1200 custom en Bobberisation

tu pourrais peut etre essayer de passer une filiere par dessus le goujon, et visser les 2 écrous dessus ,  

Totofwair a écrit:tu pourrais peut etre essayer de passer une filiere par dessus le goujon, et visser les 2 écrous dessus ,  

C'est ce que je voulais faire au début mais maintenant je n'ai plus assez de goujon qui dépasse, demain je le perce et j'essaierai de l'enlever avec l'extracteur, j'y arriverai!!

Courage ....ca va aller  ,bon boulot en tout cas  ,

Belle moto et beau boulot.  

Bon, pas le choix je suis obligé de déculasser le cylindre avant pour réussir à enlever ce foutu goujon!
En plus quand mon pote à soudé à la baguette un écrou sur le guidon j'ai pas pensé à obturer la sortie du 
Cylindre donc à mon avis y a du avoir des saletés qui sont tombé dedans! 
Est ce que quelqu'un a un Tuto pour cette opération ou quelques conseils?

Merci à d'avance à tous et bonne et heureuse année!

Bon ca y est!!! Démontage de la culasse, du cylindre, coupe du goujon, perçage, taraudage,
Achat de nouveaux joint, nettoyage des plans de joint (un boulot de malade j'étais à deux doigt d'acheter un nouveau cylindre car le joint d'embrasser était comme souder au cylindre) 3h de grattoir et papier à poncer!!
Et ce matin remontage du moteur avec l'aide de mon pote Eric le Mecano . Et Merci à la,concession Harley Strasbourg qui m'a prêté une Cle dynamométrique 10 à 50nm. 
La semaine prochaine je finis de remonter le reste, vidange etc... Mais ça avance!

Quelques photos

Démontage de la culasse du cylindre avant:


Cylindre déposé: (obligé de l'enlever car en 
enlevant la culasse le cylindre est venu avec donc obligation de changer le joint)



Nettoyage du plant joint embase cylindre, avant:



Apres 3h vrai heures de 60minutes chacune (tendinite garantie)


 
Et enfin remontage du cylindre et serrage des vis au bon couple. Pensez à s'équiper d'une douille 1/2 en multipans pour les quatres vis qui maintienne l'ensemble culasse et cylindre.



Si jamais quelqu'un a besoin d'une explication sur une des étapes de ce démontage remontage, n'hésitez pas je me ferai un plaisir de vous répondre. A bientot pour la suite:.20:

c'est quand même fou que pour une grosse merde de goujon d'être obligé de déculasser 

j'ai été confronté au même truc (goujon d'echpt cassé) sur un gros 4 cylindres j'ai pu souder a l'arc un écrous sur le morceau qui dépassait et le goujon est  venu tout seul.....

peut être un coup de bol .

enfin t'as bien assuré   

elle est chouette ta moto

Une sacré galere n'empeche. 
T'as géré sa comme un chef
 

julien07690 a écrit:Une sacré galere n'empeche. 
T'as géré sa comme un chef
 

Merci! Aujourd'hui j'ai remonté le carbu, le filtre à air, le réservoir et enfin le pot du cylindre avant!
Par contre j'ai vraiment mais alors vraiment galeré a mettre en place le nouveau joint pour le pot
Mais après une bonne flopée d'insulte j'ai réussi! 
Demain vidange moteur, et démarrage de la moto!

Bravo à toi,       mais quel galère, en plus la culasse collé au cylindre.  ké merde. 

Mais alors tu la décollé comment la culasse pour changer son joint     .

Ta pensé à mettre l'ouverture de tes segments décallé d'un quart de tour chacun !! je pense que oui.

jiji06 a écrit:Bravo à toi,       mais quel galère, en plus la culasse collé au cylindre.  ké merde. 

Mais alors tu la décollé comment la culasse pour changer son joint     .

Ta pensé à mettre l'ouverture de tes segments décallé d'un quart de tour chacun !! je pense que oui.

En faite la culasse s'est bien décolé du cylindre mais pas toute de suite d'abord c'était le cylindre qui s'était décolé de l'embase, mais comme dit plus haut le plus chiant c'était d'enlever le joint en papier du cylindre côté embase... J'en fait encore des cauchemars lol, et  pour les segments je les ai bien décalé genre un de chaque côté du piston. Et pas besoin de l'outil pour comprimé les segments, à la main avec un pote ca va tout seul

Y'a qu'un mot       et          bien mérité

je te suis depuis le début, j'ai hâte de voir ton projet finalisé.

Quelque nouvelle de ma brèle!! Donc ça y est elle tourne nickel!! Malgré une belle frayeur au démarrage...
Des bruits bizarre comme un sifflement dans le cylindre avant... J'avais interverti les câbles des bougies!!
Ça vaut le coup de scotcher des étiquettes et de les lire lol.
Donc elle tourne rond pas de bruit suspect! J'ai réglé mon problème dans mon faisceau voyant compteur.
Et ce week-end j'ai changé mes roulement de roue arrière car mon axe de 2004 est en 3/4 et ma roue de xl48 de 2013 est en 25mm, reste plus qu'à réduire mes entretoises car les nouveaux roulements sont plus large
Et la partie cycle sera ok!
Il me reste plus qu'à câbler mes cligno arrière et ma plaque déporté et ce sera partie pour la nouvelle saison.

Beau boulot, ça me donne envie et quelques idées pour ma mienne (que j'ai vendredi)

J'espère pour toi que cette fois c'est la bonne
Tu te seras fait chier mais le résultat est là, elle est magnifique ta meule !!!

Bravo William67, du très bon boulot   

Ca avance bien

Slut William !
Membre des "Flat-Tires" si tu te rappels ! (Deluxe noir mat...)
Bravo pour ton Sportster. Je viens de voir le travail, du beau boulot.
A la revoyure 

Good Job !!!

Lucky67 a écrit:Slut William !
Membre des "Flat-Tires" si tu te rappels ! (Deluxe noir mat...)
Bravo pour ton Sportster. Je viens de voir le travail, du beau boulot.
A la revoyure 

Salut! T'inkiete je me rappel! Merci!

I need Help! Question, je suis entrain de câbler mes cligno arrière et je ne sais pas comment faire tenir mes fils dans le fond du garde boue pour aller de la fixation du cligno à la goulotte colé dans le fond du garde boue,
Car il ne faudrait pas que mon pneu vienne frotter dans les fils la courbure du gb.
Quelqu'un a déjà fait? Peut-être un genre de silicone ou autre...

Ah oui, je trouve aussi mon support de plaque trop décalé, actuellement fixer sur l'axe de roue, l'idéal serai je pense sur la vis du bas de l'amortisseur, mais elle sera trop juste avec l'écrou, est ce qu'on peut en acheter des plus longues?
Ou si un forumeur en a une qui traîne dans son atelier je suis preneur!

je trouve que le support de plaque est bien placé 

Perso je decalerai ta plaque vers la roue pour avoir le feux dans l'axe de l'amortisseur..............

avec la maréchaussée qui fait la chasse au plaques d'immatriculation je suis pas sur que ce soit une bonne idée de la rapprocher de la roue

la chasse!?? c'est sur quelle region ça? pa senvie de changer ma plaque pour celle d'origine! trop moche!!

probablement sur les grandes agglomérations

À strasbourg franchement ça va! Jamais eu de problèmes avec toutes mes brêles, et les motards de la police à strasbourg sont des vrais motards!! 
Et pour la position de la plaque je vais effectivement essayer de centrer Le feux sur l'amortisseur en me fixant sur 
La vis de l'amortisseur, elle est assez longue!

compte tenu du fait que ce soit un "bobber" je trouve que la plaque est idéalement placée

ultraviolet91 a écrit:compte tenu du fait que ce soit un "bobber" je trouve que la plaque est idéalement placée

Yesss!!