enlever ma batterie sur mon softail

Il va falloir que j'ouvre le Manuel utilisateur de mon Slim 2015, alors...
...si ça y est indiqué !

je pense que la meilleure solution est de mettre l'alarme en mode transport et effectuer l'opération
Mais bon , c'est un peu plus long !

enigmagie a écrit:bonjour

J'ai fait la procédure comme expliquée un peu  plus haut avec le trasporteur à côté
-commutateur sur la position accessoires puis remis sur OFF
retrait du fil négatif de la batterie
et là l'alarme se déclanche !!
J'ai un softail slim 2015 , peut être qu'un nouveau mode  de fonctionnement a été mis en place ....

Si vous avez une solution je suis preneur
MERCI

Je confirme que depuis 2007 harley a changer son système, comme c' est d' ailleurs indiqué sur le site
J' ai eu un des premiers models 2007 et le cons ne savait pas comment l' activer, j' ai du attendre quelque jours.
hatchkiss n' a pas dit de revenir en position OFF après l' avoir mis  sur accessoires !
un détail qui change et c' est foutu !
C ' est pourquoi je posais la question pour un modèle a partir de 2007, la procédure exacte, sans rien oublié.
Quand a la position transport ce n' est pas forcément adapté, a moins d' avoir réellement fait l' essai ?
Vu le nombre de personnes qui se posent la question, il faudrait tirer ça au clair une bonne fois pour toute !

Regardez ce que j'ai écrit plus haut : je l'ai fait encore il y a 10 jours et cela marche ( c'est ce qui est écrit dans mon manuel de l'utilisateur)

Avoir son transposer pour que l'alarme vous reconnaisse. Mettre le contact sur ON, puis retirer le fusible principal. Ensuite vous débranchez la batterie en commençant par la borne négative puis la positive ...

enigmagie a écrit:bonjour

J'ai fait la procédure comme expliquée un peu  plus haut avec le trasporteur à côté
-commutateur sur la position accessoires puis remis sur OFF c'est là que t'as merdé, il faut laisse sur ON et retirer le fusible principal
retrait du fil négatif de la batterie
et là l'alarme se déclanche !!
J'ai un softail slim 2015 , peut être qu'un nouveau mode  de fonctionnement a été mis en place ....

Si vous avez une solution je suis preneur
MERCI

Exact l'ami. Il a merdé à ce niveau là dans la procédure !!!

OK , je vais essayer ainsi ....

merci

Tu verras bien mais ça doit fonctionner.
Respecte à la lettre ce que j'ai décris auparavant.
Si cela ne fonctionne pas, alors ... Je ne peux résoudre ton problème.

ouai .Je rendrai compte si cela à marché ....

 Pour Cobra
Sinon il y avait Rechercher "batterie", ça marche bien aussi !

Padawan a écrit: Pour Cobra
Sinon il y avait Rechercher "batterie", ça marche bien aussi !

C' est bien ce que j' ai fait et je suis tombé sur ce post !
Il y en a d' autres aussi, mais il y a autant de solutions qu' il y a de commentaires !!!!
Et il y a aussi différentes modèles d' alarme !

en relisant le manuel à la page 168 il est noté :
sirène de sécurité :pour éviter que la sirène en option retentisse , mettre en marche l'interrupteur d'allumage avec le porte clés à main libres pour désactiver le système de sécurité .
Moi je comprends pas trop !!
et vous ???

enigmagie a écrit:en relisant le manuel à la page 168 il est noté :
sirène de sécurité :pour éviter que la sirène en option retentisse , mettre en marche l'interrupteur d'allumage avec le porte clés à main libres pour désactiver le système de sécurité .
Moi je comprends pas trop !!
et vous ???

écoutes mon ami, tu deviens un peu chiant là     , on t'explique papa-maman et tu relis la même chose ....
Files dans ton garage, essaie et tu vois, ça va pas exploser  

ok JIS !
excuse moi de te déranger et te poser des questions de débutants car j'en suis un ...
des experts comme toi , j'e ai pas besoin
Merci quand même

enigmagie a écrit:en relisant le manuel à la page 168 il est noté :
sirène de sécurité :pour éviter que la sirène en option retentisse , mettre en marche l'interrupteur d'allumage avec le porte clés à main libres pour désactiver le système de sécurité .
Moi je comprends pas trop !!
et vous ???

ça veut juste dire que pour ne pas déclencher ta sirène, tu dois tourner le bouton sur la console en présence du transpondeur

c'est pas parce que tu n'as pas compris qu'il faut être désagréable avec ceux qui essaient de t'aider

la manip expliquée ci-dessus n'a rien à voir avec le démontage de la batterie, mais uniquement la mise en route normale de ta moto

le Staff me semble bien sage ce soir ... y a des baffes qui se perdent

enigmagie a écrit:ok JIS !
excuse moi de te déranger et te poser des questions de débutants car j'en suis un ...
des experts comme toi , j'e ai pas besoin
Merci quand même

je déconnais, dommage, mais tu as eu plusieurs fois les explications .
je suis loin d'être un expert mais moi quand je pose des questions je lis les réponses, ça aide pour la suite ....

et pis quand on a 21 malheureux petits messages à son actif, on se frotte pas à ceux qui en ont 2430

Audiard a dit un truc du genre : "quand les mecs de 130 kgs parlent, ceux de 60 kgs les écoutent"

un peu de respect, tout de même

Bon alors, j'ai fait l'effort d'aller utiliser le moteur de recherche, car je m'étais posé la même question que toi et j'avais trouvé la réponse sans ouvrir de topic..
Va voir par là pour commencer.. Mais juste pour info il y a déjà tout ce qu'il te faut dans les messages précédents, ça peut difficilement être plus explicité !

http://www.passion-harley.net/t44111-desactiver-l-alarme-pour-recharger-la-batterie?highlight=Batterie

La bonne pratique à été décrite.
C est à dire.
1. Commutateur sur ignition et non pas accessoire.
2. Retirer le fusible de 40 A commutateur toujours sur ignition.
3. Dévisser les cosses de la batterie et voilà.

Pour le fusible il se trouve voir sur la photo ci dessous



Et voici le porte fusible ouvert.

Le mot de la fin pour Ben !!

Grand Merci à Ben50 pour les photos !
Je me demandais où vous voyiez les fusibles... Du coup, maintenant j'ai vu qu'ils sont cachés dans cette espèce de connecteur étanche !

Merci 

Grand merci a Ben50 pour avoir mis la photo !
J' avais ouvert la boite a fusibles et évidemment le 40A ne se trouvait pas là.
J' ai fait la manip et pas de problème:.3:
Une chose encore, parce que je suis en litige avec la boite qui m' a vendu la batterie !
Sur la batterie il est marqué 17,5Ah. D' après ce que j' ai vu en cherchant sous Ampere ça devrait suffir mais là, c' est la cata.
La batterie est de marque Banner acheté chez Alpes batteries qui est présenté comme spécialiste !
Dès le début, j' ai vu qu' il y avait quelque chose de bizarre car le démarrage n' était pas franc, comme si on avait affaire a une vieille batterie.
J' ai amené lundi ma moto chez un gris pour l' entretien et il m' a dit de faire attention parce que je risquais de tomber en panne n' importe ou, et pourtant quand je lui l' ai ammenée elle était resté sur l' optimate depuis plusieurs jours.
Il m' a dit que ce n' était pas la première fois que des clients avaient eu des problèmes avec une batterie achetez chez eux, car le gros moteur demande un courant fort pour démarrer.
Sur mon ancienne batterie d' origine, qui avait 9 ans, elle ne tenait pas bien la charge, mais quand je la mettais sur optimate elle démarrait au quart de tout !

De rien, le forum c est fait pour ça. Nous donner des petits coup de main. 
Pour la batteri en fait il y a deux valeur à regarder.
Les ampères nécessaires au fonctionnement et la puissance au démarrage.
Ce sont deux valeur différentes et il faut bien y faire attention au moment de l achat.
Une batterie de même taille et meme ampère peu avoir une puissance a l allumage différente. C est très probablement ton souci avec ton problème de démarrage franc.

La méthode de Cobra est la bonne. Je l'ai déjà fait pour mon Fat Boy de 2012 et aucun soucis.

Je ne pense pas que cela ait changé sur les modèles 2015.

C'est la même chose ...

ivanovitch a écrit:Grand merci a Ben50 pour avoir mis la photo !
J' avais ouvert la boite a fusibles et évidemment le 40A ne se trouvait pas là.
J' ai fait la manip et pas de problème:.3:
Une chose encore, parce que je suis en litige avec la boite qui m' a vendu la batterie !
Sur la batterie il est marqué 17,5Ah. D' après ce que j' ai vu en cherchant sous Ampere ça devrait suffir mais là, c' est la cata.
La batterie est de marque Banner acheté chez Alpes batteries qui est présenté comme spécialiste !
Dès le début, j' ai vu qu' il y avait quelque chose de bizarre car le démarrage n' était pas franc, comme si on avait affaire a une vieille batterie.
J' ai amené lundi ma moto chez un gris pour l' entretien et il m' a dit de faire attention parce que je risquais de tomber en panne n' importe ou, et pourtant quand je lui l' ai ammenée elle était resté sur l' optimate depuis plusieurs jours.
Il m' a dit que ce n' était pas la première fois que des clients avaient eu des problèmes avec une batterie achetez chez eux, car le gros moteur demande un courant fort pour démarrer.
Sur mon ancienne batterie d' origine, qui avait 9 ans, elle ne tenait pas bien la charge, mais quand je la mettais sur optimate elle démarrait au quart de tout !

Bonjour,

Je n'ai pas la doc sous les yeux, mais il me semble que les batteries de 1584 sont des 19 Ah????????
Il est donc normal que 17,5 Ah soient insuffisant.
Si quelqu'un peut me confirmer.

Rémy

REMY a écrit:
Bonjour,

Je n'ai pas la doc sous les yeux, mais il me semble que les batteries de 1584 sont des 19 Ah????????
Il est donc normal que 17,5 Ah soient insuffisant.
Si quelqu'un peut me confirmer.

Rémy

je confirme surtout que même mon 1450 est en 19A d'origine

mais une 18A lui suffit amplement, car elle n'a pas de (ce que j'appelle) "point dur de compression" au démarrage ...

Je vous reparle de la batterie puisque j' avais dit que je croyais que c' était de la m...de !
En réalité, c' était de ma faute ! Je vous raconte, si ça peu éviter de faire des conneries, d' autant qu' on ne fait pas souvent la manoeuvre !
En enlevant la batterie, on a pu voir avec celui qui me l' a vendue, que la borne - avait légèrement fondue en surface et que le plastique du corps de la batterie aussi ( très peu )
Ca indiquait qu' il y avait eu chauffe, donc court-circuit !
En fait, la cosse appuyait dans sa partie ou est serti le câble, sur le corps de la batterie qui dépasse des bornes de 2 ou 3 mm. Elle était donc légèrement de travers ! En plus, il est possible que ce que je croyait bloqué ne l' était pas, car la vis appuyait peut être sur le fond du filetage.
Et pour terminer, j' avais mis la cosse de l' optimate contre la borne. Cette cosse est légère par rapport a celles de la moto. Ca peut avoir aussi son importance ?
En résumé s' assurer
1)@ que les cosses portent bien a plat sur les bornes
2)que les vis ne soient pas trop longues
3)ne pas mettre contre les bornes des cosses légères destinées a des petits consommateurs !
J' ai fabriqué 2 rondelles avec une partie fraisée et là ça marche impeccable.
Après pour la puissance de la batterie il faut voir a l' usage

ivanovitch a écrit:
En enlevant la batterie, on a pu voir avec celui qui me l' a vendue, que la borne - avait légèrement fondue en surface et que le plastique du corps de la batterie aussi ( très peu )
Ca indiquait qu' il y avait eu chauffe, donc court-circuit !
En fait, la cosse appuyait dans sa partie ou est serti le câble, sur le corps de la batterie qui dépasse des bornes de 2 ou 3 mm. Elle était donc légèrement de travers !

rassure-moi ... tu as changé de batterie, au moins ?

:.16:super le topic parce que panne de batterie merçi