amortisseurs shock factory pour sportster

Salut,

A tout hasard, vous connaissez La taille des amortisseurs pour un 883 low de 2009 ?

Merci d'avance

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Voila ce que ça donne en 29.5cm de long ,cad la même dimension que l'origine ,mais en shock factory ....!

Super, en plus ils ont de l'allure.

Les mêmes en 11,5 " et en noir , c'est bôôôô !! 

C'est vrai ils peuvent les fournir en noir comme ça?

Fô demandé ..... mais y'a aussi un petit "supplément-peinturage", ça amène la paire de noirs a 410 €. Ca reste raisonnable au vu du résultat...... enfin c'est mon avis. 

Ouais c'est correct.

J'aurai préféré tout chrome 

william25roger a écrit:J'aurai préféré tout chrome 

Je crois avoir lu quelque part que le chromage des pièces était interdit en France ...   en raison des produits polluants utilisés ...
Je parle bien de l'action de chromer, pas de posséder des pièces chromées !
Quelqu'un peut-il confirmer ou infirmer l'info ??? 

cuivre nickel chrome

http://www.abdecometal.com/chromage-de-pieces-moto-374.html

Bon bin, je ne sais plus où j'ai eu cette info ... qui n'en serait donc pas une !. Merci brissou50 pour la précision. 

En fait dans ma région il y avait avant beaucoup de chromage (pour les pare-chocs entre autres) mais depuis que l'on met des pare-chocs en plastique beaucoup d'usines ont été fermées.
Par contre les normes antipollution y sont aussi pour beaucoup car avant tout était rejeté dans nos rivières mais plus maintenant et aujourd'hui les usines de chromage se compte sur les doigts de la main.

J'ai aussi une paire de shock factory sur le Dyna sport et le confort et la tenue de route sont au rendez-vous. Pour l'instant nickel 

Quelqu'un a-t-il eu l'occasion de les comparer aux EMC?

Philaton a écrit:Quelqu'un a-t-il eu l'occasion de les comparer aux EMC?

Pour moi perso pour avoir eu les deux sur un touring les EMC sont mieux au niveau confort

Montage des Shock Factory sur l'Iron du fiston avec Phil 36 mardi dernier : montage facile quoique entre le cric hydraulique et le pont on était très bien équipé.
Il était temps, ceux d'origine talonnaient en duo même réglés durs.

J'ai les mêmes sur mon Sportsty en ce moment que du bonheur

Par contre ils sont vachement hauts..... jamais aperçu ma courroie sous le cache du haut, mais bon s’ils sont confortables.

LeStef a écrit:Par contre ils sont vachement hauts..... jamais aperçu ma courroie sous le cache du haut, mais bon s’ils sont confortables.

Heu...quel rapport entre la distance cache courroie / courroie et la hauteur des amortos ?
Hé Lestef, t'es déjà à l'àpéro ???

Bah c’est une illusion d’optique et effectivement pas de rapport mais il est haut ce cache... et on voit bien le pneu! J’ai pas l’habitude ça m’emotionne !!!  Tain j’ai même pas l’excuse de l'apéro....

Non le stef mais c'est normal , explication : en démontant les amortos on a trouvé la patte de fixation du cache courroie cassée (paille dans le métal).
On l'a donc remonté pour éviter les risques en serrant la patte de devant.

an bah j'avais pas attaqué la moquette si fort que ça!!!! 

Sacré Le Steph

Moi ça ne me choque pas car en fait il est équipé comme la mienne (en 13")

Niveau confort c'est le pied et je roule avec depuis 1 an et 3 mois

Hello ,
Je regarde pour remplacer les amortisseurs du 883 superlow de ma moitié, elle a quelques problèmes de dos et les origines sont vraiment trop fermes .
Je crois que c'est du 11.75 pouces, es-ce que quelqu'un aurait un retour d'expérience sur le gain de confort apporté par les sock factory dans cette dimension?
J'en ai sur mon FXDX et j'en suis très content.

De toute façon ils sont tellement meilleurs que les bouzes d'origine....
Tu peux mettre des un peu plus longs ou ta moitié est trop petite?
Forcement , les courts sont moins efficaces

Heu, plus long je ne pense pas. Elle mesure 1m55 et se sent en sécurité pour manoeuvrer avec lied pieds bien à  plat.

j’ai aussi opté pour des shock Factory en12pouces et tout noir...
miam miam, le look au top !
c’est mieux que mes 412 PS mais faut pas imaginer une totale révolution; bon, ça fait 3 mois que je les ai monté et je pauffine encore mes réglages.
Après ces quelques mois, les bagues de réglages des amortos ont viré à la couleur bronze; après un courriel chez Shock Factory, il a clairement confirmé un défaut d’éloxage qui sera 100% pris sous garantie; chapeau bas pour le SAV avec des réponses rapide.
Bref, du français de qualité à un prix plus que raisonnable, pourquoi s’en priver ?

moi aussi je vais y venir , car ce n'est pas terrible l'origine . Le problème c'est que sur la superlow , il faut virés les sacoches pour peaufiner les réglages

tdzeus30 a écrit:Montage des Shock Factory sur l'Iron du fiston avec Phil 36 mardi dernier : montage facile quoique entre le cric hydraulique et le pont on était très bien équipé.
Il était temps, ceux d'origine talonnaient en duo même réglés durs.

Je vais certainement en prendre une paire pour le superlow de ma copine, es-ce qu'il y a un kit de goujon, entretoises et rondelles avec les amortos pour le montage ou es-ce que c'est plus and play ?

C'est du bolt on, ça monte direct

tdzeus30 a écrit:C'est du bolt on, ça monte direct

cool , merci