Fatboy S 117 ci

A mon avis le passage aux "mines" (je crois que c'est  la DREAL maintenant) d'une Harley Davidson doit être murement réfléchi!..      Pour être homologuée le véhicule doit être strictement conforme à la description d'origine de la marque...       Personnellement j'ai déjà enlevé les catadioptres, changé et modifié les clignotants, le phare, la plaque d'immatriculation..    et j'en passe..   Alors pour l'instant je réfléchis..  mais je suis pas encore "mûr"!..    

Je pensais surtout à l'assurance en cas de pépin ou à la cylindrée sur la carte grise en cas de képi ! 

J'avais compris..  tu as raison pour l'assurance, d'ailleurs je me rappelle avoir lu sur un autre fofo que la mutuelle des motards proposait d'assurer des motos modifiées.  Le sujet est à creuser en effet!.. Ne serait-ce que pour se faire rembourser en cas de casse ou de fauche au moins une partie des éléments rajoutés!..
Pour la cylindrée 2 possibilités: On laisse l'autocollant 110 ci sur les culasses et bien malin celui qui est capable de dire que c'est du 117, ou alors on avoue au képi perspicace qu'on a voulu se la péter en mettant une plaque 117 sur un moteur 110!..     Un peu comme quand on met une fausse double sortie d'échappement sur une clio de 75 cv!... 

Tu habites en corse.... je pense pas que tu sois embêter... tout ce qui est interdit est autorisé là-bas.... 

Ca me rappel la Belle Époque du kit 75cc sur nos mobylette ....

=BoB=Figa a écrit:Pour la cylindrée 2 possibilités: On laisse l'autocollant 110 ci sur les culasses et bien malin celui qui est capable de dire que c'est du 117.

C'est à mon avis la bonne stratégie.

Jujumanou a écrit:Tu habites en corse.... je pense pas que tu sois embêter... tout ce qui est interdit est autorisé là-bas.... 

Mais non, pas du tout!..  C'est même le contraire, le fait  de vivre sur une île avec une histoire propre et une culture riche et ancienne a valu et vaut toujours aux Corses bien plus d'injustices et d'inégalités que de mesures de favoritisme ou de passe-droit.  Mais c'est un autre débat...  

  

=BoB=Figa a écrit:

Jujumanou a écrit:Tu habites en corse.... je pense pas que tu sois embêter... tout ce qui est interdit est autorisé là-bas.... 

Mais non, pas du tout!..  C'est même le contraire, le fait  de vivre sur une île avec une histoire propre et une culture riche et ancienne a valu et vaut toujours aux Corses bien plus d'injustices et d'inégalités que de mesures de favoritismes ou de passe-droit.  Mais c'est un autre débat...  

  

je suis d'accord avec toi, c'est le seul endroit ou on ma fait chier pour ma visière fumée intégrale ....

Raoul_95 a écrit:

=BoB=Figa a écrit:

Philippe94 a écrit:Donne-nous tes impressions une fois le rodage terminé car les chiffres ça permet un repère mais le ressenti est important......bref est-ce que le kit 117 arrache plus  

Parce que si on parle juste chiffre, 2 à 3000 billets pour 8 Cv supplémentaires ....

Bien sur!  mais les 8 cv supplémentaires c'était juste avec le stage 1, le passage au banc avec le kit 117 n'est pas encore fait, il sera effectué une fois le rodage fini..

Ah ok !

Seul le plaisir importe !  

Où as-tu trouvé ton cache bobine ? Je n'arrive pas à trouver le même modèle que toi compatible avec une série S 

dxk911 a écrit:Où as-tu trouvé ton cache bobine ? Je n'arrive pas à trouver le même modèle que toi compatible avec une série S 

Je ne l'ai pas changé, il est d'origine..  tu dois le trouver dans les accessoires "stock"  sur le site HD je pense.

=BoB=Figa a écrit:

dxk911 a écrit:Où as-tu trouvé ton cache bobine ? Je n'arrive pas à trouver le même modèle que toi compatible avec une série S 

Je ne l'ai pas changé, il est d'origine..  tu dois le trouver dans les accessoires "stock"  sur le site HD je pense.

Super merci ! Ca doit être récent alors 

Beatnick a écrit:

=BoB=Figa a écrit:Pour la cylindrée 2 possibilités: On laisse l'autocollant 110 ci sur les culasses et bien malin celui qui est capable de dire que c'est du 117.

C'est à mon avis la bonne stratégie.

Je suis d'accord mais qu'est ce que c'est bon de voir le 117 sur son moteur !!! 

dxk911 a écrit:

=BoB=Figa a écrit:

dxk911 a écrit:Où as-tu trouvé ton cache bobine ? Je n'arrive pas à trouver le même modèle que toi compatible avec une série S 

Je ne l'ai pas changé, il est d'origine..  tu dois le trouver dans les accessoires "stock"  sur le site HD je pense.

Super merci ! Ca doit être récent alors 

Il s'agit du :

COIL COVER ASSEMBLY, (BLACK DENIM) REF 31802-10

Dlareg a écrit:

dxk911 a écrit:

=BoB=Figa a écrit:

dxk911 a écrit:Où as-tu trouvé ton cache bobine ? Je n'arrive pas à trouver le même modèle que toi compatible avec une série S 

Je ne l'ai pas changé, il est d'origine..  tu dois le trouver dans les accessoires "stock"  sur le site HD je pense.

Super merci ! Ca doit être récent alors 

Il s'agit du :

COIL COVER ASSEMBLY, (BLACK DENIM) REF 31802-10

Merci Dlareg pour la ref, je m'en occupe immédiatement ! 

Alors tu es repassé au banc? Quel a été le tarif pour le kit 117?

Le second passage au banc devrait se faire la semaine prochaine..  On verra le gain par rapport au 110.. 
Le kit posé a couté dans les 2000 euros.    J'ai quand même décidé de changer mon boitier SE pour un Target Tune et son Powervision..  Ce serait quand meme dommage d'avoir un des plus gros moteur HD et ne pas avoir un bon réglage de la carto!..  Et comme on a qu'une vie...

Du coup je ferais un 3 eme passage au banc avec le TT...    Comme ca on aura des éléments de comparaison  clairs et indiscutables..

Le pouf passager moche doit bien faire perdre 20cv a lui tout seul !

hdmanillac a écrit:Le pouf passager moche doit bien faire perdre 20cv a lui tout seul !

Tu as raison!!  je vais l'enlever pour le passage au banc!!..  

Passage au banc hier pour mon 110 ci en stage 2
115hp en 3eme (101 à la roue) 202 km/h
117 hp en 4eme
Couple max à 4100 tr de 164 NM
Et toi?

=BoB=Figa a écrit:

hdmanillac a écrit:Le pouf passager moche doit bien faire perdre 20cv a lui tout seul !

Tu as raison!!  je vais l'enlever pour le passage au banc!!..  

Sinon tu as prévu quelque chose pour optimiser aussi les freins ???
ça ne me semble pas être du luxe...

Si tu freines t'es un lâche !  "Joe Bar Team"

on peut voir çà comme çà ...

En Corse ça tourne beaucoup et il y a de bons gros ravins t'as raison les freins ça peut aider !

Durites Avia et plaquettes carbon lorraine pour moi..
c'est...le mini acceptable... 
j'aimerai avoir plus...bien plus!
Beringer...mais compatibilité incertaine...

Super BoB Figa, tu vas avoir le 1er Petcheron de course, et moi, j'aime les Percherons.
À bientôt, pour lire ta prepa, un régal. 🍺🍺

The_grizzli a écrit:Passage au banc hier pour mon 110 ci en stage 2
115hp en 3eme (101 à la roue) 202 km/h
117 hp en 4eme
Couple max à 4100 tr de 164 NM
Et toi?

Dommage que ce ne soit pas en 6ème . C'est là qu' il y a le moins de perte .

The_grizzli a écrit:Passage au banc hier pour mon 110 ci en stage 2
115hp en 3eme (101 à la roue) 202 km/h
117 hp en 4eme
Couple max à 4100 tr de 164 NM
Et toi?

J'étais à 88 cv à la roue en stage 1 (échappement et ligne Kess tech ESM2) et avec une cartographie injectée par le conc  (en stock le 110 est donné pour 80cv sur les courbes de banc SE), j'ai mis les photos du banc un peu plus haut sur le post.
Le deuxième passage au banc est prévu pour cette semaine (si j'ai le temps) avec le moteur 117 CI et toujours une carto de base fournie par "Borie" (ou j'ai acheté le kit)
Un 3 eme passage au banc sera fait lorsque le  TT et le Power vision auront été installés..  
Les ailes et le train d’atterrissage seront fixées en dernier .. 

@Louloupa : mouais... Beatnick m'a téléphoné pour me le dire...
Pas grave, je vais refaire qq runs pour confirmer en 6ème.

Pour l'instant moyenne des 4 derniers tirs en 4ème :

à la roue AR 
puissance max de 101 HP de 5400 à 5800 tr
couple max à 142 NM (soit 104 ft-lbf) de 3800 à 4100 tr 

et voilà les principales courbes :


pas mal pour un premier test sur ce type de banc... a voir maintenant comment optimiser la prochaine demi journée...
l'avantage c'est que c'est à 2 mn de chez moi et que je peux aussi y faire 2 fois 3 tirs de contrôle pour 80 euros...

Ta courbe correspond parfaitement aux caractéristiques du 585: couple disponible assez tôt vers 2500, puis costaud de 3000 à 5000, puis effondrement du couple. Inutile de tirer plus haut. 
On voit aussi que ta machine était parfaitement réglée avant le passage au banc.
 
Un run en 6eme va t'améliorer un poil les valeurs, mais la forme de la courbe sera identique. Avec un peu plus de 100hp/100tq à la roue, tu es dans la norme pour un 110ci