Fatboy S 117 ci
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Re: Fatboy S 117 ci
Ta courbe correspond parfaitement aux caractéristiques du 585: couple disponible assez tôt vers 2500, puis costaud de 3000 à 5000, puis effondrement du couple. Inutile de tirer plus haut.
On voit aussi que ta machine était parfaitement réglée avant le passage au banc.
Un run en 6eme va t'améliorer un poil les valeurs, mais la forme de la courbe sera identique. Avec un peu plus de 100hp/100tq à la roue, tu es dans la norme pour un 110ci
On voit aussi que ta machine était parfaitement réglée avant le passage au banc.
Un run en 6eme va t'améliorer un poil les valeurs, mais la forme de la courbe sera identique. Avec un peu plus de 100hp/100tq à la roue, tu es dans la norme pour un 110ci
Beatnick- Full Member
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Re: Fatboy S 117 ci
Parfait Maestro !
tu vois... avec tes 167 869 conseils (voir plus)... tes poireaux arrivent à régler leur bécane !!
encore merci
tu vois... avec tes 167 869 conseils (voir plus)... tes poireaux arrivent à régler leur bécane !!
encore merci
The_grizzli- Full Member
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Re: Fatboy S 117 ci
j'ai contacté le gris du banc, il me répond que le banc Rotronics, le rapport de sortie est mesuré et est pris en compte dans le calcul de puissance... ce que je ne comprends pas trop puisque j'avais plus en 4ème qu'en 3 ème... alors si c'est la même chose, j'aurai encore plus en 5eme et le max en 6eme, non ?
The_grizzli- Full Member
- Son Age : 59
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Re: Fatboy S 117 ci
@Grizzli : pourquoi ta courbe rouge avant réglage VE est meilleure que celle après ?
Pourquoi t'as pas la même allure de courbe de couple que dans les docs HD pour cet AAC ?
Pourquoi t'as pas la même allure de courbe de couple que dans les docs HD pour cet AAC ?
Simsim- Full Member
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Re: Fatboy S 117 ci
J'étais plus riche car mes VE n'étaient pas parfaitement calées...
j'ai fait une séance de VE sur le banc...
ensuite les autres courbes.
Ca me permet d'analyser aussi les écarts...
un peu de poudre de VE, un rien de liqueur d'AFR... et hop, potion magique de puissance en plus !!
c'est d'une TRES grande sensibilité !
n'en déplaise aux nombreux détracteurs qui pensent que tout est linéaire !!!
Moi je regarde mes données et mes courbes.
J'ai passé deux fois la moto au banc... j'ai une dizaine de courbes exploitables...
Ben yapafoto... fo bosser ! fo bosser !
j'ai fait une séance de VE sur le banc...
ensuite les autres courbes.
Ca me permet d'analyser aussi les écarts...
un peu de poudre de VE, un rien de liqueur d'AFR... et hop, potion magique de puissance en plus !!
c'est d'une TRES grande sensibilité !
n'en déplaise aux nombreux détracteurs qui pensent que tout est linéaire !!!
Moi je regarde mes données et mes courbes.
J'ai passé deux fois la moto au banc... j'ai une dizaine de courbes exploitables...
Ben yapafoto... fo bosser ! fo bosser !
The_grizzli- Full Member
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Date d'inscription : 01/01/2013
Re: Fatboy S 117 ci
Globalement tes chiffres couple et puissance sont au-dessus du kit 110 585 du catalogue HD et sans joint fin. Les pots ?
Dommage que t'aies pas les courbes pour les 255. Ça permettrait de comparer !
Dommage que t'aies pas les courbes pour les 255. Ça permettrait de comparer !
Simsim- Full Member
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Date d'inscription : 15/05/2016
Re: Fatboy S 117 ci
surement les pots... La ligne power dual de chez Vances est "réputée" performante... en plus, j'ai des chicanes "Custom maison hand made" j'en suis à la version 1.3 !
bientôt la 2.0... assez.... libérée dira t'on !
C'est ce qui joue le plus à mon avis.
C'est pour çà que je regarde chez FuelMoto la ligne jackpot (Jackpot exhaust), ou le nouveau qui devrait sortir pour le M8 107/114...
avec des joints fins... çà devrait changer encore (un peu plus) la machine...
bientôt la 2.0... assez.... libérée dira t'on !
C'est ce qui joue le plus à mon avis.
C'est pour çà que je regarde chez FuelMoto la ligne jackpot (Jackpot exhaust), ou le nouveau qui devrait sortir pour le M8 107/114...
avec des joints fins... çà devrait changer encore (un peu plus) la machine...
The_grizzli- Full Member
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Re: Fatboy S 117 ci
Et les pistons HC !!! Si tu fais les joints fins fais les pistons on t'a dit ! Enfin pas moi, Beatnick !
Simsim- Full Member
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Re: Fatboy S 117 ci
peu pas... trop de bornes... fo que je change tout....
déjà à 24 000 on avait le doute... alors à 38000 maintenant...
donc joints fins ou..... kit 117. mais çà, c'est une autre histoire
déjà à 24 000 on avait le doute... alors à 38000 maintenant...
donc joints fins ou..... kit 117. mais çà, c'est une autre histoire
The_grizzli- Full Member
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Re: Fatboy S 117 ci
C'est sûr que si c'est pour tout changer le kit 117 c'est mieux !
Dommage qu'on ait pas un graph du 110 SE255 avec une bonne carto et un bon pot parce que tes courbes du SE585 plongent moins que sur les graphiques harley !
Et j'aimerais savoir si au banc t'as plus ou moins de couple en bas régime ou si c'est kifkif.
Dommage qu'on ait pas un graph du 110 SE255 avec une bonne carto et un bon pot parce que tes courbes du SE585 plongent moins que sur les graphiques harley !
Et j'aimerais savoir si au banc t'as plus ou moins de couple en bas régime ou si c'est kifkif.
Simsim- Full Member
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Date d'inscription : 15/05/2016
Re: Fatboy S 117 ci
Sur le net tu dois trouver des courbes de se255 avec des machines bien réglées.
je comprends pas la suite de ton message...????
je comprends pas la suite de ton message...????
The_grizzli- Full Member
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The_grizzli- Full Member
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Re: Fatboy S 117 ci
le graph du 110 avec 255 est celui qu'HD met sur son site (il est sur le post). Il sort à 80 cv.Simsim a écrit:C'est sûr que si c'est pour tout changer le kit 117 c'est mieux !
Dommage qu'on ait pas un graph du 110 SE255 avec une bonne carto et un bon pot parce que tes courbes du SE585 plongent moins que sur les graphiques harley !
Et j'aimerais savoir si au banc t'as plus ou moins de couple en bas régime ou si c'est kifkif.
En stage 1, juste avec mon pot kess tech (pas prévu pour la performance) et avec une carto "injectée" (donc pas top) j'ai pris 8cv et 5% de couple. Grizzli avec des pots plus performants, des AAC 585 et surtout une carto aux petits oignons a récupéré une vingtaine de cv et du couple "en bas".
J'ai envie de dire qu'avec le 117 il devrait prendre encore une dizaine de cv et encore un peu plus de couple.. (vu que l'échappement est déjà bon et la cartographie aussi)
=BoB=Figa- Interested
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Re: Fatboy S 117 ci
La suite bob a répondu ! Je demandais si entre ton 585 et le 255 tu avais senti une perte en bas. Car ça se voit que t'as gagné en haut !
Effectivement je vois bien la différence sur le graph. Faut juste savoir s'ils n'ont changé ou s'il y a des joints fins et autres joyeusetés en plus !
On retrouve le 10% déjà identifié !
Effectivement je vois bien la différence sur le graph. Faut juste savoir s'ils n'ont changé ou s'il y a des joints fins et autres joyeusetés en plus !
On retrouve le 10% déjà identifié !
Dernière édition par Simsim le Mar 21 Fév 2017 - 15:48, édité 1 fois
Simsim- Full Member
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Re: Fatboy S 117 ci
A choisir, les chevaux, on s'en fout un peu... à partir de 100 bourrins, tu n'exploites plus le potentiel...
Par contre une courbe de couple plus "haute" de 10% entre 1500 et 3500 tr... çà c'est exploité sur chaque accélération !!!
Quand Beatnick rentrera du ski, je vais le tanner (mais fopalui dire!) pour estimer le gain potentiel entre mon dual power V&H et le Jackpot 2in1 de FuelMoto...
Par contre une courbe de couple plus "haute" de 10% entre 1500 et 3500 tr... çà c'est exploité sur chaque accélération !!!
Quand Beatnick rentrera du ski, je vais le tanner (mais fopalui dire!) pour estimer le gain potentiel entre mon dual power V&H et le Jackpot 2in1 de FuelMoto...
The_grizzli- Full Member
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Re: Fatboy S 117 ci
si je revends mes Vances à -60%, je vais m'en tirer pour moins de 500 euros... çà vaut le coup de tenter...
The_grizzli- Full Member
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Re: Fatboy S 117 ci
Oui parce qu'en couple les deux arbres sont pareils jusqu'à 3300 alors que le 585 reste constant jusqu'à 5000.
C'est pas mal quand même en agrément. Tu confirmes sur le graph qu'il n'y a eu comme toi QUE le changement de came ?
Et oui si tu arrives à t'en tirer pour 500 roros c'est cool !
C'est pas mal quand même en agrément. Tu confirmes sur le graph qu'il n'y a eu comme toi QUE le changement de came ?
Et oui si tu arrives à t'en tirer pour 500 roros c'est cool !
Simsim- Full Member
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Re: Fatboy S 117 ci
Il est énervant, hein?...
Il a (presque) toujours raison...
je vois que tu n'abuses pas du vin chaud et que tu as les idées claires !
Il a (
je vois que tu n'abuses pas du vin chaud et que tu as les idées claires !
The_grizzli- Full Member
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Re: Fatboy S 117 ci
The_grizzli a écrit:A choisir, les chevaux, on s'en fout un peu... à partir de 100 bourrins, tu n'exploites plus le potentiel...
Par contre une courbe de couple plus "haute" de 10% entre 1500 et 3500 tr... çà c'est exploité sur chaque accélération !!!
Tout à fait d'accord!.. d'où l'intérêt d'augmenter la cylindrée..!!
=BoB=Figa- Interested
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Re: Fatboy S 117 ci
There is no replacement for displacement !
Beatnick- Full Member
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Re: Fatboy S 117 ci
je vais regarder pour le 120R Hurricane alors !!!
The_grizzli- Full Member
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Re: Fatboy S 117 ci
j'y avais pensé, mais j'ai lu que le moteur était moins fiable que le 117 et davantage orienté "course" (haut régime).. Raison pour laquelle j'ai opté pour le 117. (J'ai aussi pris l'avis des mécanos de la concess "Borie")
=BoB=Figa- Interested
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Re: Fatboy S 117 ci
Ok donc comme tu le disais avec le SE585 on perd un peu en bas et le max arrive plus tard ce qui permet de durer plus longtemps avec ce couple max.Beatnick a écrit:Ben non justement, c'est pas clair. Les courbes correspondent à un 255 et à un 585 avec un pignon +4 degrés. C'est pour cela que le courbes sont comparables. En réalité le 585 à son max de couple plus haut dans les tours.
Sauf avec son pignon +4 qui lui permet de tenir le couple en bas et de durer longtemps. C'est génial ça ! On fait comment ? Mais d'abord...
c'est quoi cette histoire de pignon +4 ?
Simsim- Full Member
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Re: Fatboy S 117 ci
@bobfiga :dommage que tu sois si loin... j'aimerai bien voir ce que l'on peut tirer de ton bourrin...
tu commences quand? Avec quel boitier?
tu commences quand? Avec quel boitier?
The_grizzli- Full Member
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Re: Fatboy S 117 ci
Le 117 est déjà installé. actuellement j'ai mon petit boitier orange comme tout le monde mais pas la carto "ad hoc"..The_grizzli a écrit:@bobfiga :dommage que tu sois si loin... j'aimerai bien voir ce que l'on peut tirer de ton bourrin...
tu commences quand? Avec quel boitier?
Donc en bon poireau j'ai commandé un Dyno TT4 et power vision PV2. (j'ai reçu le second et j'attend le TT.. ), quand j'ai tout reçu je fais installer le machin et... j'appelle Beatnick!!!
Ultime étape : passage au banc pour voir ce que donne un 117 ci bien réglé. (avec une ligne kess teck.. )
=BoB=Figa- Interested
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Re: Fatboy S 117 ci
kess tech avec le target tune, çà devrait le faire !
The_grizzli- Full Member
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Re: Fatboy S 117 ci
Tu veux dire: ce sera moins pire ....
BoB, as tu demandé à Dynojet une carto TT pour ta bécane?
BoB, as tu demandé à Dynojet une carto TT pour ta bécane?
Beatnick- Full Member
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Re: Fatboy S 117 ci
S'il bouffe aujourd'hui 20% du couple, avec le tt ca devrait être meilleur quand même, non?
The_grizzli- Full Member
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Re: Fatboy S 117 ci
Non, j'ai commandé c'est tout.. c'est ce que font les poireaux!..Beatnick a écrit:Tu veux dire: ce sera moins pire ....
BoB, as tu demandé à Dynojet une carto TT pour ta bécane?
@The_grizzli 20% du couple quand même pas!.. (enfin j'espère)
Avec une carto de m... j'ai quand même gagné 5% de couple par rapport au courbes du 110 "stock", avec une bonne carto j'aurais surement obtenu bp mieux...
=BoB=Figa- Interested
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Re: Fatboy S 117 ci
Je veux pas être pénible mais c'est quoi ce truc ?
c'est quoi cette histoire de pignon +4 ?
Simsim- Full Member
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