transfo d'un fat boy en chopper

reçu les deux bobines , ar18x5.5 , av 21x2.5
le kit frein couronne etrier , poignee a tirage interne 
les micros bouton pour le guidon
content le gars , comme un gosse a noel 
par contre j'attend toujours apres mes bas de fourche 

un bon piège en préparation!!!! à suivre

Un post que j'avais loupé, je vais suivre avec intérêt !

Kilrox a écrit:Un post que j'avais loupé, je vais suivre avec intérêt !

 

moi aussi , je vais suivre

reçu le primaire ce matin , c'est cool
il me reste a microbiller et saucé le moteur
j'ai pratiquement toutes les pièces 
hormis le gb ar , les commandes avancée , phare av , ar
ensuite j'attaque le cadre , mon marbre est fini
pour les bas de fourche je vous le mets en mille 
c'est toujours pas fait , ça en devient comique
mais de toutes façons je suis bloquer j'ai deux lignes d’échappement
complete a fabriquer pour des italiennes de piste 
plus une teutonne a modif , donc le chopp" va encore attendre un peu

Bien cool ton projet

un peu de temps pour moi ......
assemblage de la fourche 1760mm a la vertical Houpsss
positionner le cadre et le train avant sur le marbre
tout regler de niveau , plus le p'tit cordeau magique
le cadre va prendre 5cm de plus en longueur et la colonne plus 2cm en hauteur
avec les tés de fourche réglable il y a 10 cm de "trail" 
sur le site de tollé ils disent entre 10 et 13 cm 
donc "théoriquement" un chopp" qui devrait tenir la route  
la suite dans ????? j'mets plus de date vu que j'me plante a chaque fois  
voili voilou 

Je suis scotché par tant de savoir et compétences, bravo je vais suivre...

Argh faire ça à un FAT

j'aurai pas osé


un 750 street oui

bon courage pour la suite

oufti

et ça te donnera combien de degrés d'angle de fourche ?

merci a vous pour vos commentaires
marsu désolé j'ai trouvé que ça pour la somme don je disposais
et puis un 750 street , trop compliqué , j'le met ou le radiateur ??? 
panther pour l'angle aucune idée , faudrait que je mesure
juste que j'ai prêté ma fausse équerre digital
donc va falloir attendre un peu 
mais a la louche je dois pas etre loin des 40°
voili voilou , bonne journée a tous

Bonjour Rémington

Je pourrais venir la voir une fois bien avancée

A suivre avec beaucoup d'interêt...

odysse a écrit:Bonjour Rémington

Je pourrais venir la voir une fois bien avancée

oui bien sur , y'a toujours du café et des bieres au frais 
étant maintenant au chomage je suis tout les jours au garage a bricoler
je te donne l'adresse en mp 

Merci

remington a écrit:j'ai prêté ma fausse équerre digital
donc va falloir attendre un peu 
mais a la louche je dois pas etre loin des 40°

t'as bien plus que ça hein ... tu passes facilement les 45° là

ça va être chaud-boulette à piloter, ce piège

t'as pas une tof bien de profil ?

justement j'ai pas envie d'un truc chaud bouillant a conduire
la fourche a surement 45° peut etre meme un poil plus 
mais la colonne non , encore que , les tés réglable n'y sont pas pour rien   
ce qui m'importe c'est pas tellement l'angle meme si c'est "important"
se qui est vraiment important c'est le trail 
tu tires une droite de l'axe de ta colonne jusqu'au sol 
ensuite tu tires une droite a la vertical de ton axe de roue au sol
il faut que ta distance soit devant ton axe
et dans l’idéal d'avoir entre 10 et 13 cm pour un pneu ar en 200
si tu es en dessous le brelon est difficile a conduire a basse vitesse
mais facile a haute
et si tu es au dessus c'est le probleme inverse 
bien sur tout ça c'est de la littérature , mais sur le site Tollé
qui vend de la pieces pour les suedois c'est ce qu'il préconise
étant un type pas compliqué  , et aussi sur les conseils d'un bon pote
plutot connu pour la construction de pas mal de brelon "dans le milieu" du chopp"
j'applique a la lettre de chez lettre
ceci dit j'espere ne pas a avoir a remodifier le cadre apres essai 
je s'rais deçu mais deçu , des coups a ramasser une caisse
voili voilou     outchhhh le pavé 

pas un p'tit cinéma pour insérer une photo
l'ordi rame a fond , que du bonheur

remington ton sujet serait plus a sa place dans la rubrique customisation
et surement plus lisible ? ? ? ?

avec un rapporteur collé sur l'écran, là t'es à 55°

chauds les marrons ... chauds !

Panther a écrit:avec un rapporteur collé sur l'écran, là t'es à 55°

chauds les marrons ... chauds !

avec un rapporteur collé sur l'écran, là t'es à 55°    
la je peux t'assurer que j'en suis tres tres tres tres loin
tu n'as jamais roulé ou vu un suedois ?????
chauds les marrons ... chauds ... pourquoi ????
comme je te l'ai dit il y a une regle de geometrie a respecter
pour le train avant  et pas de soucis 
je ne voie pas se qui "t'embete"..........c'est pas gentil 
mais t'inquiete pas , stress pas , ça va bien se passé 
et je peux t'assurer qu'il se conduira les doigts dans le nez 
pas de soucis , je suis tres bien entouré , et je c'est exactement ou je vais

waychop a écrit:remington ton sujet serait plus a sa place dans la rubrique customisation
et surement plus lisible ? ? ? ?

Houpsss j'avais meme pas fait attention sorry
si tu veux bien le mettre dans la bonne rubrique 
je t'en remercie 

remington a écrit:
avec un rapporteur collé sur l'écran, là t'es à 55°    
la je peux t'assurer que j'en suis tres tres tres tres loin

ah je dis ça parce que sur la couverture du premier Wild, y avait un chop' avec une fourche à 52°, et - d'après le gars -) parfaitement conduisible

ensuite un autre a fait une fourche de 2006 mm (parce qu'il a fait lal fourche en 2006 )

On vas encore avoir un super chop !!!!! beau projet 

Sympa, l'angle est énorme !!!

Quelle diamètre tes tubes, ça ne va pas trop flamber et diminuer la durée de vie de tes bagues de fourreaux, voire celle des joints spi avec cet angle si important?

(sinon le proprio qui avait plaqué or certains éléments, aurait peut-être mieux fait de sortir le belgom et l'huile de coude ...)

... et bravo pour la suite