Avis Stage 2 sur Fat Bob 103 ci

Beatnick a écrit:Compte 1000 boules.

ouaip, c'est ce que m'avait chiffré Harley Melun !!!  


j'ai préféré faire ça avec mon riri, chez Harley ils paient pô à boire ....  


@ nécureuil     , au meeting

Loonz a écrit:1000 balles + la re-galère pour régler sa carto non  ? (peut être pas les VE remarque)

Oh que si, les VE bougent énormément quand on change les cames. C'est même l'élément mécanique qui influe le plus les VE.

Donc malheureusement il faut tout refaire, y compris les avances.

Beatnick a écrit:

Loonz a écrit:1000 balles + la re-galère pour régler sa carto non  ? (peut être pas les VE remarque)

Oh que si, les VE bougent énormément quand on change les cames. C'est même l'élément mécanique qui influe le plus les VE.

Donc malheureusement il faut tout refaire, y compris les avances.

oui tu à raison, bien des séances pour avoir de bon résultats, ainsi que de la patience et du temps.

Ok, merci Beatnick : il faut que je sorte mes paramètres avec le SEPST et que je demande à un pro de me guider pour mes réglages... (ce sont ceux fait avec le FP3, donc pas forcément super !)

Pour l'instant, les motos que j'ai vues réglées avec le FP3 consomment un litre de trop. Mais toi, si tu consommes vraiment 10 litres ça fait 3 litres de trop. C'est vraiment beaucoup! À moins que y inclues ta conso perso! 

Ouaip, ça fait beaucoup, car moi en stage 1 (maison) avec FP3, collecteur sans cata et sortie v&h twin slash slip 3' et quiet baffle sans la laine, je suis plutôt à 5litres, voir moins !

Et je roule soutenu, voir sportif !

Ben c'est la conso que j'ai en balade, mais pas en ville ! ;-)

(enfin, je parle de ce que boit la moto !!)

En effet c'est un billet le prix du stage 2 carto incluse mais sans passage au banc. 
Pour le banc d'essaie il faut ajouter 350 euro.
Je discuterais avec mon gris pour voir la carto que l'on ajouteras.
Si jamais vous avez une suggestion je suis prenneur.
J'attend les embasses poussoirs en chrome et vous donnerait mon 
retour d'expérience des que possible.

Et tout ça c'est bien sur hors la loi pour l'assurance non?

1000xlx a écrit:Et tout ça c'est bien sur hors la loi pour l'assurance non?

De toute façon 90 % des HD sont hors la loi ....dès que tu changes les pots , ou la carto, ou la hauteur chassis , ou les arbres à cames etc ....t'es

hors la loi , donc, perso je m'en bats les roubignolles . J'ai roulé avec plein d'engins du style Hot Rod , Corvette préparée , Jeep Big Foot ....

et jamais eu de souci ...après ...en cas de très gros pépin (avec du corporel ) ça peut poser problème .....

oui c'est bien ce que je pensais,j'y suis déjà de toute façon

Je récupère mon Fat après montage des cames 255 et suis très surpris . . J'ai roulé 160 km et c'est top 
Réglage du ralenti à 850 tours minutes, le moteur tourne plus rond, plus de clak sur 1ère.
 
Elle montée en puissance jusqu'à 3000 tours est vraiment très agréable sans forcer.
Il ne reste qu'à rouler dans un ou deux cols pour voir comment elle repond dans les changements de ritme.
Sur le plat les reprises sont vraiment bien, toutefois, je pense qu'il faut un peu roder le moteur avec cette configuration avant de pouvoir en profiter  pleinement.
Je profiterais de ce week-end pour mieux tester la belle.!!!!

LegioVII a écrit:Je récupère mon Fat après montage des cames 255 et suis très surpris . . J'ai roulé 160 km et c'est top 
Réglage du ralenti à 850 tours minutes, le moteur tourne plus rond, plus de clak sur 1ère.
 
Elle montée en puissance jusqu'à 3000 tours est vraiment très agréable sans forcer.
Il ne reste qu'à rouler dans un ou deux cols pour voir comment elle repond dans les changements de ritme.
Sur le plat les reprises sont vraiment bien, toutefois, je pense qu'il faut un peu roder le moteur avec cette configuration avant de pouvoir en profiter  pleinement.
Je profiterais de ce week-end pour mieux tester la belle.!!!!

Mes oui, on arrêt pas de le dire, stage 2= stage 1X2 et même voir plus. 

Arrête tu donnes envie de faire la même chose

Stage 2 sur mon FLHX de 2016 ..... 700 euros! avec cames 551 de chez S&S et carto SE! 

biglukos a écrit:Stage 2 sur mon FLHX de 2016 ..... 700 euros! avec cames 551 de chez S&S et carto SE! 

Dans un garage (pièces et MO ) ou fait "maison"

chez un gris !

biglukos a écrit:chez un gris !

 Vraiment pas cher ....dommage je suis loin du Nord ...

 Merci.

Messieurs Messieurs,
j'ai adoré à lire se post et je crois que je vais craquer pour un petit STAGE 2   Je vous remercie de m'avoir ouvert les yeux ...

Au fait :

MEILLEURS VOEUS 2017 / BONNE ANNE ET BONNE SANTEE

pour un retour d'experience (le mien), au changement de mes cames (des SE 203 sur un 1450), j'ai pris 2 litres au cent en plus.
bon, c'etait juste que j'me faisais plaisir avec le nouveau potentiel du moteur.
en redevenant "raisonnable" la conso est vite revenue a quelque chose d'equivalent a l'ancienne config

biglukos a écrit:Stage 2 sur mon FLHX de 2016 ..... 700 euros! avec cames 551 de chez S&S et carto SE! 

salut, tu l'as fais à Seclin ???

Bonjour à tous, je viens réveiller un peu ce post, j’ai fait une belle rencontre le week-end de Pâques, tout à coté de Puisserguier je suis allé visiter l’antre de notre cher Piston Bike (gynécologue!!!) . Plein de belles machines, atelier super sympa et bien décoré et surtout très propre et organisé, pas une goutte d’huile au sol , les outils tous bien rangés ordi en main pour faire une carto. Accueil au top et m’a demandé quel type de Stage 2 je souhaitais. Je lui ai dit que j’aimerai bien 100 Cv à la roue mais avec surtout du confort et du couple. par contre banc obligatoire pour réglage hyper précis de la carto et surtout un gros billet (4 à 5000€) avec une immobilisation d’un mois de la bécane. Je voulais avoir un peu vos retours sur les S2 et quel était le meilleur compromis. D’avance merci.

4 à 5000€ le stage 2 , il t' as pris pour un américain . 

Écoute c’est ce qu’il m’a semblé, il m’a dit que les pièces étaient très chères, 2400€ la cascade de pignon et les cames, une ligne complète decatalysée, etc… et surtout le réglage au banc. C’est pour ça que je voulais quelques retours sur les options et la réalisation.

La cascade de pignons, déjà tu oublies.

Stage 2 pour un TC:
AAC + roulement : de 500 à 600€ en fonction des cames
Tiges réglables = 200€
M.O. : 5h = 400€
Licence DPV = 230€
Réglage carto = 500€ (pour avoir une carto sur mesure)

donc de 1500€ (carto std) à 2000€ (carto sur mesure)

Effectivement ça change un peu la donne !!

Hello,
Ben oui, 5mil bulles c'est du foutage de ......

Après pour le stage 2 Beatnick est dans le juste au niveau du tarif.
Une seule remarque sur le Stage 2 que tu veut réaliser, en effet, selon le kilomètres du Fat Bob, je te suggère de faire monter un embrayage renforcé avec une pompe a huile haut débit  screamen eagle et je ferais changer les roulements de la boîte.

Pour les roulements de boîte, selon le mode de conduite on peut les niker sans vraiment se rendre compte.

Je me suis rendu compte du problème car le bruit du moteur n'était pas le même avec l'embrayage et une vitesse enclenchée que sans.
Sans la vitesse le bruit était similiaire a celui que l'on peut ententendre quand on casse plusieurs coquilles d'oeuf en petits morceaux.

C'est vrai que changer les roulements augmente le tarif mais pas au point de celui de niker ton brelon.

Bon courage pour ton choix.

Incroyable ce tarif!
Ca doit couter cher le nettoyage integral de la boutique pour qu’il n’y ait pas d huile au sol, faut donc rentabiliser, ou alors c’est que personne ne lui laisse de moto à démonter…

C'est le café offert aux clients qui plombe la trésorerie . 

Par contre question conso actuellement c’est la cata…. J’ai un S1 avec un boîtier Zodiac, un filtre à air V&H et des silencieux V&H. En ville entre 8 et 9 litres et dés que je roule ca va mieux mais quand même, jamais sous les 6,5l. En stock j’étais toujours sous les 5 l et dés qu’on roulait un peu sous les 4l.
Ca fait quand même une grosse différence
Bonne soirée

j'ai fait stage 2 sur un 103 softail de 2012 en même temps que la distri, j'en ai eut avec du S&s583  autour de  1800e donc 5000e passe ton chemin. Je sais pas combien a ton fat bob de kilometre mais parfois il est bon de faire la distri en meme temps et tu repars tranquille pour plus de 70000km