Mon 883 de 2004 est en chantier

Pourquoi pas Beaume les dames car c'est à mi-chemin, on en reparlera le moment venu 

Pas de souci ! Tiens tu m’emmenera voir chez Old machin !

Bonjour,
Quel plaisir de prendre 30mn de son temps pour lire ce post ô combien instructif...
On sent la passion, l'envie de faire soit même et surtout d’avoir une bécane qui nous ressemble...
Encore toutes mes félicitions pour cet énorme travail et bon rides futurs !!!

Merci odbs69,

J'entreprend toujours les choses avec passion mais ce qui me freine le plus c'est que ça ne suit pas toujours question budget et je dois faire des choix mais sur ma brêle je vais aller au bout de mes envies même si cela me prendra du temps 

depuis mes 40 ans, n'ayant pas vu le temps passer, j'essaie désormais d'aller au bout de mes rêves, vu que sur le papier il me reste le même  temps....
alors fonce! 
moi aussi le budget est serré surtout avec les études supérieures des enfants, mais je revoie mes priorités.... au plaisir de suivre les évolutions de ta belle.

J'espère qu'avant cet été mon rêve sera réalisé enfin c'est mon objectif et j'ai commencé déjà à mettre de côté 

J'ai pas pu joindre mon gris qui est peut être encore en congé et j'essaierai la semaine prochaine.

La vie est courte alors je fonce . . . . . . . .

Ca y est j'ai enfin pu joindre Cyril (mon gris de Franche Comté), nous avons conversé pendant plus d'une heure et je lui ai envoyé par mail tout ce que je souhaite réaliser avec la vidéo de ce que je souhaite réaliser.

J'attend en retour confirmation de la réalisation avec en détail ce qui doit être changé (le moins possible) et le budget (le plus important) que je vais devoir investir.
Il a déjà réalisé cette transformation par le passé dont certaine pour lui personnellement.
D'après ce qu'il m'a expliqué je reste optimiste sur ce projet que j'espère pouvoir réaliser le plus tôt possible.

J'avais d'autres projets mais celui ci devient prioritaire . . . sachant que ma décision est quand même prise pour une fourche PAUGHCO avec amortisseur

A suivre. . . .

Bon cet après-midi j'ai profité du soleil en faisant une ballade de 2H00 et par chez moi beaucoup de routes fermées à cause du débordement du Doubs et de l'Allan mais j'en ai profité même si certaines routes était inondées et je plains ceux qui n'ont pas de garde boue.
J'en suis quitte maintenant pour laver ma brêle car elle est dans un sale état (eau et boue) donc demain matin grand nettoyage . . . . 

Hi hi je me reconnais dans cette attitude !
Moi aussi j’attends que ça seche, mais pas l’eau, la peinture!.....

Tout est prêt pour demain matin . . . le grand nettoyage 

J'aime pas la voir dans cet état.

Voici une photo de mon périple de cet après-midi très humide

C'est sur le parking de la grande surface ou je vais faire mes courses, je ne suis pas descendu de ma brêle . . . .

Effectivement c’est bien mouillé chez toi. ...
Mais je crois que vous êtes malheureusement un peu habitués la bas...
Chez nous avec le redoux plus de neige mais il manque toujours de l’eau. Il devrait en retomber semaine prochaine, je sais pas si je vais pouvoir essayer ma belle avant..... je croise les doigts!

Bon je continue mes recherches sur les fourches SPRINGER et j'essaye de comprendre la différence entre avant 2004 et après 2004 pour les Sportster.
Je sais que le châssis a été entièrement modifié et renforcé pour permettre le montage du moteur sur silent bloc.

 Voici la différence entre le châssis avant 2004 (en haut) et  après 2004 (en bas) et d'après les informations (non confirmées) trouvées sur les différents sites il semblerait qu'en plus de la modification du châssis, il y aurait aussi une modification de la longueur de la colonne de direction et des butées, ce qui explique chez PAUGHCO une fourche SPRINGER spécifique pour les Sportster après 2004 au prix de 3210 € contre 1700 € pour une avant 2004. 
 
Magnifique non . . 

Est-ce que quelqu'un peut me renseigner sur la différence entre les 2 châssis   et si l'information sur la colonne de direction est confirmée.

Par contre chez DNA il ne font pas la différence entre avant et après 2004, d'ou mon interrogation car on en trouve à partir de 750 € jusqu'à 1500 € (sans amortisseur) ce qui change la donne mais peut-être aussi que la qualité n'est pas au rendez-vous.

Je ne suis pas pressé car pour le moment je n'ai pas le budget pour réaliser cette transformation mais je fais tout pour 

Pour moi sans amortisseur c’est dangereux, mais je peux me tromper, DNA n’a pas une super réputation, mais les retours que j’ai eu ont toujours été des « on dit » et j’ai jamais pu avoir le retour d’un mec qui roulait vraiment avec une DNA.... un Sportster c’est pas hyper lourd non plus....

Je me méfie toujours des on dit car ça ne reflète pas vraiment la partie technique mais plutôt le ressenti du pilote avec du matériel pas toujours au top car beaucoup de transformation ont été faites avec des fourches modifiées ou trafiquées voire du bas de gamme.
J'en ai discuté longuement avec mon gris qui a déjà réalisé cette transformation sur des dyna mais jamais sur sportster et lui même en possédait une. D'après lui la conduite est un peu différente mais on s'y habitue très vite  et le comportement est d'après lui identique sous condition que la fourche ait été bien montée et surtout bien réglée avec un amortisseur pour réduire la souplesse des ressorts.
Moi je reste sur le modèle PAUGHCO car je ne veux pas prendre de risque et j'attend en retour la réponse de Cyril sur les questions que je lui ai posées et surtout le budget.

J’ai un pote qui roule en cross bones et bien je peux te dire qu’il suis largement les autres avec sa springer HD. Selon lui le seul impératif, bien entretenir et lubrifier sa springer, sinon que du plaisir... et quel look.....

C'est exactement ce que m'a dit mon gris, bien la régler et bien l'entretenir.

Ce matin j'ai conversé avec mon gris et nous avons fait un premier point sous réserve d'une analyse plus poussée de sa part.
D'après lui je devrais pouvoir conserver l'étrier d'origine (ce qui me fera une dépense de moins non négligeable) mais je serais obligé de mettre un compteur déporté et je ne pourrais pas réutiliser le guidon d'origine car la position sera plus haute avec la fourche Springer donc j'opterai pour un Drag Bar pour conserver la même position qu'aujourd'hui.
De mon côté j'ai fait le bilan des finances et si pas de mauvaises surprises, je devrais pouvoir réaliser cette transformation pour le mois d'avril 

Cool!!!!! En voilà de belles nouvelles!!!

Depuis mon entretien avec mon gris je parcours le net pour rechercher les futurs éléments à changer " guidon, phare et kit déport de compteur" mais comme en ce moment je travaille sur mon PT Cruiser ça ne me laisse pas beaucoup de temps libre pour finaliser mes recherches.

Ca va être super sympa avec une fourche Springer . En tout cas bravo pour ton projet

Ouaip hâte de voir la bête, je vais sûrement aussi délocaliser le compteur pour alléger le faisceau arrivant au guidon, je pensais même en mettre un un poil moins gros que le genuine....

Après des recherches et beaucoup d'échanges téléphoniques j'ai la liste des pièces obligatoires pour le montage de la fourche Springer PAUGHCO
Fourche PAUGHCO     3213€
Kit axe de roue 3/4" PAUGHCO   180€
Etrier PM 4 pistons     568€ (mon gris va voir si on ne peut pas conserver l'original)
Roulement de roue avant        26€
Roulement de direction        20€
Biellette de frein                79€

Le budget hors main d'oeuvre s'élève à 4086€

J'engage le projet (j'ai déjà mis 2800€ dans la cagnotte)   

Les questions encore à traiter sont le maintien ou non du phare d'origine, du compteur et du guidon.

A suivre . . . . . 

Bah franchement je m’attendait à pire.... 
Après c’est sur y’en aura pas deux comme ça.

Moi aussi mais je m'attend quand même à des surprises surtout que j'ai aussi l'intention de modifier l'arrière mais je n'ai pas encore pris de décision et je réfléchis encore.
Comme mon gris me l'a fait remarqué, il faudra changer le phare et déporter le compteur pour épurer l'avant de la moto pour mieux faire ressortir la fourche ce qui va alourdir la facture.
Cet après-midi je me suis défoulé au guidon de ma brêle pendant de plus de 02H00 car le soleil était au rendez-vous 

En parallèle j'avais demandé un devis à ZERIDER que j'ai reçu ce matin et quelle surprise

Si je commande chez lui j'économise 1202 €   ça vaut le coup 

bah je pense que ton gris pourrait être ok pour ça si tu prends les périphériques chez lui avec les économies realisees.... de toute façon sa marge il la fait pas sur la fourche...

Mon gris est conciliant sur ce sujet, lors de ma dernière révision je lui avais fourni l'huile de fourche, donc je vais prendre ma fourche chez ZERIDER et le reste je lui demanderais de s'en occuper.
La semaine prochaine après avoir fait le point avec mon gris je passe ma commande chez ZERIDER   
Mon budget passera à 2884 € au lieu de 4086 €  

Finalement mon gris me laisse m'occuper de l'achat des pièces mais il y aura peut être à changer le câble d'embrayage, une durite et il me propose de mettre un phare BAT'S pour réutiliser l'optique du mien.
Dans la foulée j'ai confirmé ma commande à ZERIDER et maintenant j'attend . . . c'est le plus dur

ah la la comme je te comprends!  beau projet en tout cas!