Ralenti le plus bas possible ?!

Thor Eyerdhal a écrit:Faudrait modifier l'avance à l'allumage, mais sans boitier additionnel ou aftermarket çà n'est pas surement pas faisable.

Merci pour ta réponse.
On m'avais proposer de changer l'allumage d'origine pour un DYNAJeT, je ne sais pas si tu a déjà entendu parler de cette marque??

Sur les moteurs à carbu , il faut monter un allumage programmable pour pouvoir régler l' avance comme on veut . 

même avec un allumage crane HI 4 , l'avance au ralenti est plus basse que d' origine , ce qui permet de le faire tenir plus bas .

J ai utilisé des boitiers Dyna et Ignitech avec succes sur mon vmax, donc pas de souci si on trouve l equivalent (d autant que les boitiers recents sont programmables ce qui offre plus de possibilités)
Crane fait de très bons produits également.
Le tout, comme le précise louloupa est de pouvoir baisser l avance a très bas regime pour faciliter la rotation du vilo sans que les pistons soient « repoussés » en arrière.

Pour retrouvé le son du potato il ya pas que le ralentie , faudrait le passer en carbu , avoir un profile de came pas trop pointu ( profile typé moteur longue course comme feu le 1340 ) avance a l'allumage qui va avec pour pouvoir tenir des régimes assez bas  et pour finir échappement pas trop restreint surtout au niveau du collecteur  et bien sure pas de catalyseur valve a échappement etc  ...