteurs Sennheiser"  tu as trouvé ou Buckanan

merci
 

schepor56 a écrit:Je confirme, la CB fonctionne bien.
Très pratique quand on roule en groupe.

"écouteurs Sennheiser"  tu as trouvé ou Buckanan

merci
 

Chez un spécialiste des montages audio pour les casques à Vincennes (Casque House)
Le montage est simple, ils ont coupé les fils des écouteurs d'origine et soudé les nouveaux à la place

Ca dans un casque Davida avec la liaison filaire et tu as la tête dans un auditorium  

Merci,

si tu as les références.....

Merci

Euh, non... désolé
Je sais juste que les écouteurs sortent des usines Sennheiser même s'ils n'en portent pas officiellement la marque
Essaie d'appeler Casque House, si tu as un fer à souder le montage est simple

Bonjour !! merci beaucoup pour tous ces renseignements : faisant partie d'un club , je roule aussi très souvent en groupe , donc la CB me sera très utile.

Buckanan a écrit:Euh, non... désolé
Je sais juste que les écouteurs sortent des usines Sennheiser même s'ils n'en portent pas officiellement la marque
Essaie d'appeler Casque House, si tu as un fer à souder le montage est simple

Ok

Merci a toi et bon ride

 

tdzeus30 a écrit:Toutes les ultra embarquent un peu à basse vitesse , donc en montagne pas trop le choix, essayez d'écarter un peu à droite (ce sont les épingles les plus crispantes pour moi) et y aller franchement et surtout pas trop doucement, plus on est lent moins on tourne.
La  direction des 2014 semblait plus facile pourtant d'après les avis?

Salut, 

Oui, d'accord, très bon conseil et exactement le même ressenti.

9200 km avec l'Ultra 2014 depuis la fin janvier : La direction des nouvelles Electra est différente mais personnellement pas du tout plus facile dans les épingles surtout en duo et chargé. 
Il me semble que nous avons tous un côté de préférence et les épingles à droite sont peu être plus délicates car on exerce un appui sur la poignée des gaz ce qui génère peut être une crispation par rapport aux épingles à gauche plus faciles à maîtriser parce qu'il n'y a pas de rotation du poignet et que l'enjeu de l'équilibre n'est pas le même.

oui , j'ai remarqué en essayant la limited lors de l'experience tour à St Léonard que les épingles à droite devaient être bien calculées pour ne pas se laisser emporter : je me déporte bien sur la gauche , je garde bien de la vitesse (juste ce qu'il faut) puis au moment de tourner , je débraye à fond et tourne avec mon inertie ( plus doux pour tourner et pas de problème avec la poignée des gaz )

tdzeus30 a écrit:

francilien64 a écrit:ben moi 7 ans de bonheur avec une electra standard de 2007 maintenant limited 2014 et la la pauvre standard a pris une claque tenue de route puissance protection freinage radio autonomie refroidissement moteur éclairage que du  plus mais par contre ma standard étais  plus vivante mais si tu veux du moderne fonce

Eh oui, c'est mieux mais de plus en plus fade (c'est tout juste si on sent le moteur bouger) ou alors au prix de modif de plus en plus compliquées et chères.

Donc pour moi ça reste au magasin.

tout a fait d'accord avec tdzeus