KessTech ou Docteur Jeckyl et Mister Hide sur Breakout...!

Yes ça pique mais ça en jette grave!  

Pat71 a écrit:Yes ça pique mais ça en jette grave!  

Oui et en plus du look, j'adore le bruit 🥰

Faut arrêter de parler pognon cher ou pas cher...
Si t'as les moyens vas-y tu le regretteras pas c'est le pied absolu.
J'ai un BO-103 équipé Kesstech et un SG-103 en V&H libre y'a pas photo c'est le Kesstech qui l'emporte.
Rien que le pied de passer du Homologué au libre au guidon.

Tu as raison, faut se faire plaisir!! 

oui

PSP MOTOBIKE a écrit:Rien que le pied de passer du Homologué au libre au guidon.

Avec tout ce qui a déjà été dit sur ces silencieux modulables sur des dizaines de pages, c’est étonnant de lire encore cette ineptie.

La législation Française fait que même en position fermée ils ne sont pas plus homologués qu’en ouverture full. Il faut arrêter de vendre du rêve à ceux qui découvrent ces deux marques et qui se retrouvent bêtement prunés lors d’un contrôle puis convoqués pour une remise en conformité.

La première "prune" c'est déjà au prix d'achat , non?

Sig a écrit:

PSP MOTOBIKE a écrit:Rien que le pied de passer du Homologué au libre au guidon.

Avec tout ce qui a déjà été dit sur ces silencieux modulables sur des dizaines de pages, c’est étonnant de lire encore cette ineptie.

La législation Française fait que même en position fermée ils ne sont pas plus homologués qu’en ouverture full. Il faut arrêter de vendre du rêve à ceux qui découvrent ces deux marques et qui se retrouvent bêtement prunés lors d’un contrôle puis convoqués pour une remise en conformité.

Ne jouons pas sur les mots l'Ami.
Homologué ou pas on s'en cogne. Soit le bruit est raisonnable et donc autorisé "homologué", soit il ne l'est pas et donc non autorisé, interdit, illégal.. comme tu veux.
Moi quand j'équipe ma bécane la législation FR est le cadet de mes souci.

Sig a écrit:

PSP MOTOBIKE a écrit:Rien que le pied de passer du Homologué au libre au guidon.

Avec tout ce qui a déjà été dit sur ces silencieux modulables sur des dizaines de pages, c’est étonnant de lire encore cette ineptie.

La législation Française fait que même en position fermée ils ne sont pas plus homologués qu’en ouverture full. Il faut arrêter de vendre du rêve à ceux qui découvrent ces deux marques et qui se retrouvent bêtement prunés lors d’un contrôle puis convoqués pour une remise en conformité.

Le seul avantage c’est de respecter son voisinage et pouvoir ce faire plaisir par un son plus fort venant des pots loin de toutes zone habitées

Sig a écrit:

PSP MOTOBIKE a écrit:Rien que le pied de passer du Homologué au libre au guidon.

Avec tout ce qui a déjà été dit sur ces silencieux modulables sur des dizaines de pages, c’est étonnant de lire encore cette ineptie.

La législation Française fait que même en position fermée ils ne sont pas plus homologués qu’en ouverture full. Il faut arrêter de vendre du rêve à ceux qui découvrent ces deux marques et qui se retrouvent bêtement prunés lors d’un contrôle puis convoqués pour une remise en conformité.

Je ne saisis pas 2 choses :

Les pots Jk sont comme kesstech on modulé le son pas de différence. 
Pourquoi pas homologué?  du moins on respecte les Db de la  carte grise donc ça passe.

Lavirgule a écrit:Je ne saisis pas 2 choses :

Les pots Jk sont comme kesstech on modulé le son pas de différence. 
Pourquoi pas homologué?  du moins on respecte les Db de la  carte grise donc ça passe.

Ça n'a rien à voir avec les db, c'est le fait qu'ils soient modulables qui les rend non homologués. Prend le temps de lire tout ce qui est déjà dit sur ces 2 marques sur la centaine de pages les concernant en utilisant la fonction recherche via les mots clés. Les convaincus de l'homologation ne seront pas là pour te payer ta prune si tu te fais gauler un jour.

là, je crois que tout est dit!!!! Non homologué: epictout!!

Jack le biker a écrit:là, je crois que tout est dit!!!! Non homologué: epictout!!

J'avais des J&H sur ex rg cvo, mis à part les soucis de carto en fonction de l'ouverture des clapets, c'est quand même super pratique quand tu resides en agglo et que tu pars tôt de chez toi. Après il faut savoir à quoi s'attendre en cas de contrôle.

Sig a écrit:

Lavirgule a écrit:Je ne saisis pas 2 choses :

Les pots Jk sont comme kesstech on modulé le son pas de différence. 
Pourquoi pas homologué?  du moins on respecte les Db de la  carte grise donc ça passe.

Ça n'a rien à voir avec les db, c'est le fait qu'ils soient modulables qui les rend non homologués. Prend le temps de lire tout ce qui est déjà dit sur ces 2 marques sur la centaine de pages les concernant en utilisant la fonction recherche via les mots clés. Les convaincus de l'homologation ne seront pas là pour te payer ta prune si tu te fais gauler un jour.

 
La c est clair.
Et dire que j etais persuadé pouvoir être réglo avec ces pots.
C est vraiment des en....ces 2 sociétés qui te vendent un truc à 3keuros qui ne respectent pas la loi et qui disent le contraire. Cela vaudrait le coup de mettre un avocat et se faire rembourser.

Merci

Lavirgule a écrit:

La c est clair.
Et dire que j etais persuadé pouvoir être réglo avec ces pots.
C est vraiment des en....ces 2 sociétés qui te vendent un truc à 3keuros qui ne respectent pas la loi et qui disent le contraire. Cela vaudrait le coup de mettre un avocat et se faire rembourser.

Merci

En cas de doute rien ne vaut la lecture des sites législatifs pour avoir les informations en temps réel. Lors de la mise sur le marché de ces marques, avant de faire poser mes J&H j'en avais discuté avec un de leurs représentants. Il avait reconnu lui même qu'en France la réglementation sur ce type d'échappement était particulière contrairement à d'autres pays de l'UE.  Après il ne faut pas se mettre la rate au court-bouillon, rares sont les contrôles poussés à ce point si on ne la ramène pas 

Ils sont aux normes européennes mais ne sont pas homologables en France (le seul pays d’europe où changer un boulon est interdit), peu de chance de gagner un procès à mon avis et quel interet?

J’ai pris des KT en toute connaissance de cause, pour avoir la possibilité d’avoir un bon gros son et d’être ponctuellement discret si nécessaire (et donc éviter les emmerdes) et accessoirement de ne pas faire chier les voisins si je circule dans le quartier très tôt ou très tard…

Thor Eyerdhal a écrit:Ils sont aux normes européennes mais ne sont pas homologables en France (le seul pays d’europe où changer un boulon est interdit), peu de chance de gagner un procès à mon avis et quel interet?

J’ai pris des KT en toute connaissance de cause, pour avoir la possibilité d’avoir un bon gros son et d’être ponctuellement discret si nécessaire (et donc éviter les emmerdes) et accessoirement de ne pas faire chier les voisins si je circule dans le quartier très tôt ou très tard…

Enfin un message qui va bien.
Quelque soit l'échappement choisi, en France, on est plus dans les clous. On s'en tamponne mais l'argument commercial qui dit que c'est homologué ne tient pas.
Ce que dit Thor Eyerdhal concernant la France "le seul pays d’europe où changer un boulon est interdit" est malheureusement exact.
Pour exemple : Un copain qui avait mis des retros  "Croix de Malte" a été obligé de remonter des rétros d'origine et de représenter sa brèle en conformité à la gendarmerie.
Pas de prune, mais un sérieux avertissement.

brissou50 a écrit:

Thor Eyerdhal a écrit:Ils sont aux normes européennes mais ne sont pas homologables en France (le seul pays d’europe où changer un boulon est interdit), peu de chance de gagner un procès à mon avis et quel interet?

J’ai pris des KT en toute connaissance de cause, pour avoir la possibilité d’avoir un bon gros son et d’être ponctuellement discret si nécessaire (et donc éviter les emmerdes) et accessoirement de ne pas faire chier les voisins si je circule dans le quartier très tôt ou très tard…

Enfin un message qui va bien.
Quelque soit l'échappement choisi, en France, on est plus dans les clous. On s'en tamponne mais l'argument commercial qui dit que c'est homologué ne tient pas.
Ce que dit Thor Eyerdhal concernant la France "le seul pays d’europe où changer un boulon est interdit" est malheureusement exact.
Pour exemple : Un copain qui avait mis des retros  "Croix de Malte" a été obligé de remonter des rétros d'origine et de représenter sa brèle en conformité à la gendarmerie.
Pas de prune, mais un sérieux avertissement.

Ça fait pitié.

Et oui, en france(sans majuscule) tout ce qui n'est pas obligatoire est interdit

Bien dit: A méditer!!

j'avais des Dr J mist H sur mon breakout et vraiment c'était top.
Je dois avoir une bande son qquepart, je vais chercher et reviendrai la mettre

J'ai fait monter des Kesstech à l'achat de mon Fat Boy et je les ai remplacés 400 kms plus tard car trop discrets à mon goût. Je les ai gardés au cas où et maintenant que je vends le Fat Boy ils sont à vendre aussi. Le Fat Boy et le Breakout partagent le même châssis.

Sig a écrit:Après il ne faut pas se mettre la rate au court-bouillon, rares sont les contrôles poussés à ce point si on ne la ramène pas 

Un état d'esprit bien gaulois que je partage entièrement   

Thor Eyerdhal (pas facile à retenir, lol) a écrit:J’ai pris des KT en toute connaissance de cause, pour avoir la possibilité d’avoir un bon gros son et d’être ponctuellement discret si nécessaire (et donc éviter les emmerdes) et accessoirement de ne pas faire chier les voisins si je circule dans le quartier très tôt ou très tard…

Ca me rappelle l'époque où après avoir viré la chicane, je rentrais chez mes darons en poussant ma bleue. 50 ans après j'ai toujours autant le coeur qui bat la chamade en croyant apercevoir les bleus...   

HDMX a écrit:La première "prune" c'est déjà au prix d'achat , non?

Et il faut compter combien docteur?

Thor Eyerdhal a écrit:

J’ai pris des KT en toute connaissance de cause, pour avoir la possibilité d’avoir un bon gros son et d’être ponctuellement discret si nécessaire (et donc éviter les emmerdes) et accessoirement de ne pas faire chier les voisins si je circule dans le quartier très tôt ou très tard…

C'est vraiment le but rechercher en achetant ces 2 marques...

HDMX a écrit:La première "prune" c'est déjà au prix d'achat , non?

Et il faut compter combien docteur?

 3000 Euros !oui je sais .

Nico Koni a écrit:J'ai fait monter des Kesstech à l'achat de mon Fat Boy et je les ai remplacés 400 kms plus tard car trop discrets à mon goût. Je les ai gardés au cas où et maintenant que je vends le Fat Boy ils sont à vendre aussi. Le Fat Boy et le Breakout partagent le même châssis.

Si tu étais passé en stage 2 tu n’aurais plus dit çà ;)

Sur le M8, le timing de fermeture à 0 «tue » le son, quand on change d’arbre à cames les KT deviennent subitement très bruyants…

Perso la différence m’a impressionné bien qu avisé du changement que çà produirait !

Thor Eyerdhal a écrit:

Nico Koni a écrit:J'ai fait monter des Kesstech à l'achat de mon Fat Boy et je les ai remplacés 400 kms plus tard car trop discrets à mon goût. Je les ai gardés au cas où et maintenant que je vends le Fat Boy ils sont à vendre aussi. Le Fat Boy et le Breakout partagent le même châssis.

Si tu étais passé en stage 2 tu n’aurais plus dit çà ;)

Sur le M8, le timing de fermeture à 0 «tue » le son, quand on change d’arbre à cames les KT deviennent subitement très bruyants…

Perso la différence m’a impressionné bien qu avisé du changement que çà produirait !

Je l'ai envisagé, bien poussé par mon ami Loule34, mais finalement j'ai opté pour le SG CVO 

J'ai roulé quelques semaines sur un breakout 114 stage 1 et monté en Kesstech; j'ai beaucoup aimé 

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