De l Heritage au Street Glide

Petite précision, je roule avec l'évent de carénage toujours ouvert

Ghost Rider a écrit:J'ai fais  ce que tu veux faire il y pratiquement 2 ans , je n'avais pas d'Héritage mais un Softail Custom , je l'ai équipé aussi d'un Tour-pak  , super pratique pour mettre ses affaires (en plus des valises latérales)  
Changer les amortos arrières par des Ohlins , impératif les amortos d'origines sont merdiques .
C'est vrai que le Batwing est un peu lourd à l'arrêt mais se fait vite oublier dès qu'on roule , j'en suis super content et avec la musique c'est fantastique , mais je n'ai plus l'occasion de rouler beaucoup , du coup quand il sera vendu je retourne sur un Softail .
Si tu fais beaucoup de route , n'hésites pas , il est fait pour toi  

Ho putain le Ghost tu veux la vendre, ce sera fini la Street Glide Orangina....      Non pas la tête 

C est la même problématique sur l’héritage..les turbulences..je les ai atténuées en changeant de casque et en mettant des déflecteurs de fourches(suppression de 90 % des remontées d'air) et maintenant plus de problème même sur autoroute..

Du coup je regrette l' achat du Windsplitter.
Je pensai que c' était pareil que le klockwerks...

Salut Alain
alors rentré ou pas
j'ai pris grave sur la tronche toute la journée
suis en correze
bon c'est vrai le street ca tient le pavé' surtout avec des michelin commander 2
mais pour les petites routes c'est raide tout de meme
en voila une comme j'aime

J'ai essayé un street, et c'est franchement raide niveau confort. Et bonjour les coups de raquettes quand on se fait surprendre par un trou! Du coup quand j'ai repris mon RK quel confort!
J'ai eu une électra (standard pourtant), mais je ne me suis jamais fait au poids du carénage sur le guidon.
Le mieux est un essai. Chacun perçoit les choses différemment.

Les Street Glide ont un look superbe, une bonne tenue de route, des freins efficaces et une grosse protection aux intempéries. Ce sont des mangeurs de kilomètres infatigables comme le reste de la famille Touring.

En solo, je n'ai rien à leurs reprocher mais en duo, ils ont l'arrière train un peu trop bout de bois pour les passagers. Les coups de raquette sont fréquents. La selle en pente douce est comme toujours une vraie aberration. Cela donne l'impression de perdre son sac de sable à chaque accélération. On peut corriger l'affaire avec un sissy bar amovible ou une autre selle, voir les deux. 
 

Le poids sur la fourche ne m'a pas dérangé mais il peut faire perdre l'équilibre et poser des gros problèmes dans les manoeuvres difficile à l'arrêt pour les personnes plus courtes sur pattes. 

J'avais un pare brise Klock Werks qui me protégeait un max des turbulences même à bonne vitesse.

Le Street Glide est un super destrier que j'ai du vendre à contre coeur. 

 


J'essayerais également le Road King qui est très confortable et maniable.
Le Road Glide est moins lourd sur la fourche, donc il embarque beaucoup moins facilement dans les manoeuvres à l'arrêt mais il reste très proche du SG pour le reste.


Je pense que l'Heritage ne peut pas vraiment rivaliser avec une moto de la famille Touring en solo ou en duo. Elle sera juste gagnante sur la balance et au niveau prix. 

AMIRAL
on e profité d une fenêtre météo..favorable..et filé direct Clermont Sarzeau juste 30 minutes de pluie et le soleil Breton a l arrivée..
nous aussi on a pris la pluie pendant le trajet Pontarlier..La Cluza..4 heures non stop..sans équipement pluie..on a bien mangé....on va s équiper...mais a force d en mettre partout il va falloir une remorque!!!!
Tu les choisis comme tes routes?
Si j"ai bien compris sur le Street tu change la selle les amortisseurs le pare brise..et ça devient top? et pour compenser le poids en plus on perds 30 kilos de gras !!!!

@Kiytox
si on change c est vraiment pour plus de confort et un freinage plus puissant...et pour un meilleur confort en duo.
en solo l heritage me pose aucune problème. en duo je trouve le freinage un peu juste et même si le confort est améliorè depuis je changement d amortisseurs j'aimerais trouver mieux pour elle..
@guycalvados
je sais que l essai il faut le faire..mais je me méfie des conclusions d un essai..je suis passé de la Royal Enfield a Harley sans jamais être monté sur une Harley..ne même essayé la mienne au préalable..J AIME PAS PRENDRE UNE MOTO QUI N EST PAS LA MIENNE....c est comme cela..même si là je le ferais... enfin je pense....

Retour, aujourd'hui, d'une balade de 4700 bornes, sur 15 j, avec le SG.
Un vrai régal.
Bon, j'ai changé la selle, mis un Sissy Bar, mais pour le reste, les petite routes (bien tortueuses) de Galice s'avalent sans problèmes.
En comparaison, quand j'avais fait le tour de Corse, il y a quelques années, avec l'Heritage, à 2, bien chargé, j'avais galéré.
Après, pour moi, le look de l'heritage est unique, mais question garde au sol, freinage, y a pas photo (et je ne parle pas du 107).
Sur le SG, il faut être juste plus vigilant sur les manoeuvres à très basse vitesse.

Attention à l'année du SG j'ai essayé un 2009 Et un 2014 Et c'est le jour Et la nuit 
Le 2009 est tres pataud , on sent énormément le poids du batwin alors que le 2014 est un vrai vélo 
Sinon une bonne paire de Shock factory a l'arrière une selle double confort et une paire de ressort de fourche et c'est au top   Mais bon ,........on est jamais aussi bien que sur un RK 

Moi c'est la contraire, j'aimais mon Rk sans être totalement convaincu

Tdzeus .31
Je comprends pas ce que tu veux dire?

Salut Alain ,

Tu as les pneumatiques d'origine ?

Moi depuis changement par des Metzelers et un confort routier indiscutable surtout sous la pluie et dans les virages .

Amiral,

Toujours sur les routes....?

J ai 32000 km j ai fait changement qye du pneu arrière par l identique d origine 
Je fait ka vidange dans un mois..je pense y passer pour les plaquettes et pneu!!!
Les metzelers vraiment mieux??? 
J aI lu des avis différents. .

Ecoute pour moi un véritable changement par rapport a l'origine ...

j ais sur mon electra des Metzelers ME 888 très bon confort et sous la pluie que du régal    

alain56 a écrit:Tdzeus .31
Je comprends pas ce que tu veux dire?

Beaucoup de gens fantasment sur la Rk, ce fut ma première Hd, je l'aimais beaucoup mais au fond ce modèle là ne m'a pas entièrement convaincu, des 3 que j'ai eu , ma Road est celle qui m'a le plus marqué.

tdzeus30 a écrit:

alain56 a écrit:Tdzeus .31
Je comprends pas ce que tu veux dire?

Beaucoup de gens fantasment sur la Rk (...) je l'aimais beaucoup mais au fond ce modèle là ne m'a pas entièrement convaincu, des 3 que j'ai eu , ma Road est celle qui m'a le plus marqué.

Un fantasme??! Appelons cela une affaire de gout ou de...feeling.

fab1964 a écrit:Salut Alain ,

Tu as les pneumatiques d'origine ?

Moi depuis changement par des Metzelers et un confort routier indiscutable surtout sous la pluie et dans les virages .

Amiral,

Toujours sur les routes....?

Yes je suis posé à la roque gageac

C'est bo mais fait cho
Et pas de 4g
Et je n'ai pas envie de rentrer maison

@Tdzeus, entièrement d'accord avec toi, je suis plus a l'aise avec le RG que j'ai depuis 3 mois que les 5 ans avec mon RK, de plus avec cette machine je retrouve des sensations que j'avais pas avec le RK

@Alain56 faut absolument essayer, rien ne vaut un essai sur le modèle que tu souhaiterai acquérir, les motos sont la pour ca chez les cons, y a pas à hésiter

Bonjour, moi j'aimerai passer du Breakout au SG 2017... j'avais déjà essayé un 2016, mais je suis court sur pattes (1.70m). Est-il possible de le rabaisser un peu en règlant les amortos ? Vu que je ne grandi plus malheureusement

Ben moi je pense passer de la limited a l heritage histoire de retrouver une moto plus simple qui je pense bien équipé sera très bien même pour faire la route

Et bien tu vous..après réflexion. .c ewt décidé on garde et on améliore notre héritage. .

BeepBeep a écrit:Bonjour, moi j'aimerai passer du Breakout au SG 2017... j'avais déjà essayé un 2016, mais je suis court sur pattes (1.70m). Est-il possible de le rabaisser un peu en règlant les amortos ? Vu que je ne grandi plus malheureusement

Bizarre , je mesure 1.69 m (75 cm d'entre-jambe) et il est très bien pour moi et j'ai les pieds bien à plat par terre , mais il se peut que le ratio jambe/torse peut être différent

Idem pour moi, 1m68 et les pieds bien parterre.

Ghost et GJM, lors de l'essai j'avais aussi les pieds à plat, mais c'est juste pour être peut-être plus sûr et à  l'aise.... car mon Breakout à une hauteur de 66cm alors que le SG 69.5cm.
C'est certainement une question d'habitude...

Ghost Rider a écrit:

BeepBeep a écrit:Bonjour, moi j'aimerai passer du Breakout au SG 2017... j'avais déjà essayé un 2016, mais je suis court sur pattes (1.70m). Est-il possible de le rabaisser un peu en règlant les amortos ? Vu que je ne grandi plus malheureusement

Bizarre , je mesure 1.69  m  (75 cm d'entre-jambe)  et il est très bien pour moi et j'ai les pieds bien à plat par terre    , mais il se peut que le ratio jambe/torse  peut  être différent  

L'été 2016, aux US, j'avais loué un SG (qui était de l'année) pendant, pratiquement 1 mois (6200kms), et quand j'ai récupéré mon SG 2017, en début d'année, j'ai constaté qu'il était légèrement plus haut que l'ancien modèle.
Donc, bien tester avant, pour les "court sur pattes".

les 2017 ont une roue de 19 ceci explique cela mais l'avantage est énorme pour la tenue de route

Ben non ça ne doit pas venir de là , les 2014/15/16 ont aussi une roue de 19"

Bon Bin 1 seule solution Et la moins chère en plus ...........faut dégonfler les pneus !!!!!    On doit bien gagner 2 cms !!!