FAT-BOB 2018

Perso, je la trouve vraiment pas jolie.... 

J'irai la voire en vrai pour bien m'en rendre compte.

Mais en photo on dirait un Vmax améliorer...

Wait & See !!! 

Spyro a écrit:Ne nous leurrons pas! HD est une boite américaine qui a perdu des parts de marché cette année aux US 

on construit pas de nouveaux modèles en une demi-année pour rattraper les pertes du début de l'année 

Charly a écrit:

Spyro a écrit:Ne nous leurrons pas! HD est une boite américaine qui a perdu des parts de marché cette année aux US 

on construit pas de nouveaux modèles en une demi-année pour rattraper les pertes du début de l'année 

La tendance était là dès l'année dernière. De plus les ricains travaillent aux quaters et sont donc renseignés court terme. Ils ont pu lancés le processus dès l'année dernière. Même si la stratégie pouvait aller dans ce sens, le cost saving sous la forme de châssis, suspension neufs et moteurs communs a certainement été mis en place au plus tôt après confirmation des tendances à la baisse des marchés. L'ampleur du changement (disparition complète des Dynas sur une seule année) peut en être la conséquence. Ca reste une hypothèse personnelle

Charly a écrit:

Spyro a écrit:Ne nous leurrons pas! HD est une boite américaine qui a perdu des parts de marché cette année aux US 

on construit pas de nouveaux modèles en une demi-année pour rattraper les pertes du début de l'année 

Je suis d'accord  je pense qu'ils ont redesigné à  l'arrache pour faire style  "on arrête de prendre les gens pour des cons". D'origine il y a éclairage  LED port USB et Ils font des vrais compteurs de vitesse avec ordinateur de bord et un nouveau cadre.
Bref le minimal attendu sur une bécane à  20k€
  Ils ont standardisé tous les softails. L'année prochaine ils feront même cadre pour softails et touring voire même sportster. 
Pour 2019 ils rattraperont certaines boulettes de design  comme les tailles de réservoir sur BO et FBob, des optiques de phare ratées  comme le FBoy.
À mon avis l'année prochaine on peut avoir un ou deux modèles démentiels.

Simsim a écrit:

Charly a écrit:

Spyro a écrit:Ne nous leurrons pas! HD est une boite américaine qui a perdu des parts de marché cette année aux US 

on construit pas de nouveaux modèles en une demi-année pour rattraper les pertes du début de l'année 

Je suis d'accord  je pense qu'ils ont redesigné à  l'arrache pour faire style  "on arrête de prendre les gens pour des cons". D'origine il y a éclairage  LED port USB et Ils font des vrais compteurs de vitesse avec ordinateur de bord et un nouveau cadre.
Bref le minimal attendu sur une bécane à  20k€
  Ils ont standardisé tous les softails. L'année prochaine ils feront même cadre pour softails et touring voire même sportster. 
Pour 2019 ils rattraperont certaines boulettes de design  comme les tailles de réservoir sur BO et FBob, des optiques de phare ratées  comme le FBoy.
À mon avis l'année prochaine on peut avoir un ou deux modèles démentiels.

Quand on regarde ce qui s'est passé chez Polaris Indian, ils ont procédé à un relooking radicalement plus moderne pour renaitre... Et ça leur a plutôt bien réussi.
HD me semble avoir fait de même, avec un rabotage sur les coûts au passage.

Perso, j'adore les pots ! Le 114 doit être top, mais c'est étonnant de voir que le prix dépasse le Slim et le Fat Boy... (si j'ai bien retenu...)
Le reste pas top.

Pas fan du nouveau design surtout le phare et les pots. Et pourquoi avoir réduit la taille du réservoir à 13 litres ?
Augmenter la cylindrée tout en réduisant l'autonomie est un choix vraiment pas judicieux.

Simsim a écrit:
../..
À mon avis l'année prochaine on peut avoir un ou deux modèles démentiels.

Oui, je pense attendre les modèles 2019 pour avoir un Fat Boy Special Dark Custom !

En parlant d' Indian , allez faire un tour sur le site US ou il y a pas mal de nouveauté pour ceux qui n'aime pas les GB envellopant et les clous !!!  mais bon , mauvaise nouvelle qui pourrait donner des idées à HD , la plupart de leurs motos touring sont vendus sans pouf arrière .... donc tu passe encore à la caisse !!!faudrait pas que ça se généralise ces pratiques à la con , bientôt à 20 000 boules on aura même plus le guidon  

Aller sur le site d'Indian ? Mais vous êtes fou ?

...

Oh oui !

Fat Dave a écrit: Et pourquoi avoir réduit la taille du réservoir à 13 litres ?
Augmenter la cylindrée tout en réduisant l'autonomie est un choix vraiment pas judicieux.

Ils ont fait la même chose sur le breakout. 

Ils ont mis un réservoir plus petit, peut être pour en acheter un plus gros par la suite chez le concessionnaire comme ils ont fait pour le sportster.  Qui sait!!!!

Ben non, ils ont trouvé comment réduire la consommation d'1/3... pardi !   

Mais, surtout avec nos plaques Européennes de daube énormes & au centre le support est hideux !

Ah ouais! vu sous cet angle il a beaucoup moins de gueule.

Raoul_95 a écrit:Mais, surtout avec nos plaques Européennes de daube énormes & au centre le support est hideux !

Affreux effectivement mais moins pire que la bavette habituelle prolongeant le Fender. 
Et pas obligé d'avoir la plaque au centre. Le plan longitudinal médian doit être visible à 45 degrés.
Si je devais racheter une bécane, je remettrais une plaque déportée côté gauche derrière la sacoche de bras oscillant. On sauve un peu les meubles niveau look.

Mais, c'est interdit: la plaque latérale, il me semble ?

L'arrière n'est pas terminé, il manque un truc pour cacher.
Sinon c'est limite.

Raoul_95 a écrit:Mais, c'est interdit: la plaque latérale, il me semble ?

Non! Je viens de te donner la règle. Il faut pas qu'elle dépasse le point le plus à gauche de la moto (guidon ou cale pieds)

Va expliquer ça aux F.O.

Une belle moto bien propre sur elle pour de nouveaux clients bien propres sur eux.
L'esprit rebelle qui anime nos convictions ne serait il pas en train de se barrer en couille???

L'esprit rebelle.....

Shura a écrit:Va expliquer ça aux F.O.

Oui, surtout avec la grande plaque actuelle... Elle dépasserait ?

tieri a écrit:Une belle moto bien propre sur elle pour de nouveaux clients bien propres sur eux.
L'esprit rebelle qui anime nos convictions ne serait il pas en train de se barrer en couille???

Et l'esprit rebelle du RG CVO tu en fais quoi?

A 41.000€ c'est hyper rebelle moi je dis !

Personnellement, j'ai la deuxième mouture ,dont l'arrière ne faisait déjà pas l'unanimité, je ne déteste pas le nouveau,mais le prix fait un peu mal et si le réservoir fait vraiment 13 litres,là, ce n'est vraiment pas top !!!

J'ai eu un fat bob model 2009, il était 10 fois plus beau

Raoul_95 a écrit:

Shura a écrit:Va expliquer ça aux F.O.

Oui, surtout avec la grande plaque actuelle... Elle dépasserait ?

21 cm ça dépasse pas forcément ... 

Simsim a écrit:

Raoul_95 a écrit:Mais, c'est interdit: la plaque latérale, il me semble ?

Non! Je viens de te donner la règle. Il faut pas qu'elle dépasse le point le plus à gauche de la moto (guidon ou cale pieds)

Si c'était autorisé, ils ne s' emmerderaient pas à faire un support central pour nous . 

simsin a des convictions bien arrêtées sur le sujet
j'attends avec impatience le jour où Il va les confronter avec celles des forces de l'ordre

J'imagine à l'agent qui le verbalise, qu'il lui réponde fermement :

Non! Je viens de te donner la règle. Il faut pas qu'elle dépasse le point le plus à gauche de la moto (guidon ou cale pieds)

sur le fat bob ce qui me chiffonne quand même c'est le capotage de phare façon suzuki dr 650 et les pots style roadster ducati ( mais bon...une harley c'est fait pour tout changer ! non?)